Тест вожња Киа Соул
Тест Дриве

Тест вожња Киа Соул

Испоставило се да је јефтини гранични чеп алтернатива цроссоверима, али за сада је Киа Соулу недостајало нешто посебно. Сад довољно, а након ажурирања, Соул се појављује као најповољнији врући отвор

Високи витражи Саграда Фамилиа у Барселони обојени су сунчевим зрацима, формирајући у себи игру светлости и сенки невероватне лепоте. Пространост и висина сводова одузимају дах, побуна линија, фигура и геометријских експеримената на фасади и изнутра изазива налет емоција, а сумње одсједају у души - могу ли бити атрактивно место за хиљаде туриста, створених изгледа, супротно свим црквеним канонима, постати прави храм? За један од класичних средњовековних центара Европе, чувена Саграда Фамилиа Антонија Гаудија је прави кич, али у многим аспектима управо због тога људи овде долазе у гомилама.

На позадини Гаудијевих каталонских експеримената, чак и ажурирани Киа Соул бледи, што би архитекта дефинитивно одобрио. Али чим се макнете из бучних четврти округа Еикампле, статус куо се обнавља. Компакт се истиче у промету свих врста светлих тачака, привлачи погледе и боје старе улице подебљаним двобојним бојама. Нарочито верзија ГТ, са црвеним линијама, сјајном маском, двоструким издувним гасом и нешто мање уздржаним звуком мотора. Без познавања детаља, Соул ГТ би могао бити препознат као ажуриран, а ово би, генерално, било тачно - обим измена основних верзија је мали, али брзо отварање је новина за наше тржиште. Остало су стандардне ствари.

Решетка хладњака је благо ретуширана - облик уске бучице је сачуван, али уместо дебелог реза, сада има елегантне ивице на врху и дну. Оптика - нова, са ЛЕД диодама, сочивима и ксенонским светлом у врхунској конфигурацији. Црни усис ваздуха одбојника постао је конвекснији, добио је решетку у облику саћа, светла за маглу су формирана у одвојене одељке, а одоздо се појавила лагана псеудо-заштита дна. Црни део задњег одбојника постао је нижи и шири, а додат је и дифузор. Коначно, ажуриран је опсег фелни и каросерије - укупно, Соул сада има 15 боја, укључујући три двобојне.

Тест вожња Киа Соул

Поред обавезне ЕРА-ГЛОНАСС, у кабини постоји само једна очигледна промена - медијски систем са графичким екраном. Основне верзије ослањају се на монохроматске 5-инчне, скупље верзије - додирну боју исте величине, старије - 7-инчне са навигатором и подршком за Аппле и Гоогле интерфејсе, а врхунска Премиум верзија је већ опремљена са 8-инчним системом у комплету са ЈБЛ аудио системом. У овом случају, камера за задњи поглед је причвршћена за све опције, осим за једнобојну. Ново за Соул системе за надгледање мртвих тачака и уназад за паркирање, са аутоматским паркирањем - привилегија истог Премуима. Додатни УСБ портови за пуњење уређаја напред и позади, опет, ишли су само на горње нивое опреме, али Дриве Моде Селецт системи за избор режима вожње - свим аутомобилима са аутоматским мењачима без изузетка.

Најзанимљивије је да је верзија ГТ, из разлога уштеде трошкова, инфериорна у односу на комплет опреме прва два, мада такође не изгледа закинуто. ГТ нема кровне ограде или кровни кров, а навигатор је 7 инча. Коначно, има предреформу, односно халогене фарове и ентеријер са комбинованим облогама уместо коже. У овом случају то је благослов: основа од тканине боље држи тело, али електрична подешавања и даље остају.

Тест вожња Киа Соул

Најважнија чињеница о Соул ГТ -у је да је он најповољнији од 200 КС. руском тржишту. Тачније, 204 - Корејци нису постали мудри са сертификацијом, а тренутна цифра изгледа солидније од конвенционалних 199 коњских снага. У Русији Киа Соул ГТ кошта 18 долара, а њеног најближег ривала условно се може сматрати Мини Цоопер С са пет врата са 067 коњских снага са ценом од 190 долара. за "празан" аутомобил. То је уједно и најмоћнији аутомобил у сегменту компактних цроссовера, а Соул му се може приписати готово без напора. Заправо, Соул је на много начина постао претеча овог сегмента пре осам година, када ни Хиундаи Црета ни Ренаулт Цаптур још нису постојали.

Тест вожња Киа Соул

Соул ГТ са ручним мењачем сигурно би био одличан „упаљач“, али 1,6-литарски турбо мотор агрегиран је само са 7-степеним ДЦТ преселективним „роботом“. Јединицама не треба дуго да се искористе и добро возе, али још увек нема ефекта вау. Ако се „робот“ трза, тада уредно, мотор уз благи звиждук поштено достиже границу од 6000 о / мин, снажно убрзавајући хечбек у скоро сваком режиму. Лепо је што при брзинама на аутопуту притисак не слаби, иако нема жеље да се прекине проток - Соул ГТ ипак није „упаљач“ и не укључује сто посто у процес управљања. Механизам управљања овде је стандардан, вешање није круто, а укључивање спортског режима са дугметом на волану углавном мења само одбој снаге. Овде су јаке кочнице са великим дисковима - до тачке: од брзине, аутомобил се полако и без икаквих потешкоћа смирује.

Тест вожња Киа Соул

У случају основних мотора, Соул такође нуди не најслабије јединице у сегменту. Двоје их је, а разлике међу њима су прилично идеолошке. У почетним конфигурацијама на аутомобил је инсталиран једноставан 1,6 МПИ са 124 КС, у скупљим - исти 1,6 ГДИ мотор са директним убризгавањем и 132 коњске снаге. Први може бити опремљен "механиком", други - само шестостепени "аутоматски". У граду су 132 снаге сасвим довољне, али аутоматски мењач не омета. Кутија ради предвидљиво и једноставно, али понекад се збуни у режимима, непримерено мењајући брзину. А на кривудавим планинским стазама, где мотор мора све време да се шиба високим обртајима, ова јединица већ није довољна.

Међутим, Соул је чисто урбани аутомобил, засићен је урбаном естетиком и направљен је да буде удобан у метрополи. Оштро вешање постаје проблем само изван њега, бука не смета до брзина изнад 100 км / х, а високо слетање кросовера, попут великих врата, одлично је за често укрцавање и искрцавање. У граду се хечбек не плаши ивичњака и ролни снега, виши је од аутомобила и визуелно изгледа као прави кросовер. Коначно, са становишта возача, ово је аутомобил који се врло лако пење, у којем се можете слободно заронити у најужа места густог саобраћаја. А уз нову навигацију коју је направио ТомТом, која брзо пумпа гужве и временску прогнозу преко повезаног паметног телефона, још је згодније то учинити.

Тест вожња Киа Соул

На прелазу из 2009. у 1,25. век, Гаудијеве креације у Шпанији изазвале су одбијање и контроверзу, али архитекта је брзо постала модерна. Поред тога, све његове креације биле су педантно прорачунате и није било сумње у чврстоћу и поузданост структура. Седам од његових двадесет и три зграде уврштене су на УНЕСЦО-ов списак светске баштине. Соул је такође прича о нестандардном приступу и људима који желе да имају не сасвим обичне ствари. Било их је много - од XNUMX. године хатцхбацк се продао у XNUMX милиона примерака широм света. Руски допринос је мали, али Соул је овде прилично стабилна потражња. Такође испуњава важну мисију присуства бренда у растућем сегменту компактних кросовера.

Званични став компаније о компактном кросоверу Киа ККС3 је следећи: има смисла аутомобил испоручивати Русији само под условом руске скупштине, а капацитет погона Хиундаи-Киа у близини Санкт Петербурга и даље је ограничен . Могуће је да Корејци због тога нуде сасвим прихватљиве цене за Соул, захваљујући којима бар делимично одводе купце са Крете и Каптура. Ажурирани Соул кошта најмање 11 УСД за основни аутомобил, а аутоматски хатцхбацк у нивоу опреме Цомфорт продаје се за 473 УСД. Цена најкомплетнијег комплета је 13 долара, а конкуренти дефинитивно неће имати такву опрему. Киа неће нудити погон на све точкове, али светао - не гори од Минија - изглед се очекује већ у основној конфигурацији, а то није случај који захтева посебан поглед на ствари и препознавање тек годинама касније.

Тип тела
ОбилазакОбилазакОбилазак
Димензије (дужина / ширина / висина), мм
4140/1800/16284140/1800/16284140/1800/1615
Међуосовинско растојање, мм
257025702570
Тежина празног возила, кг
124012451289
тип мотора
Бензин, Р4Бензин, Р4Бензин, Р4 турбо
Радна запремина, кубних метара центиметар
159115911591
Снага, кс са. на рпм
124 на 6300132 на 6300204 на 6000
Макс. обртни моменат, Нм при о / мин
152 на 4850161 на 4850265 на 1500-4500
Пренос, погон
6. ст. АКП,

предњи
6. ст. АКП,

предњи
7. ст. робот,

предњи
Максимална брзина, км / х
177180200
Убрзање до 100 км / х, с
12,511,77,8
Потрошња горива, л (град / аутопут / мешовито)
11,0/6,7/8,29,6/6,5/7,68,7/5,8/6,9
Запремина пртљажника, л
КСНУМКС - КСНУМКСКСНУМКС - КСНУМКСКСНУМКС - КСНУМКС
Цена од, $.
12 39613 97918 067
 

 

Додај коментар