Замена предњег и задњег уљног заптивача радилице

Током рада, мотор аутомобила подноси различита оптерећења уз константну променљивост режима рада. Да би се осигурале перформансе мотора са унутрашњим сагоревањем, значајно смањење трења, хабања делова, као и да се избегне прегревање, користи се специјално моторно уље. Уље у мотор се доводи под притиском, гравитацијом и прскањем. Разумно питање је како осигурати непропусност мотора тако да уље не цури из њега? За то су уграђене уљне заптивке, пре свега, испред и иза радилице. 

У чланку ћемо размотрити карактеристике дизајна уљних заптивки радилице, утврдити узроке и карактеристике њиховог хабања, а такође ћемо схватити како сами заменити ове уљне заптивке.

Опис и функција заптивке радилице

Дакле, за нормално функционисање аутомобилског мотора потребно је квалитетно и стално подмазивање делова који се трљају. Један од главних елемената мотора је радилица, чија оба краја вире напоље. Радилица се подмазује под високим притиском, што значи да је потребно висококвалитетно заптивање са обе стране. Уљне заптивке делују као ове заптивке. Укупно се користе два печата:

• предња, обично мања, уграђена је иза ременице радилице у предњем поклопцу. Може се интегрисати у пумпу за уље;
• задњи део је обично велик. Смештен иза замајца, понекад се мења са алуминијумским поклопцем, осигурава непропусност без пропуштања уља у кућиште квачила или мењач.

Како то изгледа и где је инсталирано

Као материјал за производњу користи се флуороеластомер или силикон. Раније је пуњење кутије за пуњење кориштено као задња уљна заптивка, али има способност пропуштања уља када мотор ради при великим брзинама. Облик уљних заптивки је округао, а горњи материјали од којих су направљени омогућавају да не изгубе еластичност у широком температурном опсегу. Пречник жлезде мора бити такав да добро лежи на површини са свих страна. 

Такође, уљне заптивке могу се поставити на брегасте осовине ако их покреће каиш. Типично је бртва уљног вратила једнаке величине као и предња уљна заптивка радилице.

Када купујете нове заптивке, важно је одабрати квалитетне произвођаче, а такође се придржавати следећих тачака:

• присуство опруге унутар жлезде;
• на ивици би требало да постоје урези, зову се "дестилација уља", а такође штите од прашине која улази на саму ивицу;
• зарезе на надеву треба усмерити у смеру ротације осовине.

 Истрошеност заптивке радилице: узроци и последице

Према прописима, просечан радни век заптивки је око 100 километара, под условом да је аутомобил радио у нормалним условима, а такође је благовремено подвргнут одржавању, а мотор није радио на критичној температури.

Који су узроци отказа уљне заптивке:

• оштећење уљне заптивке услед неблаговремене замене уља или уласка страних ситних честица које се транспортују уљем, оштетила је површину уљне заптивке;
• прегревање мотора или његов дуг рад на критичној температури. Овде пуњење почиње полако да „преплане“, а када температура падне, губи еластичност, уље почиње да цури;
• неквалитетан производ. То је често због квалитета материјала, употребе слабе опруге, погрешно нанетих уреза и деформисаног облика саме заптивке уља, која не иде око прирубнице радилице;
• због повећаног притиска у систему за подмазивање (велика количина гасова из картера), као и прекомерно високог нивоа уља, уљне заптивке се истискују, јер уље нема где да оде, а притисак излази на најрањивије место, али ако су заптивке високог квалитета, онда уље може изаћи из заптивки ;
• нетачна уградња новог уљног заптивача. Пре уградње, морате прочитати упутства за уградњу тако да унутрашњост жлезде не гризе. Иначе, постоје тефлонске уљне заптивке, чија уградња захтева потребне вештине и специјалне алате, али о томе касније.

Главна последица хабања уљне заптивке радилице је смањење нивоа уља. Ако се уљна заптивка само зноји, онда можете неко време управљати аутомобилом, иначе је неопходна хитна замена уљне заптивке. Поред тога што му недовољан ниво уља директно штети и смањује век трљајућих површина делова, уље загађује моторни простор, оштећује сервисни и зупчасти каиш, што може довести до озбиљних последица.

Дијагноза цурења уља кроз уљне заптивке радилице

Неки мотори већ од првог километра троше одређену количину уља предвиђену прописима произвођача. После 100 километара, потрошња уља расте на 000 литар на 1 км, што се такође сматра нормом. 

Пре свега, дијагностика се врши у виду површинског прегледа мотора за цурење, ако ниво уља сумњиво нагло падне. Када мотор ради, обраћамо пажњу на боју издувних гасова, ако није сива, угасите мотор, отворите поклопац хладњака или експанзиони резервоар, и узмете расхладну течност за узорак. Ако антифриз мирише на уље, а присутна је и уљна емулзија, већа је вероватноћа да ће заптивка главе мотора бити истрошена.

У недостатку видљивих разлога за потрошњу уља, аутомобил подижемо на лифт и прегледамо га напред и позади. Цурење уља испод заптивки осећа се цурењем из предњег поклопца, као и присуством уљаних мрља на деловима вешања, јер уље прска када доспе на каиш. Хабање задње уљне заптивке је теже дијагностиковати, пошто се уљна заптивка улазног вратила мењача налази у овој области. Цурење одређеног заптивача можете одредити по мирису, јер се моторно и мењачко уље оштро разликују по мирису (друго мирише на бели лук).

Ако није могуће утврдити подручје цурења, оперите мотор, пређите одређени број километара и поново прегледајте јединицу у пределу заптивки.

Замена предњег уљног заптивача + Видео

Да бисте заменили предњу заптивку радилице, морате се опскрбити минималним сетом алата, чистом крпом, средством за одмашћивање (можете користити средство за чишћење карбуратора). У зависности од дизајнерских карактеристика мотора, поступак замене уљне заптивке може се разликовати. За пример, узмимо просечан аутомобил са попречним мотором.

Корак по корак поступак уклањања предњег уљног заптивача:

• пребаците ручицу 5. брзине и ставите аутомобил на ручну кочницу;
• пре уклањања десног точка или подизања аутомобила на лифт, требате замолити помоћника да притисне кочницу док откидате матицу ременице радилице;
• уклоните точак отварањем приступа ременици;
• у зависности од врсте затезања заштитног ремена, потребно га је уклонити (повлачењем затезача или отпуштањем генератора);
• ако мотор има погон разводног ремена, морате демонтирати зупчаник радилице;
• на прсту радилице, по правилу, налази се кључ, који ће ометати демонтажу и инсталациони рад. Можете га уклонити помоћу клешта или клешта;
• сада, када је уљна заптивка испред вас, потребно је очистити површину радилице помоћу специјалног спреја, а такође и очистити сва прљава и масна места крпом;
• помоћу одвијача извлачимо уљну заптивку и уклањамо је, након чега третирамо седиште средством за прскање;
• ако имамо редовну уљну заптивку, тада радну површину подмазујемо моторним уљем и стављамо нову уљну заптивку, а стара уљна заптивка може се користити као кавез;
• нови део мора чврсто да се уклопи, пазите да се унутрашњи део (ивица) не замотава, након уградње уљна заптивка не би требало да вири изван равни предњег поклопца мотора;
• тада се монтажа врши обрнутим редоследом, након чега је потребно ниво уља довести у нормалу и покренути мотор, након неког времена проверити непропусност.

За потпуно разумевање процеса замене предњег уљног заптивача радилице, препоручујем вам да прочитате следећи видео.

замена заптивке радилице ваз 8кл

Замена задњег уљног заптивача + Видео

За разлику од замене предњег, замена задње уљне заптивке је радно интензивнији процес.То је због чињенице да ће то захтевати демонтажу мењача, квачила и замајца. Топло препоручујем да одмах купите уљну заптивку улазног вратила како у будућности не бисте морали посебно да уклањате мењач да бисте га заменили. 

Поступак замене главног уљног заптивача радилице:

• припремамо потребан алат, бацимо негативни терминал са батерије и припремимо се за демонтажу мењача;
• одвојити механизам за одабир брзине или радни кочиони цилиндар од кућишта мењача;
• сломимо матицу точка, подигнемо аутомобил на лифт, или ако сте у јами, онда подижемо потребну страну и уклањамо предњи леви точак;
• одврните матицу главчине, затим одвојите куглични лежај ручице и померите зглоб волана у страну тако да ослободите осовинско вратило од њега;
• демонтажа полуосовине врши се извлачењем из мењача;
• након што се уверите да су сви сензори и остали прикључци одвојени од мењача, пређите на искључивање преноса са погонске јединице;
• одврнувши све завртње мењача са мотора (најмање 10), помоћу полуге, извучемо мењач и извучемо га из седишта. За ово ће бити потребан најмање један помоћник, јер је тежина мењача најмање 30 килограма;
• након уклањања мењача, усредсредите се на стање уљне заптивке улазне осовине и по могућности га замените, чак и ако нема знакова замагљивања, али је километража аутомобила прешла границу од 100 километара;
• онда је потребно уклонити корпу и диск квачила, који су причвршћени са 6 вијака на замајац;
• након демонтаже пакета квачила, испред нас се појављује замајац, који је такође причвршћен за прирубницу радилице са шест ојачаних вијака, а за њихово одвртање потребно је поправити замајац како би се избегло окретање;
• одвртањем замашњака долазимо до задњег уљног заптивача радилице. У зависности од дизајна, мења се као засебни резервни део или заједно са металном прирубницом. Спроводимо сличне мере за чишћење седишта, уклањамо заптивку на исти начин као и предњу и постављамо нову на исти начин;
• даља уградња се врши обрнутим редоследом.

За јасније разумевање замене задње уљне заптивке радилице, погледајте овај видео.

Замена задњег уљног заптивача радилице мотора ВАЗ-2101-2107.

Карактеристике замене тефлонске уљне заптивке радилице

Поред конвенционалних уљних заптивки од флуорогуме, постоје аналоги, чија цена прелази 1.5-2 пута - уљне заптивке са тефлонским прстеном. Посебност уградње таквог уљног заптивача је у томе што се поставља искључиво на очишћену површину и уз помоћ посебног трна за узнемиравање. Након уградње, потребно је да сачекате 4 сата, а за то време ће уљна заптивка сама „седнути“, главна ствар је да за то време не ротирате радилицу. 

Када заменити уљне заптивке

Замена уљних заптивки врши се у три случаја:

• озбиљно прегревање мотора;
• обилно цурење уља и испод заптивки;
• ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем.

Неопходно је купити квалитетне уљне заптивке. Говорећи о предњем уљном заптивачу, могу се користити аналози као што су Елринг и Гласер, јер је у том случају лакше заменити их. Задња уљна заптивка, препоручљиво је купити оригиналну производњу, међутим, висока цена чини да возачи престану да бирају аналогну, што би ускоро могло да се претвори у непланирану замену главног уљног заптивача.

 Сажимати

Дакле, уљне заптивке радилице су критични делови који обезбеђују непропусност система за подмазивање и штите прирубнице радилице од прашине. Изузетно је важно да се не пропусти тренутак цурења уља испод заптивки како се мотор не би оштетио од недовољног нивоа уља. Довољно је да визуелно прегледате мотор да ли цури уље и расхладна течност на сваком МОТ-у да бисте увек били сигурни у свој аутомобил. 

Питања и одговори:

Када променити предњу уљну заптивку радилице? Просечан радни век уљних заптивки радилице је око три године, или када километража аутомобила достигне 100-150 хиљада километара. Ако не пропуштају, ипак се препоручује да их замените.

Где је предња уљна заптивка радилице? Ово је заптивка радилице која спречава цурење уља. Предња уљна заптивка се налази на ременици радилице са стране генератора и зупчастог ремена.

Зашто цури уљна заптивка предње радилице? Пре свега због природног хабања. Продужени застоји, посебно на отвореном зими. Дефекти у производњи. Неправилна инсталација. Превелик притисак гаса у картеру.