Сравнительный тест: Самокат для Джорджа

Конечно, мы также можем пойти в школу и к другу пешком, на велосипеде или на тролле, но это еще не все. С моторизованным велосипедом у 14-летнего внезапно увеличивается дальность полета, улучшается его подвижность, и более высокая репутация у друзей часто является важным фактором. С этими четырьмя дешевыми скутерами ты не будешь самым большим парнем, но ты будешь кататься так же, как и на еще более дорогом. Действительно?

В редакции было четыре скутера. Нашим единственным требованием было то, что это не должно быть дорогостоящим и чтобы передача мощности на заднее колесо была автоматической. Мы въехали в толпу Любляны, а затем выехали из города и проверили, как работают эти азиатские продукты. Да, азиат: Sym беззастенчиво демонстрирует свои тайваньские корни, иначе итальянский Piaggio сделан в Китае, вы узнаете только по наклейке под сиденьем, а Педа и Бенелли должны быть итальянцами. Это должно быть потому, что так написано в разрешении на движение, а отдельные части идут с Востока. К сожалению, Европа не может конкурировать с косым взором.

Несмотря на то, что маленький Zip родом с Дальнего Востока, это самый дорогой и не лучший вариант при измерении метром, убедительный в своем происхождении – Piaggio. После ловкости и хорошего самочувствия, за исключением ухабов, он на шаг впереди всех. Двигатель производит впечатление надежности и качества, и я бы также уделил большое внимание тому факту, что сервисная сеть диверсифицирована и относительно хороша, имеет некоторые традиции и опыт. Однако неофициально этот Zip на первый взгляд действует как мешок с картошкой на колесиках. Потому что он просто маленький и по форме напоминает детсадовку.

Когда мы, в целом довольные, хотели его вернуть, он в последний день возмутился. Когда мы заправляли топливный бак, бензин начал сильно вытекать где-то под пластиком. С помощью прилагаемого инструмента мы смогли удалить часть пластика, и внизу светился открученный указатель уровня топлива. Мы спросили двух знакомых, которые правят с Зипи на дорогах Любляны, и ни у кого из них не было подобных проблем. «Дерьмо случается».

Peda H20 выглядит максимально спортивно и поэтому любит каменную кладку. Подошва с водяным охлаждением и самой богатой приборной панелью. То, что при проезде через яму трясется весь мопед и скрипит весь пластик, что зеркала выходят из своего положения, что гудок не работает, наклейка отваливается от нового мопеда и обнаруживается какая-то другая качественная деталь, не произвести на нас слишком сильное впечатление.

Пространство, где упираются ноги, неудобно высокое, поэтому самокат не подходит для длинноногих людей, несмотря на его большие размеры. В остальном он едет довольно солидно, двигатель на удивление живой, а боковая подножка является важным элементом оборудования в этом сегменте. Словенскому подростку должно быть ясно, что за эти деньги ему не стоит ожидать продукта, сравнимого с продуктами из первого выпуска, которые снова стали дороже.

Сложно признать, но в Sim умеют делать самокат. Этот крупнейший тайваньский производитель скутеров настолько хорош, что способен вносить конкретные изменения на европейский рынок. Когда они затачивают еще несколько деталей, например, увеличивают пространство для ног и устанавливают переключатели более высокого качества, их самокаты будут немного сложнее (например, центральная подставка довольно сильно ударяется о дно, когда вы хотите ее сложить, замок будет больше на уровне почтового ящика, приборная панель не намного лучше, чем на старых PX) и останется доступной, то японцы, китайцы и европейцы будут пристально наблюдать, как они читают данные о проданных мотоциклах. В принципе, учитывая, что 14-летний подросток может работать на таком самокате, проработав в Mc’Donalds чуть менее 240 часов (половина отпуска, если он в форме), я считаю, что Sym Orbit стоит своих денег.

Среди сравниваемых самокатов больше всего выделяется Benelli’s Pepe. Его преимущества – форма (если вам нравится ретро-стиль), вместительность для водителя и пассажира (да, мы тоже были удивлены) и большие колеса. Двухтактный двигатель был одним из самых сонных, но на СТО нам сказали, что только убрав засор в выхлопе, он полностью изменит характер. Недостатком в остальном просторного и эргономичного мопеда является руль, который может быть менее плоским («горный велосипедист»), так как он получит некоторое пространство для ног и будет более маневренным. Благодаря большим колесам вы даже не сможете разместить реактивный шлем под сиденьем, поэтому, как и у Zip, у него есть дополнительный ящик под рулем. Мы были обеспокоены тем, что кто-то плохо затянул переднюю вилку, и скутер при торможении вырвался вправо.

Заключение? Sym – это самокат с хорошей конструкцией и сборкой, поэтому мы посадили его в первую очередь, не задумываясь. Затем все усложняется – мы задавались вопросом, заслуживает ли Зип второго места, и догадались, несмотря на проблему с утечкой топлива. С другой стороны, сочувствующий Пепе победил Воду (H2O) для лучшего результата. Четырнадцатилетний, вероятно, будет очень доволен спортивным экстерьером Pedo и двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением, но поскольку качество действительно оставляет желать лучшего, на этот раз он занял четвертое место.

1. mesto: Sym Orbit 50

Цена тестового автомобиля: 1.190 EUR

двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, 49, 58 см? , карбюратор.

Максимальная мощность: 2, 35 кВт (3, 2 км) при нп

Максимальный крутящий момент: нп

Передача энергии: сцепление автомат, вариомат.

Рамка: стальная труба.

Тормоза: передняя катушка? 190 мм, задний барабан.

Подвеска: передняя телескопическая вилка, задний двигатель как маятник, одинарный амортизатор.

Шины: 120/70-12, 130/70-12.

Высота сиденья от земли: нп

Топливный бак: 5, 2 л.

Колесная база: 1.319 мм.

Масса: 100 кг.

Представитель: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Мы хвалим и упрекаем

+ солидное качество изготовления

+ ходовые качества

+ тормоза

+ подвеска

– Недорогие переключатели и приборная панель.

– место для ног

2 место: Piaggio ZIP 4T

Цена тестового автомобиля: 1.366 EUR

двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, 49 см? , карбюратор.

Максимальная мощность: 2 кВт (6 км) при 3 об / мин.

Максимальный крутящий момент: нп

Передача энергии: сцепление автомат, вариомат.

Рамка: стальная труба.

Тормоза: передняя катушка? 175 мм, задний барабан? 110 мм.

Подвеска: передние телескопические вилы, теперь мотор как качающийся рычаг, гидроамортизатор.

Шины: 100/80-10, 120/70-12

Высота сиденья от земли: 735 мм.

Топливный бак: 7, 3 л.

Колесная база: 1.250 мм.

Масса: 84 кг.

Представитель: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Мы хвалим и упрекаем

+ ловкость

+ солидное качество изготовления

+ ящик перед водителем

– чувствительность к продольным неровностям

– небольшие габариты

– открутил указатель уровня топлива

– цена

3. грустно: Benelli Pepe 50 base

Цена тестового автомобиля: 1.190 EUR

двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением, 49 см? , карбюратор? 2 мм.

Максимальная мощность: нп

Максимальный крутящий момент: нп

Передача энергии: сцепление автомат, вариомат.

Рамка: стальная трубчатая, одинарная клетка.

Тормоза: передняя катушка? 220 мм, двойной кулачок поршня, задний барабан? 110 мм.

Подвеска: передняя телескопическая вилка, ход 75 мм, задний двигатель как качающийся рычаг, одинарный амортизатор.

Шины: 2, 5 х 16, 2, 75 х 16.

Высота сиденья от земли: 770 мм.

Топливный бак: 7, 5 л.

Колесная база: 1.285

Масса: 87 кг.

Представитель: Auto Peformance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Мы хвалим и упрекаем

+ интересная форма

+ ловкость

+ вместительность для водителя и пассажира

– вместительность под сиденьем

– низкий и плоский руль

– люфт в креплении передних вилок

4-й город: Педа H2O

Цена тестового автомобиля: 1.590 EUR

Специальная цена: 999 EUR

двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения, 49 см? , карбюратор.

Максимальная мощность: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500/min.

Максимальный крутящий момент: 2 Нм при 6 об / мин.

Передача энергии: сцепление автомат, вариомат.

Рамка: стальная труба.

Тормоза: передняя мотовила, задний барабан.

Подвеска: телескопическая вилка спереди, одиночный амортизатор сзади.

Шины: 120/70-12, 130/60-12.

Высота сиденья от земли: нп

Топливный бак: 4, 2 л.

Колесная база: 1.330 мм.

Масса: 95 кг.

Представитель: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Мы хвалим и упрекаем

+ спортивный экстерьер

+ живой двигатель

+ хорошо оборудованная приборная панель

– качество исполнения

– мало места для ног

– жесткая, неудобная подвеска

Лицом к лицу

Если я поставлю себя на роль покупателя, который хочет купить двухколесный автомобиль за хорошую тысячу, я столкнусь с дилеммой. Вы ищете подержанный, более благородный самокат от известного производителя или доверяете новинке азиатского происхождения, которая также привлекательна благодаря выгодным условиям покупки? И как это будет или будет в будущем с техобслуживанием и сервисом? С другой стороны, эти типы самокатов ежедневно используют не менее полумиллиарда азиатов, поэтому мои сомнения могут быть безосновательными.

Среди сравниваемых скутеров на этот раз решение, какой выбрать, мне не кажется сложным. Поскольку они более чем не эквивалентны по цене, качеству и другим измеримым характеристикам, ваш персонаж, скорее всего, решит выбор. Молодые люди всех возрастов и сердец будут смотреть на более спортивные Syma и Pedo H2O, те, кто хочет выделиться и быть замеченным, будут смотреть на Benelli, те, кто клянутся традициями, выберут Piagg’s Zip, а красивые мопеды для потенциальных сомневающихся. патриотов также выпускает Томос.

Матевж Грибар, Матаж Томажич

фото: Саша Капетанович

• Основные данные

  Стоимость тестовой модели: € 1.590 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения, 49 см³, карбюратор.

  Крутящий момент: 2,6 Нм при 4.750 об / мин.

  Передача энергии: сцепление автомат, вариомат.

  Рамка: стальная труба.

  Тормоза: передняя мотовила, задний барабан.

  Подвеска: передняя телескопическая вилка, задний двигатель как маятник, одинарный амортизатор. / передние телескопические вилы, теперь мотор как качающийся рычаг, гидравлический амортизатор. / передняя телескопическая вилка, ход 75 мм, задний двигатель в качестве качающегося рычага, одиночный амортизатор. / телескопическая вилка спереди, одиночный амортизатор сзади.

  Топливный бак: 4,2 л.

  Колесная база: 1.330 мм.

  Масса: 95 кг.

Мы хвалим и упрекаем

солидное мастерство

ходовые качества

тормоза

подвеска

ловкость

ящик перед водителем

интересная форма

вместительность для водителя и пассажира

спортивный экстерьер

живой двигатель

хорошо оборудованная приборная панель

дешевые переключатели и приборная панель

место для ног

чувствительность к продольным неровностям

небольшие габариты

открученный указатель уровня топлива

цена

простор под сиденьем

низкий и плоский руль

зазор в зажиме передней вилки

качество изготовления

мало места для ног

жесткая, неудобная подвеска