Волксваген Цадди 2.0 ТДИ (110 кВт) Трендлине
Садржина
Не заварава нас присиљавање да седимо у дневној соби, јер то значи да ћемо отићи на одмор и забавити се. Такође нећемо сакрити чињеницу да бисмо радије избегавали комерцијална возила, јер то значи да морате да радите и вредно радите. Тако да смо били прилично задовољни породичном верзијом.
Волксваген Цадди углавном још увек ради, јер долази са доста спецификација. Огроман пртљажник са довољно места до плафона за мали шатор, крута задња осовина са лиснатим опругама, додатни простор за складиштење изнад главе возача, клизна бочна врата и краћа прва брзина показују да је његов главни задатак и даље да помаже мајсторима у њиховом рад. Тек тада то може бити породични аутомобил који је добио понеки слаткиш у виду асистенчних система, али није потпуно нов производ аутомобилске индустрије, будући да има исте спољне димензије као претходник и приступ резервоару за гориво. само са кључем. Не сећамо се када смо последњи пут видели ово у пробном аутомобилу.
Тест је имао ознаку генерације 17, односно четврте генерације, што је само серија која ће се побринути за прве купце. У случају тестног аутомобила, додатна опрема су точкови са црвеним оквиром од 1.477 инча са доста напомена (не само лоших, да не буде грешка!), ЛЕД фарови и камера за вожњу уназад. Иако је Цадди имао најновији информациони систем Фолксваген Групе са словеначким менијем који смо неколико пута хвалили, грејали смо се или расхлађивали помоћу ручне климе. Како се зима брзо приближавала, били смо задовољни опционим грејањем ветробранског стакла и опционим грејањем предњих седишта, тако да нисмо имали много проблема са рошењем или преспоро загрејавањем унутрашњости. Важно је знати да у Цаддију има доста места – посебно изнад глава путника, који има и корисну кутију за одлагање ситница, у нашем случају комплет прве помоћи и избушени комплет за поправку гума. . Цадди има огроман пртљажник, делом због вишег крова, а делом због круте шасије са лиснатим опругама. Иначе непопуларно решење код путничких аутомобила има низ предности, јер заузима мало простора (и самим тим га не краде из пртљажника!), а пре свега омогућава прилично велику носивост. Према подацима у дозволи, маса тестног кедија је 2.255 килограма, а највећа дозвољена тежина возила је XNUMX килограма. Када возите умерено по лепим путевима, нећете осетити разлику због другачије задње шасије, само бржа вожња или вожња по лошем путу показује неке недостатке у смислу лошег одзива или након скока од куће. Наравно, ако је Цадди потпуно напуњен, ова функција неким чудом нестаје. Деца су се жалила на тешко отварање поклопца пртљажника према горе и немогућност отварања задњих бочних прозора. Иначе, били су прилично задовољни просторношћу, посебно хладним приступом задњим седиштима који су пружали бочна врата са сваке стране аутомобила.
Занимљиво, Цадди је имао и активни темпомат, који је заједно са системом Фронт Ассист и Дривер Алерт осигуравао безбедност возача или путника. Иако је тестни модел имао спортскији волан, црвено обојену таблу и екран осетљив на додир, ипак није могао да сакрије своју занатску мисију. Нису помогли ни турбодизел од 150 коњских снага, ни шестостепени мењач који обезбеђује максималну брзину од скоро 200 километара на час. Прва брзина је везана за вучу приколице и пуног пртљажника у корист краћег, а мотор је ионако врхунски, тако да можете помислити да недостатак снаге и обртног момента никада није био проблем. Потрошња није била сјајна, јер смо потрошили скоро литар више горива у стандардном кругу него 1,6-литарски ТДИ тест Тоуран и просечно 6,8 литара на тесту.
Иако је Цадди савршен за породичне потребе, са лакоћом се бави и дневним занатима. Стога се неким његовим недостацима нисмо превише замерили, јер радник без прљавих руку није прави радник, зар не?
Аљоша Мрак, фото: Саша Капетанович.
Волксваген Цадди 2.0 ТДИ (110 кВт) Трендлине
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 110 кВ (150 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 194 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,7 л / 100 км |
| Гаранција: | 2 године или 200.000 км опште гаранције, неограничена мобилна гаранција, 2 године гаранције боје, 12 година гаранције за прерјавење. |
| Систематски преглед | 15.000 км или годину дана. км |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 6.610 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 30.100 € 0,30 (км км: КСНУМКС) ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - постављен попречно - пречник и ход 95,5 × 81,0 мм - запремина 1.968 цм3 - компресија 16,2:1 - максимална снага 110 кВ (150 кс .) при 3.500 о/мин - просечна брзина клипа брзина при максималној снази 9,5 м / с - специфична снага 55,9 кВ / л (76,0 л. Издувни турбопуњач - хладњак пуњења. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови на мотор - 6-степени мануелни мењач - И степен преноса 3,778; ИИ. 2,118 сати; ИИИ. 1,360 сати; ИВ. 1,029 сати; В. 0,857; ВИ. 0,733 - диференцијал 3,938 - фелне 7 Ј × 17 - гуме 205/50 Р 17, круг котрљања 1,92 м. |
| Капацитет: | максимална брзина 194 км/х – 0-100 км/х убрзање 9,9 с – просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње индивидуално огибљење, лиснате опруге, трокраке полуге, стабилизатор - задња крута осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи дискови , АБС, ручна кочница механичка на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, електрични серво, 3 окрета између крајњих тачака. |
| Масе: | празно возило 1.539 кг - дозвољена укупна тежина 2.160 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.800 кг, без кочнице: 750 кг - дозвољено оптерећење крова: 75 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.408 мм - ширина 1.793 мм, са ретровизорима 2.065 мм - висина 1.792 мм - међуосовинско растојање 2.682 мм - предњи траг нп - задњи нп - полупречник вожње 11,1 м. |
| Унутрашње димензије: | уздужно напред 860-1.090 мм, задње 560-800 мм - ширина напред 1.510 мм, задње седиште 1.630 мм - висина главе напред 1070-1.140 мм, задње 1100 мм - дужина седишта предње седиште 510 мм, задње седиште 430 мм - 750 ; 190 седишта) –7 3.030 л – пречник управљача 370 мм – резервоар за гориво 58 л. |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 7 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 77% / Гуме: Цонтинентал Цонти Винтер Цонтацт 5 205/50 Р 17 В / Статус километраже: 6.655 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,9 година ( 131 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,6 (4) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,8 (5) |
| потрошња теста: | 6,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
Укупна оцена (315/420)
За курира који такође може да се побрине за потребе породице, лош Б је прилично добар резултат. Иако има доста недостатака, велики пртљажник и клизна бочна врата захтевају активан викенд. У ствари, ово је аутомобил који пружа поуздан превоз више од удобности и задовољства у вожњи. Мајстори ће то ценити, али и породице?
Споља (11/15)
Овде нема лепоте, али је довољно пријатно да се не паркира на крају улице.
Унутрашњост (91/140)
Унутрашњост показује да је првенствено дизајниран за превоз терета (већи пртљажник, лошији материјали, скромнија удобност), али то вас неће повредити.
Мотор, мењач (50
/ КСНУМКС)Мотор је заиста оштар, погонски склоп има одговарајуће преносе (шест брзина!), А удобност је и даље прихватљива за породични притисак.
Перформансе у вожњи (54
/ КСНУМКС)Положај на путу је такође просечан због зимских гума, доброг здравља при пуном кочењу, нешто лошије стабилности управљача.
Перформансе (29/35)
Мотор је био адут тестног аутомобила: било је довољно обртног момента и снаге за пуно оптерећење, највећа брзина тик испод магичне границе од 200 км / х.
Сигурност (34/45)
Четири звездице у Еуро НЦАП -у, активни темпомат, упозорење возачу, предња помоћ итд.
Економија (46/50)
Потрошња није на историјски ниском нивоу као ни цена, али мањи је губитак вредности при продаји половног.
Хвалимо и замерамо
величина пртљажника и једноставност употребе
бочна клизна врата
мотор, мењач
активни темпомат
ИСОФИКС носачи
складишне локације
резервоар за гориво са кључем
бочни прозори се не отварају
тешка врата пртљажника
комплет за поправку гума
