Пробна вожња Волксваген Поло 1.0 75 ЦВ, тест – Роад Тест
Садржина
Волксваген Поло 1.0 75 ЦВ, тест – Роад Тест
Испробали смо Волксваген Поло 1.0 75 ЦВ: мали из Волфсбурга, простран и удобан (али и скуп).
Pagella
|
|
Велики пртљажник, меко огибљење, добро звучно изолована унутрашњост и високе цене: ово је генерално Волксваген Поло. Више волимо ТСИ мотор са 1.0 ПС са турбопуњачем у односу на мотор са 75 КС са атмосферским усисавањем, погодан за возаче почетнике, такође зато што кошта само 95 евра више.
La шеста генерација од Волксваген Поло требало је мало времена да се освоје италијански аутомобилисти: Пиццола Волфсбург "рођак" Сеат Ибиза (дели са њом МКБ платформа и Мотори) чврсто ушао у ранг петнаест најпродаванијих аутомобила у нашој земљи.
У нашем тест на путу морамо покренути верзију 1.0 75 кс (погодан за возачи почетници и доступан је искључиво у поставкама Удобна линија). Хајде да заједно сазнамо И. снаге и дефекти варијанта немачког „Б сегмента“, опремљена истим мотор од горе!.
град
Le суспензије меко нека нови Волксваген Поло без проблема прогутајте рупе. Међутим, на паркиралиштима се мора узети у обзир одсуство необрађених пластичних штитника каросерије (осим једног сићушног на дну задњег браника) и парктрониц (500 € напред и позади).
Il мотор Троцилиндрични бензински мотор 1.0 са 75 КС. горе! - слаб обртни моменат (95 Нм) и не баш живахан нискоквалитетни погон - није сасвим убедљиво. Наш савет (ако нисте возачи почетници) треба се усредсредити на 1.0 ТСИ турбо мотор са 95 КС: кошта само 900 евра више и један је од најбољих малих мотора на свету.
Ван града
Ако је за вас „задовољство у вожњи“ да пробијете километре а да се тамо не уморите Волксваген Поло ово је аутомобил за вас: има меке амортизере и добро звучно изоловану унутрашњост, нуди много удобност возач и путници.
Што се забаве тиче, боље је отићи негде другде: ако је тачно да јесте. управљање и Брзина (5-степени мануелни мењач) прилично се добро слажу, а подједнако је тачно да да бисте постигли замах, морате да повучете зупчанике (мотор више воли велике до ниске обртаје).
аутопут
Кодом по брзини Волксваген Поло 1.0 75 ЦВ наш главни лик тест на путу Изгледа као мини голф: добро упија рупе и не емитује шуштање. Једва схватате да сте сами испод хаубе tri cilindra.
Стабилан је при промени смера при великим брзинама, али може бити опремљен снажнијим и оштријим системом кочења. Поглавље аутономија: Компанија тврди да је 851 км пређено пуним резервоаром бензина, чак и ако је у стварности немогуће прећи више од 700 км.
Живот на броду
Једна од јачих страна Волксваген Поло је пртљажник: одељак је велики (351 литара, што постаје 1.125 када се задња седишта склопе) и лак за употребу (више по ширини него по дубини).
А Пиццола погодан за употребу као једини породични аутомобил, са седиштем за возача са много ергономских контрола (осим незгодног дугмета са двоструком стрелицом, мало и смештено скоро испред сувозача), и са гласом успона и падова завршити: тамо где око пада, достижу се веома високи нивои ( Командна таблана пример много је тачнији од Т-Роц) док на најскривенијим местима има превише недостатака (седишта, двоструко дно пртљажника и недостатак рукохвата).
Цена и трошкови
La Волксваген Поло 1.0 75 ЦВ наш објекат тест на путу Има цена виола - КСНУМКС евро – у комбинацији са конкурентном стандардном опремом: пуњач батерија бежични за смартфон, кондиционер упутство, УСБ радио, предња седишта подесива по висини и одељак за одлагање испод левог предњег седишта. Неки корисни додаци, као што су Темпомат (460 евра) и светла за маглу (200 €) нису обавезни.
La нови поло нуди потрошња слични ривалима (тврде 21,3 км / л, увек изнад 15 са нормалним стилом вожње) и биће врло лако препродати у наредним годинама. Штета за гаранција само две године са неограниченом километражом, минимум који захтева закон.
сигурност
La сигурносна опрема од Волксваген Поло – аутомобил способан за освајање пет звездица в црасх тест Еуро НЦАП - није баш богат ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, Фронт Ассист (систем за кочење у нужди), препознавање пешаци и детектор умора возача. ТХЕ кочницезатим се боре да зауставе аутомобил у скученом простору.
La Пиццола Теутоница се оправдава добром видљивошћу и сигурним управљањем путем: иако је удобније него забавно, увек остаје прилепљено за асфалт.
Спецификация
Техника
| мотор | benzin, 3 cilindra |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 55 кВ (75 КС) |
| Максимални обртни момент / обртаји | 95 Нм до 3.000 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 5 брзина |
Снага
| Ствол | 351 / 1.125 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 170 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 16,9 / 24,4 / 21,3 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 108 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| Стуб за електричне прозоре. | серијски |
| 15-инчни алу фелне | серијски |
| Темпомат | КСНУМКС евро |
| Адаптивни темпомат | није помогло. |
| Светла за маглу | КСНУМКС евро |
| Сателитски навигатор | КСНУМКС евро |
| Сензор за кишу | КСНУМКС евро |
| Предњи паркинг сензори и стубови. | КСНУМКС евро |
| Панорамски кровни прозор | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
