Укратко: Јееп Цхерокее 2.0 Мултијет 16В 170 АВД Лимитед.

Најновија генерација Цхерокее-а заправо поставља нове стандарде са знатно побољшаним перформансама вожње, бољим управљањем, бољом потрошњом горива и веома добрим погоном на све точкове (Јееп Ацтиве Дриве погон на све точкове, који, међутим, није имао тестиране блокаде диференцијала и мењаче. Модел ). Иначе снажнији погон на све точкове доступан је у најмоћнијем СУВ-у Цхерокее Траилхавк. Ипак, може се рећи да је то успешна комбинација модерног дизајна и технологије, као и бескомпромисне марке Јееп.

У ствари, све што треба да урадите је да га возите кроз терен, а затим једноставним притиском на дугме можете да изаберете прави програм који ће безбедно да се креће кроз препреке попут стрмих брда са мало вучне силе испод точкова. Локве блата су његово игралиште, а када током зимских празника негде високо у планинама падне снег, џип ће и даље возити, а шминкери са погоном на све точкове одавно ће заглавити. Међутим, то је у суштини аутомобил који изгледа као да може много, али у стварности само неколико возача заиста тестира како програми функционишу за вожњу по блату или пустињском песку, а за снег мислимо окружење у којем живимо, наравно, пре или касније бацимо толико проблема да ће сваки Чироки морати да докаже како да се носи са течним стајњаком или крпељем који је управо пао. Својом снагом, свежим и помало агресивним изгледом и односом точка и каросерије оставља утисак на путу.

Са врхунском видљивошћу, високо седи са одличном контролом над свиме испред аутомобила. Простор за возача је пропорционално пропорционалан, па ће и они нешто виши добро седети. У унутрашњости доминирају мекани и квалитетни материјали, што јасно указује да се у аутомобилу крије доста најсавременијих технологија. Велики екран осетљив на додир у боји приказује све најважније функције возила у високој резолуцији, као и мултимедијални садржај са најсавременијом навигацијом и компасом. Вожња уназад и бочно паркирање потпомогнути су сензорима који упозоравају на све опасности у околини, а можемо похвалити и перформансе система задржавања траке аутомобила – овде се свака намера да промените траку без укључивања жмигаваца снажно осећа на управљачу. точак. На дугим путовањима или у спорој колони брзо смо се навикли на радарски темпомат који је прави помоћник за мирну и безбедну вожњу.

Што се тиче потрошње, дволитарски турбодизел је изненађујуће скроман: уз мало опреза, рачунар ће тежити потрошњи мањој од седам литара на 100 километара, а у мешовитој вожњи, која укључује и насумично динамичко убрзање, то је само преко осам литара. С обзиром на тежину од две тоне, ово уопште није лош резултат. Генерално, могу се издвојити добре перформансе мотора, који у складу са деветостепеним мењачем пружа удобну и, ако је потребно, динамичну вожњу, када ослобађа 170 „коња“ који се крију испод хаубе са типичним џип маска. Тако нови Цхерокее на занимљив начин спаја традицију којом се поносе и најновију технологију која је плод америчко-италијанског савеза.

текст: Славко Петровцхицх

Цхерокее 2.0 Мултијет 16В 170 АВД Лимитед (2015)

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.956 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка – 9-брзински аутоматски мењач – гуме 225/55 Р 18 Х (Тоио Опен Цоунтри В/Т).
Капацитет:	максимална брзина 192 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,1/5,1/5,8 л/100 км, емисија ЦО2 154 г/км.
Масе:	празно возило 1.953 кг - дозвољена укупна тежина 2.475 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.624 мм – ширина 1.859 мм – висина 1.670 мм – међуосовинско растојање 2.700 мм – пртљажник 412–1.267 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.