Тест вожња ВВ Т6.1 Мултиван 2.0 ТДИ 4Мотион: Више породица
Садржина
Возити модел који се током година претворио у праву институцију
Модели са ознаком Т заузимају посебно место у Волксвагеновој палети, која по статусу није инфериорна од легендарне „корњаче“ и њеног директног наследника, названог Голф. Недавно је немачки гигант надоградио шесту генерацију на верзију Т6.1, што је одличан разлог за упознавање са врхунском путничком верзијом ВВ Т6.1 Мултиван 2.0 ТДИ са системом двоструког преноса 4МОТИОН.
Заиста се ради о познатим личностима... Не постоји клинац на свету који не зна ко је Филмор из Аутомобила, или одрасла особа која се не сећа цвећа Т1 самбе нацртаног 60-их година – барем са филмског платна . Ове године ће други модел у историји Фолксвагена после „корњаче” прославити 70 година постојања, а гомила рекорда иза легендарног комбија је у међувремену стигла до врха Евереста.
А пошто је легенда жива, ова висина наставља да расте. Не морате копати дубоко у архиве да бисте открили да ће у августу генерација Т5 / Т6, која укључује недавно ажурирани Т6.1, надмашити свог претка Т1 (1950-1967) и да ће, са 208 месеци непрекидне производње, постати комби са најдужим радом у историји ВВ-а.
Или од јуна 2018. године, када часни Мерцедес Г-класе, преносећи палицу свом наследнику након 39 година производње, Т5 / Т6 преузима улогу старешине немачке аутомобилске индустрије.
Више будућности него прошлости
Можда звучи помало чудно, али ова позиција новом Мултивану Т6.1 даје изузетно значајну предност. Будући да користи хомологацију Т5, модел је ослобођен много каснијих захтева за додатним згужваним зонама у предњем делу тела, а његова унутрашњост је шира за 10-20 центиметара, што је упоредиво са спољним димензијама његових директних конкурената. То, наравно, позитивно утиче и на унутрашњост и на пртљажни простор, додатно проширујући могућности трансформације унутрашњости, што је један од разлога зашто је модел добио име Мултиван.
Могућност промене запремине уз помоћ преклопног трећег реда седишта (који се традиционално претвара у кревет), закретних средњих столица, свих врста опција делимичног и потпуног преклапања, уздужног кретања и демонтаже намештаја и несметаног приступа свему овоме.
Разноликост кроз двострука клизна врата и огромну задњу маску прави је мултифункционални комплекс који подстиче индивидуалне, групне и породичне активности свих врста. Практично нема ограничења за транспорт свих врста спортске и хоби опреме, а систем двоструког преноса 4МОТИОН је у стању да уклони последње препреке слободном духу, пружајући маневарску способност неопходну за приступ дубоком загрљају мајке природе.
Ажурирани Т6.1 све ово комбинује са најновијом генерацијом система за управљање функцијама, системима за помоћ возачу и мултимедијом. Врх овог електронског леденог брега јасно је видљив у новом распореду контролне табле, где се поред традиционалних бројних одељака за одлагање налази и инструмент табла за дигитално очитавање добро позната из ажурираног Пассата и велики мултимедијални систем на додир.
На срећу, положај возача иза типичног мултифункционалног волана под благим углом се не мења – он наставља да седи као на трону у свом изузетно удобном седишту и има одличну видљивост у свим правцима.
Седмостепеним ДСГ аутоматским мењачем управља згодна брза ручица мењача уграђена високо у инструмент таблу, а опрема Хигхлине опреме укључује све што вам је потребно, корисно и удобно за свакодневне урбане маневре и дуга путовања на одмор.
Добар гигант
Најснажнији у ТДИ линији са два турбопуњача и 199 кс. Мултиван нема проблема са тежином Мултивана и пружа окретно убрзање и одличну динамику претицања. Присуство обртног момента од 450 Нм осећа се како при равномерној вучи на дугим путовањима, тако и када систем двоструког преноса захтева снажан и гладак налет снаге при савладавању стрмих падина и нестабилног терена.
Понашање на путу је довољно стабилно и чврсто, али са јасном пристрасношћу према удобности, која је присутна чак и на 18-инчним точковима са гумама ниског профила у тестном аутомобилу. Бука вешања (позади) продире у кабину само када пролази кратке неравне неравнине на асфалту.
Електромеханички серво управљач управља комбијем са невероватном прецизношћу и лакоћом, док је превртање каросерије сведено на минимум. Понашање у кривинама је пријатно неутрално за аутомобил исте величине и тежине, а савремени системи за помоћ возачу – од контроле проклизавања, стабилности и задржавања траке и снажног помоћника при бочном ветру – су заиста ефикасни и од помоћи.
Све ово чини нови Мултиван Т6.1 добро обученим ветераном будућности. Колико ће трајати производња након што се Т7 дода у линију ВВ-а следеће године? Никада се не може бити потпуно сигуран у легенде ...
Закључак
Побољшати врсту аутомобила какав је Мултиван заслужио да постане током протеклих деценија свакако није лак задатак. Међутим, Т6.1 прави значајне кораке додавањем најсавременије опреме и система помоћи возачу у своје основне дисциплине функционалности, удобности и руковања. Наравно, све ово има цену, али и ово је део традиције.
