Азотни оксид Н2О - Примене и функције

Азот-оксид - хемијски елемент Н2О, која се широко користи у мото-спорту. Захваљујући овој смеши, аутомобилски инжењери успели су да повећају снагу мотора са 40 на 200 кс, у зависности од врсте и структуре мотора који се подешава.

НОС - систем азот оксида

НОС је скраћеница за систем азотног оксида.

НОС - систем азот оксида

Права популарност азот-оксида стигла је након његове употребе у мото спорту, односно у Драг Рацинг-у. Људи су јуришали у продавнице и сервисне центре, решени да повећају снагу свог гвозденог коња. Захваљујући томе, оборени су рекорди преласка четврт миље (402 метра), аутомобили су отишли ​​за 6 секунди, а излазна брзина премашила је 200 км / х, што раније није било могуће.

Размотримо главне типове система азот-оксида.

Систем „сувог“ азот-оксида

Најједноставније решење од свега је да се у усисну грану монтира млазница која ће бити одговорна за снабдевање нитроксидом. Али овде се сусрећемо са проблемом - смеша се не коригује, уводи се више ваздуха него горива, па је мешавина лоша, одакле долази до детонације. У овом случају морате модификовати систем горива повећањем импулса отварања млазница или повећањем притиска у шини за довод горива (у случају мотора са карбуратором потребно је повећати површину протока млазнице).

„Мокри” нитрос систем

Дизајн „мокрог” система је много компликованији од „сувог”. Разлика је у томе што додатна уграђена млазница не само да убризгава азот-оксид, већ и додаје гориво, чиме се ствара мешавина са правим односом ваздуха и кисеоника. Количину убризгавања азотних и горивних материја одређује контролер посебно дизајниран за НОС системе (узгред, приликом инсталирања овог система није потребно вршити подешавања у стандардном рачунару аутомобила). Недостатак овог система је у томе што је потребно извршити додатну линију горива, што задатак чини прилично напорним. „Мокри“ системи су веома погодни за моторе који имају принудно убризгавање ваздуха помоћу турбо пуњача или компресора.

Систем директног убризгавања

Систем директног убризгавања азот-оксида

Модерна и моћна опција, примењује се уношењем азотног оксида у усисни разводник, али истовремено се довод азотног оксида у сваки цилиндар одвија одвојено, помоћу одвојених млазница (по аналогији са дистрибуираним системом убризгавања горива, али само за азот-оксид). Овај систем је врло флексибилан у подешавању, што му даје неоспорну предност.

Научна основа за рад азот-оксида

Вероватно ни за кога није тајна да било који мотор са унутрашњим сагоревањем ради на мешавини горива и ваздуха. Међутим, ваздух око нас садржи само 21% кисеоника и 78% азота. Нормални однос смеше горива треба да буде 14,7 према 1 оне. 14,7 килограма ваздуха на 1 килограм горива. промена овог односа нам омогућава да уведемо концепт богате и мршаве мешавине. Сходно томе, када има више ваздуха него што је потребно, смеша се назива сиромашна, напротив, богата. Ако је мешавина лоша, онда мотор почиње да се утростручује (не ради глатко) и да стаје, с друге стране, са богатом смешом може на сличан начин да поплави свећице и тада ће се мотор такође зауставити.

Другим речима, пуњење боца горивом неће бити тешко, али сагоревање свега овога је проблематично, јер гориво гори без кисеоника, а као што смо раније разговарали, из ваздуха не можете сакупљати много кисеоника. Па одакле вам кисеоник? Идеално би било да са собом носите боцу течног кисеоника, али у пракси је то смртоносно. У овој ситуацији систем азотног оксида долази до спашавања. Једном у комори за сагоревање, молекул азотног оксида се распада на кисеоник и азот. У овом случају добијамо много више кисеоника него када се узима из ваздуха, јер је азот-оксид 1,5 пута гушћи од ваздуха и садржи више кисеоника.

Уз све своје предности, овај систем има једнако значајан недостатак. Састоји се у чињеници да ниједна мотор неће моћи да издржи дуготрајно убризгавање азот-оксида без значајних модификацијакако радне температуре и ударна оптерећења нагло расту. По правилу, ињекција азот-оксида је краткотрајна и траје 10-15 секунди.

Практични резултати употребе азотног оксида

Јасно је да бушење усисног разводника није лако и захтевају одређене вештине и искуство, али ако се све уради правилно, уградња система за убризгавање азота практично не смањује ресурсе мотора, међутим, ако ваш мотор има хабање или механичка оштећења, тада ће их повећање снаге због азот-оксида брзо довести до ремонта.

Комплет за систем азотног оксида

Какав пораст снаге може дати азот-оксид Н2О?

• 40-60 х.п. за моторе са 4 цилиндра;
• 75-100 ХП за моторе са 6 цилиндара;
• до 140 КС са малом главом цилиндра и од 125 до 200 кс са великом главом цилиндра за Мотори у облику слова В..

* резултати узимајући у обзир различитост подешавање мотора није извршено.

Ако не користите наменски систем за убризгавање азотног оксида, онда за максималне резултате, нитросе морају укључити у последњој брзини са максималним гасом на 2500 - 3000 о/мин.

Када користите нитрос систем, проверите свећице. могу пријавити детонацију у цилиндрима ако је горива мало. У случају детонације, пожељно је смањити величину ињектора азот-оксида, уградити чепове са дебљом електродом и проверити притисак у цеви за гориво.

Када користите систем за убризгавање азотног оксида, главна ствар је не претерати, јер у супротном можете врло лако да убијете свој мотор или било коју другу компоненту. Паметно се баците на посао и изградићете праву јединицу снаге.

Срећно подешавање!

Питања и одговори:

Могу ли да ставим азот оксид у ауто? Могуће је, али ефекат такве инсталације траје само неколико минута (у зависности од запремине цилиндара). Овај гас се не користи као главно гориво, јер је његова потрошња веома велика.

Колику снагу додаје азот-оксид? Без већих модификација мотора, употреба азот-оксида може додати мотору 10-200 коњских снага (овај параметар зависи од перформанси мотора и карактеристика уградње).

За шта се користи азот оксид? У аутомобилима, овај гас се користи да привремено појача мотор коња, али главна сврха азот-оксида је лек (анестетик који се зове гас за смех).