Филтар за ваздух у аутомобилу - зашто је потребан и када га треба променити?

Сви знају да процес сагоревања захтева присуство три фактора: извор пожара, запаљиву супстанцу и ваздух. Што се тиче аутомобила, мотору је потребан чист ваздух. Присуство страних честица у цилиндрима оптерећено је брзим отказима целе јединице или њених делова.

Ваздушни филтер се користи за прочишћавање ваздуха који улази у усисани карбуратор или усисни колектор убризгавајућег мотора. Неки возачи верују да није потребно често мењати овај потрошни материјал. Размотрите коју функцију тај део обавља, као и неке препоруке за његову замену.

Зашто ми треба ваздушни филтер?

Да би мотор могао ефикасно да ради, гориво не сме само да сагорева. Овај процес треба да буде праћен максималним ослобађањем енергије. За то, смеша ваздуха и бензина мора бити у одређеном односу.

Да би гориво било потпуно сагорело, запремина ваздуха мора бити приближно двадесет пута већа. Обичан аутомобил на сегменту од 100 км. троши око двеста кубика чистог ваздуха. Док се транспорт креће, огромна количина чврстих честица улази у усис ваздуха - прашина, песак из надолазећег или следећег аутомобила испред.

Да није ваздушног филтера, било који мотор би врло брзо био у квару. А ремонт агрегата је најскупља процедура, која је у случају неких аутомобила идентична по цени као куповина другог аутомобила. Да би избегао тако велику ставку трошкова, аутомобилиста мора да инсталира елемент филтера на одговарајуће место.

Поред тога, ваздушни филтер спречава ширење буке из усисног колектора. Ако се елемент јако зачепи, омогућиће пролазак мање ваздуха. То ће заузврат довести до чињенице да бензин или дизел гориво не изгоре у потпуности.

Овај недостатак утиче на чистоћу издувних гасова - више токсичних гасова и загађивача ће ући у атмосферу. Ако је аутомобил опремљен катализатором (о важности овог детаља прочитајте овде), тада ће се његов ресурс знатно смањити због овог проблема, јер ће се чађа накупљати пребрзо у њеним ћелијама.

Као што видите, чак и такав безначајан елемент као ваздушни филтер може помоћи одржавању аутомобилског мотора у пристојном стању. Из тог разлога је важно обратити довољно пажње на замену овог дела.

Врсте ваздушних филтера

Постоје две главне врсте филтера. Класификовани су према материјалу од којег су направљени елементи филтера.

Прва категорија укључује модификације картона. Ови елементи добро задржавају мале честице, али микроскопским не иду добро. Чињеница је да многи савремени елементи филтера имају делимично пухасту површину. Овај ефекат је тешко постићи помоћу папирних филтера. Још један недостатак таквих модификација је тај што се у влажном окружењу (на пример, јака магла или киша) у ћелијама филтера задржавају мале капи влаге.

Контакт папира са водом доводи до њеног бубрења. Ако се ово догоди са филтером, тада ће у мотор ући врло мало ваздуха и јединица ће знатно изгубити снагу. Да би елиминисали овај ефекат, произвођачи ауто-делова користе посебне водоодбојне импрегнације за задржавање влаге на површини валовитости, али без деформисања елемента.

Друга категорија филтера је синтетичка. Њихова предност у односу на папирну копију је та што они боље задржавају микроскопске честице због присуства микровлакана. Такође, након контакта са влагом, материјал се не набрекне, што омогућава употребу елемента у било којој климатској зони. Али један од недостатака је чешћа замена, јер се такав елемент брже зачепљује.

Постоји још једна врста филтера, али се најчешће користи у спортским аутомобилима. Такође је синтетичка модификација, само што је њен материјал импрегниран посебним уљем које побољшава адсорпцију. Упркос својој високој цени, део се може користити други пут након замене. Али пре него што га инсталирате, површина мора бити подвргнута посебном третману.

Које су врсте ваздушних филтера?

Поред класификације према материјалу израде, ваздушни филтри су подељени у следеће типове:

1. Тело је направљено у облику цилиндра. Овај дизајн зависи од врсте усисавања ваздуха. Најчешће се такви делови уграђују у дизел возила (понекад их има у путничким аутомобилима са дизел мотором са унутрашњим сагоревањем, а углавном на камионима). Филтери нултог отпора могу имати сличан дизајн.
2. Тело је изведено у облику панела у који је фиксиран филтер елемент. Најчешће су ове модификације јефтине и користе се подразумевано. Елемент филтера у њему је папир са посебном импрегнацијом, која спречава деформацију контактне површине у контакту са влагом.
3. Елемент филтера нема оквир. Сличан тип је инсталиран у већини модерних аутомобила, као и претходни аналог. Једина разлика је дизајн модула где је такав филтер инсталиран. Ове две модификације имају велику површину за контакт филтрације. За спречавање деформација могу користити ојачавајућу жицу (или пластичну мрежу).
4. Филтер у облику прстена. Такви елементи се користе у моторима са карбуратором. Главни недостатак таквих филтера је тај што заузимају велику површину, иако се пречишћавање ваздуха у њима врши углавном једним делом. Будући да се приликом усисавања ваздуха врши довољан притисак на материјал да га деформише, у конструкцији ове врсте делова користи се метална мрежа. Повећава чврстоћу материјала.

Такође се филтери међусобно разликују по степену пречишћавања:

1. Један ниво - папир, импрегниран посебним водоодбојним супстанцама, савија се попут хармонике. Ово је најједноставнији тип и користи се у већини буџетских аутомобила. Скупљи аналог је направљен од синтетичких влакана.
2. Два нивоа чишћења - материјал за филтрирање је идентичан претходном аналогном, само је на бочној страни усисника ваздуха у његовој структури уграђен груби елемент за чишћење. Обично ову модификацију преферирају љубитељи честе теренске вожње.
3. Три нивоа - стандардни материјал са предчишћивачем, само статичке лопатице су уграђене са бочне стране улаза за проток ваздуха у структури филтра. Овај елемент осигурава стварање вртлога унутар структуре. Ово омогућава да се велике честице акумулирају не на површини материјала, већ у кућишту филтера, на дну.

Када је време за промену ваздушног филтера?

Најчешће на потребу промене филтера указује његово спољно стање. Било који аутомобилиста може разликовати прљави филтер од чистог. На пример, ако се уље појави на површини филтрирајућег материјала или се накупило пуно прљавштине (обично се ваздух усисава у један део дела, па периферија често остаје чистија), тада га треба заменити.

Колико често мењати ваздушни филтер у аутомобилу

Што се тиче учесталости замене, не постоје чврста правила. Најбоља опција је да погледате сервисну књижицу и видите шта произвођач одређеног аутомобила препоручује. Ако се возилом управља у благо загађеним условима (аутомобил ретко вози по прашњавим путевима), тада ће период замене бити дуг.

Стандардне табеле сервисног одржавања обично означавају период од 15 до 30 хиљада километара, али све је то појединачно. Међутим, ако је машина под гаранцијом, неопходно је придржавати се овог прописа или га чак чешће заменити.

Многи аутомобилисти мењају ваздушни филтер када испразне моторно уље и наточе нови (с обзиром на интервал замене уља који постоји одвојене препоруке). Постоји још једна строга препорука која се односи на дизел јединице опремљене турбопуњачем. У таквим моторима већа количина ваздуха пролази кроз филтер. Из тог разлога, животни век елемента је знатно смањен.

Раније би искусни возачи ручно чистили филтер испирањем водом. Овај поступак чини површину дела чишћом, али не чисти поре материјала. Из тог разлога, чак ни „обновљени“ филтер неће обезбедити потребну количину свежег ваздуха. Нови филтер није толико скуп да аутомобилиста не може приуштити куповину таквог "луксуза".

Како заменити ваздушни филтер?

Сама процедура замене је врло једноставна, па чак и неискусни аутомобилиста може то да поднесе. Ако аутомобил има мотор типа карбуратора, тада се елемент замењује у следећем низу:

• Изнад мотора је такозвани "пан" - шупљи део у облику диска са улазом за ваздух. На поклопцу модула налазе се завртњи за монтажу. У зависности од марке машине, то могу бити ораси или „јагњети“.
• Причвршћивање поклопца је одврнуто.
• Прстенасти филтер се налази испод поклопца. Неопходно га је пажљиво уклонити тако да честице са његове површине не уђу у карбуратор. Ово ће зачепити мале канале, што ће захтевати додатни отпад за чишћење дела.
• Да бисте спречили да прљавштина уђе у карбуратор током следећег поступка, покријте улаз чистом крпом. Још једна крпа уклања све остатке са дна "тигања".
• Инсталиран је нови филтер и поклопац је затворен. Вреди обратити пажњу на ознаке које се могу нанети на кућиште за усис ваздуха.

Сличан поступак се спроводи у случају мотора са убризгавањем. Разликују се само карактеристике дизајна модула у који је уграђен заменљиви елемент. Пре постављања новог филтера, морате очистити унутрашњост кућишта од отпадака.

Даље, морате обратити пажњу на то како поставити сам филтер. Ако је део правоугаони, онда се не може инсталирати другачије. У случају квадратног дизајна, обратите пажњу на стрелицу на усису ваздуха. Означава смер протока. Ребра материјала за филтрирање требају бити дуж ове стрелице, а не попречно.

Најбољи ваздушни филтери за аутомобил

Представљамо најновију оцену ваздушних филтера за аутомобиле:

Компанија:	Оцена бренда,%:	Рецензије (+/-)
Човек	92	38/2
ВИЦ	92	29/1
Босцх	90	18/2
Филтрон	84	30/4
Махле	84	20/3
МАСУМА	83	18/3
СЦТ	79	24/5
ЈС АСАКАСХИ	72	11/4
САКУРА	70	22/7
Добра воља	60	21/13
ТСН	54	13/10

Подаци о рејтингу заснивају се на прегледима купаца који су користили производе током 2020. године.

Ево малог видео упоређивања неколико наизглед сличних модификација филтера:

Који су филтери бољи? Поређење ваздушних филтера. Квалитет ваздушног филтера

Питања и одговори:

Који су филтери за аутомобиле? У свим системима који захтевају чисто радно окружење. Ово је филтер за гориво, ваздух у мотор, уље за моторе са унутрашњим сагоревањем, уље за кутију, за чишћење ваздуха који улази у унутрашњост аутомобила.

Које филтере треба променити у аутомобилу приликом замене уља? Филтер за уље се мора променити. У неким аутомобилима се мења и филтер горива. Такође се препоручује замена филтера за ваздух.