Пробна вожња Волксваген Пассат Аллтрацк 2.0 ТДИ 190 ДСГ – Тест на путу – Ицон Вхеелс
Садржина
Волксваген Пассат Аллтрацк 2.0 ТДИ 190 ДСГ - Тест на путу - Ицон Вхеелс
Волксваген Пассат Аллтрацк је аутомобил са одличном завршном обрадом и свим потребним садржајима захваљујући већ комплетној стандардној опреми. Међутим, његова већа способност да се носи са неравним путевима мало утиче на простор и возне перформансе одличног Пассат Вариант.
Pagella
|
|
Волксваген Пассат Аллтрацк је аутомобил са одличном завршном обрадом и свим потребним садржајима захваљујући већ комплетној стандардној опреми. Међутим, његова већа способност да се носи са неравним путевима мало утиче на простор и возне перформансе одличног Пассат Вариант.
La Пассат Аллтрацк Естетски, разликује се од Вариант по више укрштеном духу, који карактерише појачано подвозје и лукови точкова са пластичним оквирима. Такође је 3 цм виши и 1 цм дугачак, иако је дебло од 639Л 14Л мање од сестринске станице. Међутим, остаје једно од најпространијих и најпрактичнијих возила у класи. Има довољно простора за путнике напред и позади (чак и ако је удобно само 4 особе), а пртљажник је заиста дубок. Квалитет израде је врхунски, неколико степени више голф, Аллтрацк доступан је само са 2.0 ТДи са 150, 190 и 240 КС, ручним мењачем за први мотор, ДСГ машина за друга два; сви имају погон на сва четири точка 4Мотион.
Тестирали смо верзију од 190 КС. са ДСГ мењачем.
град
La Пассат Аллтрацк то је заиста дугачак аутомобил (4 цм дужи од Аудија А4), а паркирање у граду је лукаво, али његова ограничења у саобраћају завршавају се његовом величином. Видљивост сприједа је добра, мало мање иза, чак и ако нема проблема са паркирним сензорима (стандардно). Као и увек, шестостепени аутоматски мењач ДСГ је беспрекоран, мења степене преноса са таквом благошћу да се убрзање готово никада не прекида. Амортизери, мекши од Вариант верзије, гарантују добру удобност на отворима и неравнинама, док је потрошња горива нешто већа: у граду произвођач тврди да у просеку износи 6,1 л / 100 км.
Ван града
La Волксваген Пассат Аллтрацк Вози се добро, задржавајући типичан осећај за ВВ, који се одликује прецизним и лаганим управљањем (чак и ако је благо анестезирано) и пријатном тактилном кохерентношћу свих контрола.
La велика надморска висина са земље и вишак килограма чини Пассат Аллтрацк мање динамичним и оштрим од Вариант верзије на завојитим путевима, што га чини мање забавним за вожњу.
Il мотор има бриљантан одзив - захваљујући употреби малих турбина ниске инерције - и гура чврсто и линеарно, али такође врло брзо умире. У ствари, на 3.7000 о/мин игра се завршава, али 400 Нм обртног момента увек представља добру полазну тачку. ИН Профил вожње омогућава вам да изаберете различите начине вожње који утичу на управљање, гас, мотор, мењач и клима уређај. Одличан је ЕЦО режим са функцијом пливања, који вам омогућава да значајно смањите потрошњу горива, али ако желите, можете изабрати и реактивније „нормалне“ и на крају „спортске“ и „индивидуалне“, потоње се може прилагодити по жељи .
Режим офф-роад је такође доступан у Аллтрацку, који оптимизује одзив гаса, кочница, АБС-а и Есп-а ради бољег приањања на површинама са ниским приањањем. Електронски контролисан систем погона на све точкове 4Мотион ради добро чак и ако висина аутомобила не дозвољава да се носи са стварним теренским условима, али за већину неравних терена то је у реду.
аутопут
Волксваген Пассат Аллтрацк је аутомобил који лако може да пређе стотине миља, доводећи вас од тачке А до тачке Б свеже и одморно. Седиште је удобно, а аеродинамичко шуштање и звук котрљања су минимални. Такође у овом случају, Аллтрацк верзија троши мало више од своје "мале" сестре, али и даље не осећа посебну жеђ.
Живот на броду
Јака страна Пассат Без сумње, ово је комбинација простора и квалитета. Дизајн инструмент табле је модеран и чист, увек у стилу Волксвагена, али у овом случају постоји и додатни додир стила који унутрашњост чини заиста успешном. Са ове тачке гледишта, немачка компанија одржава веома висок ниво перципираног квалитета, са првокласним грађевинама, материјалима и завршном обрадом. Дигитална инструмент табла је такође веома добра, састоји се од екрана високе резолуције који се може прилагодити по жељи.
Lo седиште на броду Удобан је и за напред и за оне позади, са довољно простора за ноге и главу. Пртљажник од 639 литара мањи је за 14 литара од Вариант, али остаје један од најбољих у сегменту по питању носивости и приступачности.
Л 'опрема Стандардно има све што вам је потребно, као што су електрично подесива седишта, клима у три зоне, инфотаинмент систем са радиом са 8 звучника, систем профила вожње, аутоматско кочење у нужди и прилагодљиви темпомат. Наша верзија је опремљена 2.0 ТДИ мотором са 190 КС, који заједно са 150 КС. биће најпродаванији мотор. Одличан ход гаса и одзив, као и потрошња горива с обзиром на тежину од 1700 кг и погон на све точкове.
Цена и трошкови
La Волксваген Пассат Аллтрацк 2.0 ТДИ 190 л.с. и са променом ДСГ кошта 43.750 евра. Има их поприлично, посебно када се узме у обзир да за неколико хиљада евра мање можете да однесете кући Пассат (не Аллтрацк), који је бољи у готово свим ситуацијама. Готово, јер теренске могућности овог модела могу бити корисне онима који имају кућу у планини, или онима који савладавају кривудаве стазе. Али истина је да је Аллтрацк луксузнија и ексклузивнија верзија, па је цена делимично оправдана имиџом аутомобила. Потрошња је, напротив, сасвим пристојна: Волксваген тврди 5,2 л / 100 км у комбинованом циклусу.
сигурност
Аутомобил је увек сигуран и стабилан, чак и са оштром променом смера. Аутоматско клизиште добро функционише, а погон на сва четири точка пружа боље приањање, чак и на клизавим површинама.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Дужина | КСНУМКС цм |
| тежина | КСНУМКС кг |
| Ствол | 639 - 1769 дм3 |
ЕНГИНЕ
| склоност | 1968 цц, четири цилиндра |
| Снабдевање | дизел |
| Потенци | 190 ЦВ и 3.600 тежина |
| пар | 400 нм |
| Трацтион | Интеграл 4Мотион |
| емитовање | Седмостепено аутоматско двоструко квачило |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 220 км / х |
| емисије | 136 г / км ЦО2 |
| Потрошња | 5,2 l / 100 km |
