ВВ Голф верзија 1.9 ТДИ ДПФ
Заправо, занимљиво, Голф 5 је добио Вариант верзију само годину дана пре него што је постао познат, а очекује се да ће следеће године бити замењен шестом. Наравно, варијанта ће остати створена на основу пет, будући да не можемо очекивати да ћемо нову добити раније него за неколико година.
Будући да је настао на бази Голфа, он, наравно, остаје највећим дијелом Голф. Због тога се понекад чини да су Волксвагенови инжењери пропустили сјајну прилику да од Вариант не направе само Голф са великом рупом на леђима, већ нешто више. Дужи је више од 30 центиметара од Голфа са пет врата, али је, нажалост, своју пуну висину добио иза задњих точкова. То је разлог зашто најдужи Голф свих времена, према Волксваген -у, има (поред ионако несразмерно великог задњег препуста) више од пола кубног метра пртљажног простора. Огроман број, али не тако велики да се нико од конкурената није могао с њим поредити.
Шта у пракси значи пола кубног метра пртљажника (до висине наслона задњих седишта; ако натоварите до плафона, овај број можете да повећате бар за половину)? Чињеница да ваш пртљаг, чак и ако идете на море са породицом, не морате пажљиво да га стављате у аутомобил, већ га утоварите док га носите у аутомобилу – и још увек постоји мала шанса да ћете победи.“ т моћи да повуче мекани ваљак преко њега. Дакле, чињеница да преградна мрежа, која вам омогућава да безбедно утоварите аутомобил испод плафона, није стандардна, али захтева плаћање, постаје мање важна.
Где су Волксвагенови инжењери пропустили прилику да Вариант учине не само пртљагом, већ и породицом? Опелови инжењери ово нису занемарили. Астра Караван је 25 центиметара дужа од Астре са пет врата, али је отишла девет центиметара на рачун дужег међуосовинског растојања. То, пак, директно значи значајно повећање унутрашње дужине и самим тим много више (уздужног) простора на задњим седиштима. Голф Вариант има исто задње седиште као и класични Голф са пет врата и свеукупно је нешто изнад просека класе. Штета је што Вариант, поред својих луксузних спољних димензија (више од четири и по метра), није просторно луксузан ни за путнике позади.
Напред је, наравно, све као у обичном Голфу: удобна седишта, широк спектар подешавања, превисока поставка папучице кочнице и очигледно предуга вожња папучице квачила, одлична ергономија, али потпуно германска тешка атмосфера. Укратко, има све оно због чега многи воле или не воле голф.
Тестни аутомобил је имао 1-литарски четвороцилиндрични ТДИ мотор испод хаубе, ВВ-ов опроштајни систем за убризгавање пумпе и ињектора и петостепени мануелни мењач. 9 "коња" - то није много ни на папиру ни у пракси, али су сасвим довољни за незахтевну свакодневну употребу. Претицања са потпуно напуњеним аутомобилом може бити мало нервозна, а са само пет брзина у мењачу, преносни односи су прилично широки, тако да возач приморава мотор да ради више него што би желео (због буке и Потрошња горива). Ако је могуће, одлучите се за дволитарски турбодизел са шестостепеним мењачем.
Када се возач помири са могућностима мотора, потрошња постаје повољно ниска – на тесту је била нешто испод осам литара, а на дугим путовањима и опуштеној вожњи аутопутем врти се око шест литара. Приступачно за породични буџет, зар не?
Штета што то не можемо рећи за цену. Добри 21К (тестни модел је скочио за XNUMXК због неких додатних премија) је знатан, јер је конкуренција овде можда повољнија. Међутим, имамо осећај да ће ова чињеница о броју продаје голфа варијанте направити малу разлику. ...
Душан Лукић
Фото: Алес Павлетић.
Волксваген Голф Опција 1.9 ТДИ ДПФ
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 77 кВ (105 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 187 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.896 цм3 - максимална снага 77 кВ (105 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.900 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Цонтинентал СпортЦонтацт2). |
| Капацитет: | максимална брзина 187 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6 / 4,5 / 5,2 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.361 кг - дозвољена укупна тежина 1.970 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.556 мм - ширина 1.781 мм - висина 1.504 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 55 л |
| Кутија: | 505 1.495-л |
Наша мерења
| Т = 13 ° Ц / п = 990 мбар / рел. Власништво: 54% / Очитавање мерача: 7.070 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,1 година ( 124 км / х) |
| 1000м од града: | 33,2 година ( 157 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,6 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,8 |
| Максимална брзина: | 187км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 7,9 л / 100 км |
оценка
Правилно извршење комбија ове класе са огромним пртљажником, али и пропуштена прилика да буде голф опција много више од обичног "голфа са магарцем" ...
Хвалимо и замерамо
мотоцикл хрупен
цена
педале квачила и кочнице
