Пробна вожња Волксваген Цросс Уп: Мали гигант

Са повећаним клиренсом од тла, већом величином точкова и свежим изгледом, Цросс Уп је врло занимљив додатак Волксвагеновом најмањем опсегу. Први утисци.

Литтле Уп се дефинитивно може назвати превратом за Фолксваген – градски модел не само да се добро продаје, већ је и више пута надмашио готово све своје главне противнике у великим упоредним тестовима које су спровели различити ауторитативни специјализовани медији, укључујући аутомобилске моторе и спорт. Тек недавно Уп је први пут у таквом поређењу морао да одустане од шампионата, заостајавши за новајлијом неколико бодова. Хиундаи и10. Разлози због којих се Уп сматра једним од најбољих малих модела креираних последњих година је тај што, иако је најмањи представник у Фолксваген асортиману производа, не мења традицију бренда да нуди најпотпунији баланс квалитета својих производа. . Међутим, с обзиром на успех аутомобила на тржишту, не можемо занемарити још један кључни фактор - импресивну разноликост верзија која почиње богатом опремом и опцијама прилагођавања, па чак и специфичним модификацијама, на пример, подсећајући на Цросс Уп минијатурни СУВ, па чак и на потпуно електрична Е-Уп варијанта. .

Већи точкови, стабилније понашање

Споља, Цросс Уп привлачи пажњу својим посебним дизајном точкова од 16 инча, повећаним клиренсом од тла, модификованим браницима и кровним шинама. Поред редизајнираног дизајна, Цросс Уп има неке чисто практичне предности од ових промена – повећање клиренса од 15 милиметара олакшава навигацију по грубим деловима, ивичњацима пењања и другим таквим „пријатним“ тренуцима свакодневног живота и још много тога. Већи точкови, у једном смислу, пружају још стабилније руковање у поређењу са другим моделима у Уп породици.

И због понашања на путу – на путу, Цросс Уп се понаша много зрелије него што сугеришу његове скромне спољашње димензије. С једне стране, то је због релативно дугог међуосовинског растојања (точкови се налазе буквално на угловима каросерије), а са друге стране, изузетно је успешан у погледу дизајна и подешавања шасије. Захваљујући прецизном управљању, Цросс Уп пуца изузетно окретно у градском саобраћају, али га осећај самопоуздања не напушта ни на релативно дугим путовањима планинским путевима или аутопутевима, што свакако није најчешћа активност за типичан урбани модел. . Удобност вожње и перформансе звучне изолације су такође представљене на неочекивано високом нивоу.

Импресивна економија

Вози га троцилиндрични бензински мотор од 75 коњских снага, чији је карактер тешко спортски, али уместо тога развија снагу равномерно и пружа, ако не оптималне, онда барем задовољавајуће динамичке карактеристике Цросс Уп-а тежак нешто мање од тоне. Снага малог мотора не лежи толико у његовом темпераменту колико у изненађујуће слабом апетиту за горивом. Чак и након продужене теренске вожње аутопутем у комбинацији са класичним градским саобраћајем, просечна потрошња износи само око пет литара на сто километара, а под оптималним условима и мало напора на страни возача пада на око четири одсто.

Закључак

Као и друге варијанте модела, Цросс Уп је изузетно зрео производ, који по много чему далеко превазилази уобичајене размере за своју класу. Аутомобил је економичан, окретан и практичан, а такође осваја симпатије због високог нивоа безбедности и неочекивано доброг комфора у вожњи.

Текст: Бозхан Босхнаков