Пробно пуњење као магија

Босцх и партнери развијају систем пуњења за аутомобиле будућности

Електрична возила ће ускоро бити нешто попут паметних телефона – њихови системи батерија ће постати екстерне батерије за електричне мреже. Сасвим практично, ако само не због досадних каблова за пуњење. И киша, и грмљавина - возач мора каблом да повеже електрични аутомобил са станицом за пуњење. Али ово ће се ускоро променити: Босцх, у својој улози координатора пројекта БиЛавЕ, спроводи истраживање заједно са Фраунхофер институтом и ГреенИнг ГмбХ & Цо. КГ иновативни концепт за индуктивно пуњење возила, тј. без физичког контакта - кроз магнетно поље када је аутомобил паркиран на станици за пуњење.

Нова технологија ће електрична возила учинити још еколошки прихватљивијим, а електричне мреже одрживијим. Један од проблема са којима се суочавају је тај што је енергија из обновљивих извора као што су ветар, сунце и вода подложна природним флуктуацијама. С тим у вези, конзорцијум, који се окупио у истраживачком пројекту БиЛавЕ који финансира држава, развија индуктивни систем пуњења како би створио интелигентну структуру за континуирано коришћење обновљивих извора енергије.

Њихово решење је засновано на батеријама за двосмерна електрична возила – батерије користе моћан интелигентни систем пуњења за складиштење енергије, али могу вратити ову енергију назад у мрежу ако је потребно. Ако јако сунце или ветар генеришу вршне снаге, електрична енергија ће се привремено ускладиштити у акумулаторима аутомобила. Са великом облачношћу и без ветра, енергија ће бити враћена у мрежу да покрије потребе. „Да би систем функционисао, електрична возила морају бити повезана на мрежу што је могуће чешће и што је дуже могуће. Ово, заузврат, захтева фиксну инфраструктуру – специјалне индукционе станице за пуњење повезане на националне и регионалне електричне мреже, као и изоловане мреже које снабдевају само ограничена подручја“, објашњава Филип Шуман, пројектни физичар у Босцх истраживачком центру у Ренингену, близу Штутгарта.

Бежично пуњење током паркирања

Предност индукционог система је бежично пуњење. Пошто се не користе каблови за повезивање, аутомобили се могу чешће прикључивати на мрежу, а двосмерне станице за пуњење могу да га истоваре и стабилизују чак и када су електрична возила у покрету. Дакле, пројекат има за циљ креирање концепта за производњу компоненти за системе за пуњење, као и пословног модела за различите мрежне услуге везане за обнављање енергије.

Снажни партнери

Истраживачки пројекат БиЛавЕ (немачки за двосмерне економичне индуктивне системе пуњења на мрежи) добио је средства од 2,4 милиона евра од немачког савезног министарства економије и енергетике у оквиру програма ЕЛЕКТРО ПОВЕР ИИ и подржан је од стране водећег немачког кластера за електромобилност југозапада. Поред координатора Роберта Босцх ГмбХ, партнери на пројекту су Фраунхофер институт за соларне енергетске системе ИСЕ, Фраунхофер институт за индустријско инжењерство ИАО и ГреенИнг ГмбХ & Цо. КГ. Пројекат је покренут почетком године и очекује се да ће трајати три године.

Немачки југозападни кластер електромобилности је једна од најважнијих регионалних организација у области електромобилности. Циљ кластера је да подстакне индустријализацију електричне мобилности у Немачкој и да немачку покрајину Баден-Виртемберг учини моћним добављачем решења за електрични погон. Организација окупља водеће корпорације, мала и средња предузећа и истраживачке институције у мрежи развоја у четири иновативне области: аутомобилска индустрија, енергија, информационе и комуникационе технологије и производња.