Пуњење и напон акумулатора у аутомобилу: шта би требало да буду?

Важни показатељи акумулаторске батерије су њен капацитет, напон и густина електролита. Од њих зависи квалитет рада и функционалност уређаја. У аутомобилу батерија пушта струју покретања стартера да покрене мотор и по потреби напаја електрични систем возила. Стога је познавање радних параметара батерије и одржавање њених перформанси пресудно за осигурање доброг стања возила у целини.

Напон акумулатора

Прво, схватимо значење израза "напон". У суштини, ово је „притисак“ наелектрисаних електрона створен од извора струје кроз коло (жицу). Електрони обављају користан посао (напајање сијалица, уређаја итд.). Напон се мери у волтима.

За мерење напона батерије можете користити мултиметар. Контактне сонде уређаја примењују се на прикључке батерије. Формално, напон од 12В се сматра нормом. Стварни напон акумулатора требао би бити између 12,6В -12,7В. Ово су индикатори за потпуно напуњену батерију.

Ове бројке могу варирати у зависности од услова околине и времена испитивања. Одмах након пуњења уређај може показати 13В - 13,2В. Иако се такве вредности такође сматрају прихватљивим. Да бисте добили тачне податке, требате сачекати сат или два након пуњења.

Ако напон падне испод 12 волти, то указује на пражњење батерије. Вредност напона и ниво наелектрисања могу се упоредити према следећој табели.

Волтаге, Волт	Стопа наплате,%
КСНУМКС +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Као што можете видети из табеле, напон испод 12В указује на 50% пражњење батерије. Батерију је потребно хитно напунити. Требало би да знате да током испуштања долази до процеса сулфације плоча. Густина електролита опада. Сумпорна киселина се разграђује учешћем у хемијској реакцији. На плочама се формира оловни сулфат. Правовремено пуњење започиње овај процес у супротном смеру. Ако дозволите дубоко пражњење, тада ће батерију већ бити тешко реанимирати. Или ће потпуно пропасти, или ће значајно изгубити на капацитету.

Минимални напон на којем батерија може да ради је 11,9 волти.

Утоварен и истоварен

Чак и при ниском напону, батерија је сасвим способна за покретање мотора. Главна ствар је да ће након тога генератор напунити батерију. Током стартовања мотора, батерија напаја стартер великом струјом, док нагло губи напуњеност. Ако је батерија исправна, пуњење се постепено враћа на нормалне вредности у року од 5 секунди.

Напон на новој батерији треба да буде у опсегу 12,6 - 12,9 В, али ове вредности не показују увек стварно стање батерије. На пример, у мировању, без прикључених потрошача, напон је унутар нормалног опсега, али под оптерећењем нагло пада и пуњење се брзо троши. Ово може бити.

Због тога се мере врше под оптерећењем. Да бисте то урадили, користите уређај као што је утикач. Овај тест показује да ли се батерија пуни или не.

Утикач се састоји од волтметра, контактних сонди и завојнице за оптерећење у кућишту. Уређај ствара тренутни отпор двоструко већи од капацитета батерије, симулирајући почетну струју. На пример, ако је капацитет батерије 50А * х, тада уређај пуни батерију до 100А. Главна ствар је одабрати прави отпор. Ако се прекорачи 100А, биће потребно повезати две завојнице отпора како би се добили тачни подаци.

Мерења оптерећења врше се са потпуно напуњеном батеријом. Уређај се држи 5 секунди, а затим се снимају резултати. Напон пада под оптерећењем. Ако је батерија добра, она ће пасти на 10 волти и постепено се опоравити на 12,4 волта и више. Ако напон падне на 9 В и нижи, батерија не пуни и неисправна је. Иако након пуњења може приказати нормалне вредности - 12,4 В или више.

Густина електролита

Ниво напона такође указује на густину електролита. Сам електролит је мешавина 35% сумпорне киселине и 65% дестиловане воде. Већ смо рекли да се концентрација сумпорне киселине смањује током пражњења. Што је веће пражњење, мања је густина. Ови показатељи су међусобно повезани.

За мерење густине електролита и других течности користи се посебан уређај - хидрометар. У нормалном стању, са пуним пуњењем од 12,6В - 12,7В и температуром ваздуха од 20-25 ° Ц, густина електролита треба да буде у распону од 1,27 г / цм3 - 1,28 г / цм3.

Следећа табела приказује зависност густине од нивоа наелектрисања.

Густина електролита, г / цм3	Ниво пуњења,%
КСНУМКС - КСНУМКС	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Што је већа густина, то је батерија отпорнија на смрзавање. У регионима са посебно оштром климом, где температура пада на -30 ° Ц и ниже, густина електролита се подиже на 1,30 г / цм3 додавањем сумпорне киселине. Максимална густина се може повећати на 1,35 г / цм3. Ако је већа, киселина ће почети да нагриза плоче и друге компоненте.

Графикон испод приказује очитавања хидрометра на различитим температурама:

Зими

Зими је многим возачима теже да покрену мотор с падом температуре. Батерија престаје да ради пуним капацитетом. Неки љубитељи аутомобила уклањају батерију преко ноћи и остављају је на топлом. У ствари, када се потпуно напуни, напон не пада, већ чак расте.

Температура смрзавања утиче на густину електролита и његово физичко стање. Када се потпуно напуни, батерија може лако да поднесе мраз, али када се густина смањи, има више воде и електролит се може смрзнути. Електрохемијски процеси су спорији.

На -10 ° Ц -15 ° Ц, напуњена батерија може да напуни 12,9В. То је нормално.

На -30 ° Ц, капацитет батерије се смањује за половину номиналног. Напон пада на 12,4В при густини од 1,28 г / цм3. Такође, батерија престаје да се пуни из генератора већ на -25 ° Ц.

Као што видите, негативне температуре могу значајно утицати на перформансе батерије.

Уз правилну негу, течна батерија може трајати 5-7 година. У топлој сезони ниво наелектрисања и густину електролита треба проверавати најмање једном у два до три месеца. Зими, на просечној температури од -10 ° Ц, пуњење треба проверавати најмање једном у две до три недеље. У јаким мразима -25 ° Ц-35 ° Ц, препоручљиво је пунити батерију сваких пет дана, чак и уз редовна путовања.