Вкратце: Масерати Леванте 3.0 В6 275 Диесел
Тест Дриве

Вкратце: Масерати Леванте 3.0 В6 275 Диесел

Више је него јасно да су сви или барем већина важних марки подлегли укрштању. Чак и они најспортскији, они који су производили само спортске аутомобиле или чак супераутомобиле. Слично се једном догодило и са дизел моторима. Навикли смо се на њих прво у Голфу, а затим и у већим аутомобилима, све док их брендови нису понудили у спортским верзијама. У почетку је било много смрада и озлојеђености, али огроман обртни момент, велики резервоар горива и прихватљива потрошња убедили су чак и највеће неверне томахавке.

А онда се догодио „СУВ ефекат“. Мали, средњи или велики. Тренутно једноставно није важно, само крст.

Што, наравно, опет значи да ће га сви имати, и тако су пали последњи Мохиканци. Један од најновијих у линији је такође Масерати.

Италијани су се у протеклој деценији поигравали са идејом великог и престижног цроссовера, али искрено, истраживање Кубанга заиста не заслужује масовну производњу. Како су године пролазиле, свет аутомобила се мењао, а самим тим и проучавање Цубанга.

У оној мери у којој је на коначној слици био довољно сличан лимузини или идентитет аутомобила више није био сумњив.

Са аутомобилом са педигреом попут Масератија, једноставно не можете себи дозволити да погрешите. Бар не највеће. Стога је водећи принцип италијанских дизајнера био стварање великог, пространог и моћног аутомобила, који би такође требао импресионирати управљањем.

Вкратце: Масерати Леванте 3.0 В6 275 Диесел

Неке ствари су радиле више, друге мало мање. Леванте је велики, али знатно мање простран него што бисте очекивали (барем унутар или на предњим седиштима). Не споримо учинак, али са обрадом је, наравно, све другачије. Ако возач одлучи да вози Масерати, биће разочаран. Ако схвати да вози више од двотонског теренца, разочарење ће бити мање. Недостаје нам више удобности, префињеније елеганције. Левантеу је потребно много времена у датом правцу, чак и ако возач претерује, али бучна шасија са прилично спортским вешањем може да смета многима. Поготово што има много јефтинијих конкурената који много боље раде посао. Или елегантније.

Али у сваком случају, не можемо кривити Левантеа за облик. Свако ко воли марку биће толико импресиониран предњим дијелом аутомобила да дефинитивно неће примијетити преостале проблеме и недостатке. Масерати је такође препознатљив са Левантеа, а задњи део веома подсећа на најмањи Гхибли, који је заправо био инспирација за Леванте.

Унутрашњост је префињена, али у италијанском стилу, па се, наравно, неће свидети свима. Опет, ко год да је, у аутомобилу ће се осећати феноменално. Ријешиће се неких сјећања на друге Фиатове моделе, неких недовољно опремљених функција и гласног мотора.

Да, Леванте је доступан са гласним и пријатним бензинским мотором, као и са дизелом који је такође гласан, али неудобан. У тако престижном аутомобилу, мотор би требало да буде боље звучно изолован ако његове перформансе више нису у рангу са данашњим шестоцилиндричним дизел моторима. С друге стране, 275 „коња” је довољно брзо да теренски теренац од пет метара и 2,2 тоне одвезе из града брзином до 100 километара на час за мање од седам секунди. Чак је и највећа брзина застрашујућа. Мало је тако великих, тешких и брзих престижних хибрида. Али нека се бар овде зна да је Леванте Масерати!

Вкратце: Масерати Леванте 3.0 В6 275 Диесел

текст: Себастиан Плевниак 

фото: Сасха Капетановицх

Масерати Леванте 3.0 В6 275 Дизель

Главни подаци

Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор: В6 - 4-тактни - турбодизел - запремина 2.987 цм3 - максимална снага 202 кВ (275 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 600 Нм при 2.000–2.600 о/мин.
Пренос енергије: мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач.
Капацитет: 230 км/х максимална брзина - 0-100 км/х убрзање 6,9 км/х - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 7,2 л/100 км, емисија ЦО2 189 г/км.
Превоз и суспензија: мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач.
Масе: дужина 5.003 мм - ширина 1.968 мм - висина 1.679 мм - међуосовинско растојање 3.004 мм - пртљажник 580 л - резервоар за гориво 80 л.

Додај коментар