Волксваген Црафтер 35 Фургон Плус 2.5 ТДИ (80 кВт)
Тест Дриве

Волксваген Црафтер 35 Фургон Плус 2.5 ТДИ (80 кВт)

Ако је ваш посао да транспортујете терет од тачке а до тачке б, онда морате размишљати о свом возилу. Наравно, носивост, пртљажни простор и повраћај инвестиције су од кључне важности, али удобност и квалитет вожње су само леп додир. Нешто што није потребно, али корисно.

Волксваген је новим моделом Црафтер додатно ојачао своју 50-годишњу традицију програма камиона. Вероватно већ знате да су га развили заједно са Мерцедес Бензом, али ако то нисте знали, постаје јасно када га погледате. Из даљине се разликују само у предњој масци, фаровима и значки на носу. Унутра ће пецкати барем још једна, не Волксвагенова, ручица за брисаче, фарове итд. На управљачу. Иначе, све је скоро исто.

Али ништа од овога ми заиста не смета. За нас који смо морали да преузмемо улогу ауто -транспортера, више од самог изгледа било је важно. У случају комбија, критеријуми куповине, као и сама процена, мало се разликују од критеријума куповине путничких аутомобила. Боја овде није толико важна. А она, ваша боља половина, која не ради као рачуновођа у породичном послу, нема реч у одлуци. Финансије су овде још важније. И финансијски прорачун добро показује у случају Црафтера.

Није најскупљи међу конкурентима (добро, није јефтин), али има мотор који троши мало уз тако велике димензије, тежину и, на крају, носивост. Циљали смо 12 литара на 5 километара, али вожња је била немилосрдна. Уз умерену вожњу, а не такву „жеђ“, потрошња такође може пасти нешто испод десет литара на 100 км. Међутим, нисмо успели да достигнемо осам и неколико децилитара потрошње наведених у проспекту. Можда по мирном времену, са пуним истоваром и са изузетно мирном вожњом, без чекања на семафорима и без других учесника у саобраћају који ће вам ометати вожњу ... Дакле, приликом израчунавања уштеде, додајте бар два до три литра у фабрику података, а прорачун ће бити „одрживији“.

Међутим, да нас нико не би прегласно упоредио са вечитим незадовољницима, радије истичемо још неколико економичних чињеница. Црафтер има сервисни интервал од чак 40 хиљада километара, па ћете га једном годишње одвести у сервис (ако се у просеку доста возите по критеријумима испоруке), што не би требало да буде прескупо, јер постоји основни сервисни интервал. Следећа предност је што не морате да мењате зупчасти каиш (и да се ослободите добре гомиле новца) за 200-12 миља. Ако га нападне рђа, Волксваген ће вас подржати КСНУМКС година, а гаранција на фарбу је три године.

Осим тога, Црафтер вас неће оставити збуњеним својим теретом. Са укупном дозвољеном тежином од три и по тоне, ово је већ прави камион. Такође можете бирати између мањег носивости (три тоне) и највећег, што је чак пет тона.

Волксавген је размишљао о једноставности употребе, будући да је сам приступ товарном простору одличан, клизна врата се широм отварају, па је утовар терета виљушкаром (еуро палета) брз и једноставан и не можете се бојати узети више са собом утовар стубова или лимова. Чврсте причврсне ушице налазе се на дну и угловима, тако да је осигурање терета једноставно, сигурно и брзо.

Пошто је тестна верзија била комбинација комбија и комбија – три седишта напред и још једна клупа позади (седиште за пет путника и возача), товарни простор је одвојен од сувозачког и заштићен зидом. и металне мреже у складу са данашњим безбедносним стандардима. Наравно, овде се не може говорити о препуним путницима, али смо били веома изненађени колико је било удобно, упркос томе одакле је узето. Седишта су била удобна, мада мало усправнија него што смо навикли у аутомобилима. Истовремено, изолација буке је довољно добра да путници могу нормално разговарати чак и при брзинама изнад 100 км/х.

Наравно, не може се дуго говорити о перформансама вожње. Чињеница је да Црафтер вози типичан Фолксваген, тако да возач све време има добар контакт са путем и осећа шта се дешава на путу и ​​којом брзином се креће у тренутним условима вожње. Поглед возача за воланом је веома добар; бочни ретровизори такође пружају одличну прегледност позади. Чињеница да је овај Црафтер веома дуга и заиста огромна ствар, осећате само када ветар дува јаче или када пут завоји. Па, ни он не воли град, али после мало вежбе, возач се навикне на велике димензије.

Одабрани мотор, који је у овој верзији производио 80 кВ, такође говори о његовој корисности. Овај је довољно моћан да понуди добар свакодневни компромис са шестостепеним мењачем мале величине чија се спортска кратка ручица мењача налази на носачу централне конзоле. Док се возимо по граду немамо се на шта жалити, али ствари су мало другачије на бржим путевима и аутопутевима. Ту се, до 130 км / х, бори, посебно када је потпуно оптерећен. Да нисмо натоварили комби теретом, то би било као да не возите спортски аутомобил кроз своје омиљене скретања на путу, а затим напишете тест. Тако неприхватљиво!

Морамо се захвалити љубазним продавцима грађевинског материјала који нам увек радо утоварају различите врсте цемента, тако да можемо да ценимо теретни комби чак и у случају за који је намењен. И тако можемо препоручити снажнији мотор свима који знају да ће Црафтер често бити потпуно напуњен. То није лоше, али зашто би му сметали ако постоји боље решење.

И на крају смо се вратили новцу. Видите, мучење је бржи замор материјала, преоптерећење чворова, а самим тим и додатни трошкови. Ако спадате у групу људи који су заинтересовани за управо такав доставни комби, таквог теста ће бити доста (кошта 37.507 35 евра), па је увек добро размислити шта вам заиста треба. Основни Црафтер 22.923 са овим мотором кошта XNUMX евра. У супротном, највероватније ћете говорити о изнајмљивању или лизингу.

Петр Кавчић, фото: Петр Кавчић

Волксваген Црафтер 35 Фургон Плус 2.5 ТДИ (80 кВт)

Главни подаци

Продаја: Порсцхе Словенија
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:80 кВ (109


KM)
Максимална брзина: 143 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 8,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 5-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2.459 цм3 - максимална снага 80 кВ (109 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 280 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије: мотор покрећу задњи точкови - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/75 Р 16 Ц (Бридгестоне М723 М+С).
Капацитет: Перформансе: 143 км/х максимална брзина - 0-100 км/х убрзање: нема доступних података - потрошња горива (при пола капацитета и 80 км/х константној брзини) 8,0 л/100 км.
Масе: празно возило 2.065 кг - дозвољена укупна тежина 3.500 кг.
Спољашње димензије: дужина 6.940 мм - ширина 1.993 мм - висина 2.705 мм.
Кутија: КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 10 ° Ц / п = 990 мбар / рел. Власништво: 59% / Очитавање мерача: 2.997 км
Убрзање 0-100 км:21,6
402м од града: 21,8 година (


102 км / х)
1000м од града: 40,5 година (


124 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 12,9 / 13,5с
Флексибилност 80-120 км / х: 21,3 / 23,8с
Максимална брзина: 143км / х


(МИ.)
потрошња теста: 12,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Одличан комби комбинујући комби и комби. Чињеница да може да превезе укупно шест људи и, поред тога, велики терет је његова велика предност. За савршено искуство, желели бисмо само мало снажнији мотор и нешто приступачнију цену у погледу опреме.

Хвалимо и замерамо

модеран снажан мотор (велики обртни момент)

ефикасност мотора (мала потрошња, сервисни интервали)

користан ентеријер

погодност према класи испоруке

огледала

мотор је мало слаб при пуном оптерећењу

Додај коментар