Све што треба да знате о ретуширању боја за аутомобил

Током путовања, па чак и када је возило паркирано, каросерија било ког возила изложена је разним ризицима (трење, ударци, измет птица итд.) Који угрожавају изглед и добробит различитих врста боја за заштиту и украшавање. Срећом, постоје разне фарбе за поправљање аутомобила које скривају или уклањају мања оштећења која могу настати на драгоценим бојама за аутомобиле.

Ове боје су погодне за све прорачуне и такође побољшавају изглед оштећења, у неким случајевима згушњавају премаз и штите метал како би се избегла оксидација.

Наношење додирне боје за аутомобиле

Главне области примене ових производа су покривање малих оштећења, као што су струготине или огреботине на деловима каросерије, у којима постоји одређени недостатак у материјалу. У зависности од врсте фарбе за поправку аутомобила, завршне обраде, издржљивости и нивоа заштите, захтеви се разликују, тако да морате да знате опције доступне на тржишту да бисте изабрали оно што најбоље одговара вашим потребама.

Такође треба имати на уму да за оштећења површине којима недостаје прајмер није потребно користити ове производе, јер се боја или прљавштина могу уклонити брисањем површине одмашћивачем или полирањем захваћеног подручја.

И, наконец, если царапина затрагивает только верхний слой лака или краски (в зависимости от отделки кузова) и не очень глубокая, аномалии можно устранить с помощью процесса шлифования и последующей полировки зоны повреждения.

Избор боја за поправку аутомобила

На тржишту постоје разни производи како за саморетуширање ауто боја, тако и за професионалну употребу. Многи производи дизајнирани за одређену област пласирају се на тржиште као чудотворна решења која могу да поврате свој првобитни изглед у случају спољних оштећења.

Међутим, ову изјаву треба довести у питање ако схватимо да се било који елемент тела састоји од неколико слојева боје различитих карактеристика и различитих боја; тешко да верујемо да постоји нека врста поправке за аутомобил која може да поврати све слојеве боје на оштећењима и добије сјајну површину као са монтажне линије.

Дакле, прилагођене фарбе за ауто су решење које скрива оштећења, али ако је циљ да добијемо најбољу могућу заштиту и завршну обраду, можда ћемо морати да одемо у продавницу и да је професионално префарбамо.

Врсте додирних боја за аутомобил

Боје за ретуширање аутомобила могу се класификовати на следећи начин:

• Ретуш примењен четком, оловком или сличним уређајем.
• Боје за ретуширање које се користе у аеросолној амбалажи.
• Ретуширање за пластику.

Ретуширање четком, оловком или сличним уређајем

Као што је горе поменуто, ова врста фарбе за ретуширање аутомобила нуди купцу брз и лак начин да поправи штету, уз минималне трошкове. Дакле, ниво заштите и квалитета је нижи од онога што се може постићи ретуширањем у радионици коришћењем процеса брзог опоравка (познатог као „ паметна поправка, тачка поправка, и сл.).

У оквиру ове групе истичу се следеће опције:

• Ретуширање боје четком.
• Боја за ретуширање типа оловке.

Ретуширање, коришћењем четке, постоји у две верзије. Веома су специфични: оригинални, произведени од стране произвођача аутомобила или дистрибутера, и од независних произвођача. У оба случаја, употреба ове врсте мастила за ретуширање обезбеђује одређени степен заштите и представља решење веће снаге од других система као што је оловка.

Четке за поправљање које нуди произвођач или овлашћени дистрибутер доступне су за сваку од боја које су прилагођене ИСБН бројем за сваки модел аутомобила. Ово осигурава да је боја иста, што побољшава квалитет изгледа ретуширања. Поред тога, да би се побољшала заштита и симулирала оригинална завршна обрада, испоручује се са другим производима попут лака или воска.

У случају четке, ретуширање од неспецијализованих произвођача има тенденцију да буде свестраније боје. Дакле, ретуш је мање тачан и видљивији голим оком.

Сва мастила за ретуширање типа „оловка“, која представљају најекономичније решење, мање су издржљива и не гарантују никакву заштиту, па се њихова употреба препоручује само у хитним случајевима када не постоји друга опција. С друге стране, они не доводе до тако поузданих рестаурација са оригиналном бојом као што их, на пример, нуде поправке типа четкице које дистрибуирају произвођачи или специјализоване компаније.

Да бисте применили ове боје, мора се следити следећи поступак:

1. Очистите остатке боје.
2. Очистите и одмастите површину средством за чишћење.
3. Ретуширајте штету.

Боје за ретуширање које се користе у аеросолној амбалажи

Ова опција ретуширања оштећења побољшава резултате у односу на системе за ретуширање четком или оловком јер има побољшани степен трајности завршне обраде, заптивања и ретуширања. Међутим, овај поступак је скупљи и дуготрајнији, морате имати код за бојење, али не захтева много техничких вештина.

Произвођачи боја продају све врсте боја у спреју: емајли, лакови, прајмери ​​итд., Што омогућава потпуно санирање оштећења. Ако је циљ ретуширање мале површине, следите ове кораке:

• Очистите оштећено подручје како бисте уклонили трагове рђе, боје итд.
• Површинско брушење абразивним, тродимензионалним танким спужвом са абразивним папиром.
• Очистите и одмастите површину.
• Заштитите граничне области које неће бити фарбане. Заштита увек треба да буде лоцирана довољно далеко од места радње тако да боја не дође до ивице траке која штити елементе. Ако се то изненада догодило - млевење може помоћи у будућности.
• Ако су оштећења велика, а постоје површине голог метала, потребно је нанети прајмер у спреју за заштиту површине.
• Нанесите обојени емајл како је назначио произвођач ако слој боје испод лака изазива оштећење. Треба имати на уму да је изузетно важно поштовати време задржавања између слојева.
• Нанесите лак у облику спреја који је одредио произвођач. Слој лака не би требало да прелази слој боје и ни у ком случају не би требало да досегне ивицу траке која штити остатак елемената. Приликом наношења слоја боје, зглобом треба да направите мали ротациони покрет тако да лак лагано лежи (техника мешања).
• Да бисте смањили видљивост прелазне зоне, боју можете нанети у мањем слоју, што ће олакшати накнадни поступак полирања.
• Након што се део потпуно осуши, потребно је пажљиво полирати и полирати прелазну зону лака како би се интегрисао са остатком.

Исти поступак се може добити комбиновањем аеросолних боја са бојама и лаковима за професионалну употребу или коришћењем ваздушне четке. У тим случајевима се квалитет обнове значајно повећава у погледу завршне обраде, заштите и трајности. Истовремено, потребно је пажљиво радити са пластичним материјалима; вреди нанети лепљиви слој на голу пластику да бисте повећали пријањање за боју.

Боје, ретуширање за непремазану пластику

Ова врста боје је производ посебно дизајниран за поправку пластике како би се побољшала адхезија на ту подлогу и опонашале неке врсте завршних обрада ако су ови материјали непремазани. Међу производима, боје у спреју су најпопуларније. Продаје се у различитим бојама (обично црна или антрацит) и различитим завршним обрадама (глатке или грубе за текстурирану завршну обраду).

Ове боје, ретуширање за аутомобиле, омогућавају вам потпуно бојање делова и подложне су директној примени. Процес пријаве је следећи:

• Ако постоји огреботина, пескајте П-180, одмастите површине, нанесите темељни премаз, а затим китом за заптивање да бисте поравнали површину. После сушења песак, укључујући и погранично подручје, достигне величину зрна П-360 приближно.
• Поново очистите и одмастите.
• Заштита суседних подручја која би могла бити оштећена предузимањем свих горе наведених мера предострожности.
• Нанесите боју у спреј.

Такође треба напоменути да постоје и други производи дизајнирани да побољшају изглед пластике или да исправе аномалије. Најзначајнији су следећи:

• Пластични редуктори у течном облику.
• Боје за синтетичке материјале.
• Аеросолне боје за контролне табле или унутрашње пластике.

Закључак

Постоји неколико опција за фарбање и поправке аутомобила. Избор једног или другог зависи од завршне обраде и трајности коју желите да постигнете у обнови, мада се са професионалне тачке гледишта препоручује рад с бојом професионалним пиштољем.