Тест вожња Волксваген Тоуарег 3.0 ТДИ

Прави карактер Волксваген Тоуарега 3.0 ТДИ. Ексклузивно за портал Аутотарс, шестоструки актуелни шампион наше земље у релију поделио је утиске о тест возилу ...

Изглед „Ажурирани модел заиста изгледа много свежије и агресивнији од прве еволуције. Спољашњост је агресивна, али истовремено елегантна. Аутомобил непрестано изазива погледе пролазника и других возача “.

Унутрашњост „Са различитим опцијама за електрично подешавање седишта, проналажење оптималног положаја за вожњу је једноставно. Седишта су удобна и велика, посебно бих истакла крутост која је карактеристична за нову генерацију Волксвагенових аутомобила. Иако је конзола пуна разних прекидача, време потребно за навикавање на ову машину је минимално, а систем евидентирања команди одличан. Унутрашњост је на завидном нивоу “.

Мотор „Као што сте управо рекли, верујем да је ово права 'мера' за Тоуарег. Комбинација турбо дизел обртног момента и аутоматског мењача прави је хит. Мотор импресионира својим перформансама на асфалту. Добро вуче у свим режимима рада, изузетно је окретан и када иде ван пута, испоручује доста обртног момента на ниском нивоу за високе успоне. С обзиром да се ради о СУВ-у који тежи више од 2 тоне, убрзање до „стотине“ за 9,2 секунде делује веома интересантно. Такође примећујем да је звучна изолација агрегата на високом нивоу и често се дешава да нас при великим брзинама више брине шум ветра у ретровизорима него звук мотора.

Мењач „Пренос је фантастичан и могу само да похвалим инжењере који су радили на мењачу. Пребацивање брзина је глатко, трзаво и врло брзо. Ако промене нису довољно брзе, постоји спортски режим који „одржава“ мотор на врло високим обртајима. Као и мотор, шестостепени типтрониц је за похвалу. Оно што је веома важно за СУВ возила је да се аутоматски активира без великог одлагања приликом пребацивања брзина, а ту Тоуарег ради посао “.

Проходност „Изненађен сам спремношћу Тоуарега за терен. Иако многи овај аутомобил сматрају урбаним шминкером, мора се рећи да је Тоуарег прилично способан за офф-роад. Каросерија аутомобила изгледа тврдо попут камена, што смо проверили на неравном стеновитом терену обале реке. При клизању, електроника изузетно брзо и ефикасно преноси обртни момент на точкове који су чврсто у додиру са земљом. Пољске гуме Пирелли Сцорпион (величине 255/55 Р18) издржале су налет поља чак и на мокрој трави. У теренској вожњи увелико нам је помогао систем који осигурава непокретност аутомобила чак и при највишим успонима. Након што притиснете кочницу, систем се аутоматски активира и возило остаје у мировању без обзира да ли је кочница притиснута док не притиснете папучицу гаса. Тоуарег се такође добро показао када смо претерали у води дубокој преко 40 центиметара. Прво смо га притиснули максимално притиском на дугме поред мењача, а онда смо без проблема шетали водом. Поглога је био каменит, али овај теренац нигде није показивао знаке умора, већ је јурио напред “.

Асфалт „Захваљујући ваздушном ослањању нема претераног љуљања, посебно када спустимо Тоуарег на максимум (на слици испод). Међутим, већ на првим повезаним кривинама схватамо да велика маса и високе „ноге“ Тоуарега одолевају оштрим променама смера, а свако претеривање одмах укључује електронику. Генерално, искуство вожње је веома добро, возите моћан и моћан аутомобил фантастичног изгледа. Имајући то у виду, убрзања су веома добра, а претицање је прави посао.”