Идентификовали највише и најмање оштећених европских аутомобила на афтермаркету
Садржина
Један од најважнијих циљева приликом разматрања куповине половног аутомобила је утврђивање да ли је имао несрећу или није. Након оштећења каросерије аутомобила, његова крутост је ослабљена, што даље несреће чини опаснијим и штетнијим за аутомобил и његове путнике. Само мали проценат возача улаже у исправну поправку каросерије након несреће. Поправке се најчешће изводе јефтино и неквалитетно, чија је једина сврха продаја аутомобила.
Вероватноћа стицања аутомобила који се догоди у несрећи зависи од његове марке и модела. Иако многи возачи траже модерно и поуздано возило, млађи и мање искусни возачи се често фокусирају на снагу, спортски изглед и укупну слику возила, а не на активне и пасивне сигурносне карактеристике.
Предлажемо да се упознате са резултатима најновијих студија које се односе на куповину којих модела аутомобила на секундарном тржишту постоји велика вероватноћа куповине поквареног возила.
Методологија истраживања
Извор података: Истраживање се заснива на извештајима о историји возила које су креирали купци који користе платформу царВертицал... Платформа пружа податке о историји возила користећи ВИН бројеве који откривају сваку незгоду у којој је возило учествовало, оштећене делове и колико коштају поправке и још много тога.
Период учења: од јуна 2020. до јуна 2021.
Примјера података: Анализирано је скоро милион извештаја о историји возила.
Укључене земље: Пољска, Румунија, Мађарска, Чешка, Бугарска, Хрватска, Србија, Словачка, Словенија, Русија, Белорусија, Француска, Литванија, Украјина, Летонија, Италија, Немачка.
ТОП 5 највише оштећених аутомобила
У табели испод наведена је пет европских марки аутомобила за које је ЦарВертицал известио да имају највећи ризик од оштећења. Обратите пажњу на најчешће оштећене моделе. Сви аутомобили имају различите карактеристике и популарни су међу возачима са различитим финансијским могућностима и преференцијама.
Студија показује да је Лекус број један. Аутомобили ове марке су поуздани, али истовремено и моћни, па возачи често погрешно процењују своје возачке способности, што може завршити катастрофом. Исто важи и за аутомобиле са маркама Јагуар и БМВ. На пример, спортски БМВ серије 3 и Јагуар КСФ релативно су јефтини аутомобили за свој тип, али за неке превише агилни.
Субару је на другом месту, демонстрирајући да чак и системи са погоном на сва четири точка не могу увек заштитити од тешких ситуација. Они који купују Субару, одмор обично проводе на селу. Њихови софистицирани системи са погоном на сва четири точка (АВД) способни су да поднесу готово све услове на путу, али када су шумски или сеоски путеви прекривени ледом или блатом, чак и при сигурној брзини, не можете увек да се зауставите довољно брзо.
А ту је и Дачија, једна од најјефтинијих марки аутомобила на свету. Под овим брендом се производе јефтини аутомобили за оне који дају приоритет свом буџету. Због своје приступачности, Дачије се често користе као радни коњи, тако да се незгоде могу десити због недостатка одговарајуће неге.
ТОП 5 најмање оштећених аутомобила
Табела у наставку приказује пет европских марки аутомобила за које је најмање вероватно да ће бити оштећене према извештајима царВертицал-а. Упадљиво је да су чак и овде проценти релативно високи; нема марки аутомобила са нижим процентом, јер чак и тамо где је само један кривац за саобраћајне несреће, најчешће је умешано више возила.
Ови резултати показују да атрактивност марке и перформансе возила утичу на вјероватноћу несреће. На пример, Фиат производи само компактне аутомобиле. Цитроен и Пеугеот углавном нуде јефтине аутомобиле са моторима од око 74-110 кВ. Ове карактеристике ретко задовољавају потребе оних који траже спортску вожњу и прекорачење брзине.
10 земаља са највећим процентом оштећених аутомобила
Током студије, ЦарВертицал је анализирао извештаје о историји возила из различитих европских земаља. Резултати у табели показују које земље имају највећи проценат оштећених возила.
Пољска;
Литванија;
Словачка;
Чешка;
Мађарска;
Румунија;
Хрватска;
Летонија;
Украјина;
Русија
Ова варијација је вероватно резултат различитих возачких навика и економског нивоа земаља. Они који живе у земљама са вишим бруто домаћим производом (БДП) могу у просеку приуштити новија возила. А када су у питању оне земље у којима су зараде ниже, тада ће се, највероватније, из иностранства увозити јефтини, а понекад и оштећени аутомобили.
Навике и потребе возача такође утичу на ове статистике. Међутим, досадашња истраживања овог питања била су ограничена. То је због чињенице да нека тржишта немају мрежне податке, што значи да осигуравајуће компаније имају врло мало дигиталних информација о оштећењима аутомобила и карактеристикама путника.
Излаз
У данашње време саобраћајне незгоде су саставни део саобраћаја, који је сваке године све озбиљнији. Текстуалне поруке, позиви, храна, пијаћа вода - возачи раде све разноврсније активности које пре или касније доведу до саобраћајних незгода. Штавише, мотори постају све моћнији, а човечанство је већ готово на граници својих мултитаскинг могућности током вожње.
Исправна поправка аутомобила након несреће често је врло скупа, па је не могу сви приуштити. Потребно је вратити првобитну крутост каросерије, заменити ваздушне јастуке и слично. Многи возачи проналазе јефтиније и мање сигурне опције. Због тога данас расте број опасних половних аутомобила на путевима.
