Релеј магнетског релеја стартера: Основне грешке и карактеристике избора уређаја

Упркос чињеници да већина модерних аутомобилиста више воли сервисирање и поправку аутомобила у специјализованим центрима, нико није отказао независну дијагностику возила. Поред тога, елементарно разумевање уређаја машине помоћи ће избегавању обмана бескрупулозних мајстора, који недостајуће ожичење дијагностикују као квар озбиљне јединице. И овај квар „поправљају“ елементарним затезањем контакта.

Једна од ситуација у којој аутомобилски ентузијаста треба бити пажљив је када покреће мотор. Генерално, ово је могуће ако стартер ради исправно. Увлакач или вучни релеј игра кључну улогу у покретању мотора са унутрашњим сагоревањем у транспорту.

Шта је релеј соленоида за покретање?

Овај део је причвршћен за стартер. Зависи од тога да ли замајац може да окреће окидачки механизам или не. Као што је приказано на фотографији, вучни релеј је део дизајна стартера.

Ниједан савремени електрични покретач не ради без овог елемента. Постоје многе модификације овог елемента. Међутим, рад уређаја је идентичан у свим случајевима. Сам релеј истовремено врши неколико функција.

Сврха релеја соленоида за покретање

Не мешајте овај део са релејем стартера, који ЕЦУ користи за активирање окидача. Вуча (овај назив званично користи произвођач возила у техничкој документацији) инсталира се директно на кућиште стартера и изгледа као засебан елемент, али је с једне стране чврсто повезан са главним уређајем.

Електромагнетни релеји у аутомобилима раде следеће:

• Омогућава јаку везу између зупчаника и крунице замашњака;
• Држите бендик у овом положају све док возач држи тастер или дугме за старт у крајњем положају;
• Они обезбеђују затварање контаката електричног кола, што доводи до активирања покретачког мотора;
• Бендик се враћа на своје место када возач отпусти дугме или тастер.

Дизајн, врсте и карактеристике соленоидних релеја

Соленоид има два намотаја. Најмоћнији је увлакач. Она је одговорна за осигуравање да сидро превлада максималан отпор свих пречишћених елемената. Друго намотавање мањих жица једноставно држи механизам у овом положају.

Да би се спречило пухање електричног мотора када бендик додирује замајац већ покренутог мотора, већина модерних стартера има посебне преклопне спојке.

Такође, магнетни релеји се разликују по типу кућишта. Може бити склопив или нерасклопљив. Друга разлика између неких модификација је у начину управљања. Систем може да активира само погон стартера или заједно са њим и коло у коме се налази калем за паљење или друга опрема.

Принцип рада вучног релеја

Релеј ради према следећој шеми:

• Вучни намот се напаја напоном из извора напајања;
• У њему се формира магнетно поље такве снаге да покреће сидро;
• Арматура покреће вилицу стартера тако да захваћа савијање и помера га према замашњаку;
• Зуби погонског точка се захваћају са зубима обода који се налазе на крају замајца;
• Истог тренутка, са другог краја, арматура помера шипку, на којој је причвршћена „пени“ или контактна плоча;
• Плоча повезује контакте који су повезани на акумулатор аутомобила помоћу вијчаног споја преко жица;
• Напон се примењује на мотор стартера;
• У овом тренутку се намотај увлачи деактивира, задржавајући намотај се укључује ради његове промене (активан је док возач покушава да покрене мотор);
• Када се кључ (или дугме Старт) отпусти, напон нестаје у намотају, штап се враћа на своје место помоћу опруга, отварајући контактну групу, батерија се одваја од стартера, електромотор је без напона;
• Овај пут сидро више не држи вилицу за покретање;
• Уз помоћ повратне опруге, бендик се одваја од круне, која би до тада већ требала да се окреће због аутономног рада мотора са унутрашњим сагоревањем.

Тако функционише класични вучни покретач. У зависности од функционалности, уређај на коло може да повеже додатну опрему, на пример, додатни релеј или калем за паљење.

Знаци и узроци отказивања релеја

Први симптом квара вучног релеја је немогућност покретања мотора. Међутим, са окидача се могу чути чудни звукови. Не морате бити професионални механичар да бисте дијагностиковали покварени стартер. Окретањем кључа аутомобил се неће покренути или ће бити потребно неколико покушаја. Понекад се деси да мотор већ ради, кључ се пусти, али бендик точак се не одваја од прстенастог зупчаника.

Нема толико разлога за кварове вуче. Два од њих су механичка - Бендикс повратна опруга је пукла или се заглавило квачило за прелазак. У првом случају, зупчаник се неће добро спојити или се неће одвојити од круне. У другом, намотај који се увлачи нема довољно снаге да савлада такав отпор. Као резултат тога, ни мотор се не окреће нити се бендикс протеже.

 Остали кварови повезани су са електричним кругом, па да бисте сазнали у чему је проблем, морате се наоружати одговарајућим алатима.

Провера релеја увлакача стартера

Увлакач може имати неколико ломова. Они се могу уклонити тек након што се уређај искључи са мотора. Али пре него што то успете, потребно је да обавите неколико једноставних поступака. Они могу елиминисати „симптом“ врло сличан квара стартера.

Дакле, ево ових једноставних корака:

• Проверавамо напуњеност батерије - ако стартер кликне, али замајац се не окреће, онда једноставно нема довољно енергије;
• Електрична енергија можда неће тећи до терминала због оксидације на терминалима акумулатора или других жичаних веза. Оксидација се уклања, а стезаљке су чвршће фиксиране;
• Проверите релеј стартера да бисте видели да ли ради исправно.

Ако квар овим поступцима није отклоњен, механизам се уклања из машине.

Поступак демонтаже стартера

Прво се аутомобил мора забити у јаму, подићи на лифт или одвести до надвожњака. То ће олакшати приступ носачу стартера, иако је у неким аутомобилима моторни простор толико велик да је приступ стартеру могућ и одозго.

Сам стартер се уклања прилично лако. Прво одврните контактне жице (у овом случају морају бити означене како не би збунили поларитет). Даље, вијци за причвршћивање се одврћу, а уређај је већ у рукама.

Како проверити релеј увлакача стартера

Функционалност увлакача испитује се на следећи начин:

• Позитивни контакт уређаја повезан је на терминал "+" на батерији;
• Негативну жицу учвршћујемо на негативни прикључак акумулатора, а други крај ове жице затварамо у кућиште стартера;
• Јасан клик уређаја указује на исправан рад вучног релеја. Ако стартер не покрене мотор, проблем се мора потражити у другим чворовима, на пример у електромотору стартног уређаја;
• Ако нема реакције, у релеју се створио квар.

Поправак релеја увлакача стартера

Најчешће се вучни релеј не поправља, јер су његови елементи углавном затворени у нераздвојни случај. Једино што се може учинити у овом случају је пажљиво уклањање ваљања поклопца брусилицом. Испод ње се налази контактна плоча.

Често квар лежи у изгарању контактне површине. У овом случају, плоча и контакти се чисте брусним папиром. Након радова на поправци, тело је пажљиво запечаћено.

Сличан поступак се изводи са склопивом модификацијом. Једина разлика је принцип демонтаже и монтаже конструкције.

Ако је са контактима све у реду, али вуча не ради, највероватније постоји проблем са намотајима. У овом случају, део се једноставно мења у нови. Поправка ових елемената је изузетно ретка, и то само од ручно израђених љубавника.

Избор новог релеја соленоида

Проналажење новог увлакача за ефикасно покретање погонског склопа није најтежи задатак. Избор се врши у складу са препорукама произвођача. У каталогу продавница, компанија може понудити различите опције за одређени стартер.

Такође можете демонтирати стартер, донети га у продавницу. Тамо ће вам стручњаци помоћи да изаберете праву модификацију.

Пре свега, избор мора да се заустави на оригиналном резервном делу, чак и ако није произведен у фабрици у којој је аутомобил састављен. У основи, произвођачи аутомобила се баве само склапањем возила, а резервни делови за њих производе се у другим фабрикама и, најчешће, у другим фирмама.

Треба напоменути да навијачи за различите стартере нису заменљиви. Они се међусобно разликују не толико у дизајну колико у погонској снази и принципу везе круга. Из тог разлога, будите опрезни при одабиру новог дела.

Водећи произвођачи

Међу производима који се продају у малопродајним објектима често можете пронаћи жељену позицију на којој се налази жиг одређене компаније, али ситни тисак може указивати да је ово предузеће за паковање, а произвођач је потпуно другачији. Пример за то су производи компаније Царго. Ово је данска компанија за паковање, али не и произвођач.

Међу водећим произвођачима висококвалитетних увлакача су:

• Европски произвођачи - Босцх, Протецх, Валео;
• Јапанске фирме - Хитацхи, Денсо;
• А један амерички произвођач је Престолите.

Бирајући производе који имају висок ниво квалитета, аутомобилски ентузијаст ће се побринути да погонска јединица његовог аутомобила може да се покрене у било ком тренутку. Ако се батерија напуни, наравно, али то је тема за још један преглед... У међувремену, погледајте видео о томе како сами поправити вучни покретач:

Релеј за увлачење. Поправак за 5 минута Вучни релеј 2114.

Питања и одговори:

Како разумети да ретрактор не ради на стартеру? Приликом покушаја покретања мотора, клик се не чује, то је знак неисправног соленоида (увлачење релеја). Зујање на мотору који ради је такође знак квара увлакача.

Како покренути аутомобил ако соленоидни релеј не ради? У овом случају, немогуће је користити било који електрични уређај за покретање (соленоид неће довести бендикс до круне замајца). Мотор ће стартовати само из тегљача.

Како ради релеј стартера? Два намотаја: увлачење и задржавање; контактна плоча; контактни вијци; језгро соленоидног релеја. Све ово се налази у кућишту причвршћеном за сам стартер.