Укратко: БМВ и8 Роадстер
Истина је да је његов електрични домет био довољан за већину корисника, и истина је да је у спортском смислу нудио много, али ипак: постоје много јефтиније и брже алтернативе.
Затим ту је и8 Роадстер. Било је дуго чекање, али се исплатило. И8 Роадстер оставља утисак да је и8 од самог почетка требало да буде без крова. Да прво мора да се направи и8 Роадстер, па тек онда купе верзија. Зато што се све предности и8 појављују у правом осветљењу без крова над главом, а ветар у коси крије и недостатак.
Једна од њих је да и8 није прави спортиста. Понестаје му снаге за то и има слаб учинак. Али: код роудстера или кабриолета брзина је ипак мања, другачија је сврха вожње, другачији су и захтеви возача. Верзија и8 роадстера је довољно брза и довољно спортска.
Његов издувни систем или мотор су довољно гласни и спортски (додуше са вештачким подупирачем), а чињеница да се ради о троцилиндричном мотору (који је, наравно, упознат са звуком) не смета ми толико. У ствари (осим неколико њих) то ме уопште не узнемирава. Међутим, када возач одлучи да вози само на струју, тишина мењача са спуштеним кровом постаје још гласнија.
Чињеница да два задња седишта више нису због електричног склопивог крова је небитна – јер она у купеу ионако нису ни условно употребљива – и8 је увек био аутомобил који је био забаван за највише двоје.
Уз помоћ турбо пуњача, 1,5-литарски троцилиндрични мотор развија до 231 „коњску снагу” и 250 Нм обртног момента и, наравно, покреће задње точкове, а предње – електромотор од 105 киловата (250 Њутн метара обртног момента). Укупна снага БМВ и8 система је 362 коњске снаге, а пре свега, осећај је импресиван када се активира функција појачања у режиму спортске вожње, у којој електрични мотор одржава бензински мотор да ради пуном снагом. Ако сте икада гледали снимке хибридних тркачких аутомобила Светског првенства у издржљивости, одмах ћете препознати звук - а осећај је заразан.
И8 Роадстер ради на електричној енергији брзином не већом од 120 километара на сат и до (мање) 30 километара, а батерија се пуни (на јавној станици за пуњење) за мање од три сата, али се такође брзо пуни када користите спортски режим док иначе умерена вожња). Укратко, са ове стране, све је онако како бисте очекивали (али потребан вам је снажнији пуњач за брже пуњење).
Цена и8 Роадстер-а почиње од 162 хиљаде - а за овај новац можете добити много аутомобила који су прилично моћни и са преклопним кровом. Али и8 Роадстер има довољно аргумената да се представи као веома убедљив избор.
БМВ и8 Роадстер
Главни подаци
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Основна цена модела са попустима: | КСНУМКС € |
| Попуст на цену тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 275 кВ (374 KM) |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.499 цм3 - максимална снага 170 кВ (231 кс) при 5.800 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 3.700 о/мин. |
|---|---|
| Батерија: | Ли-ион, 11,6 кВх |
| Пренос енергије: | моторе покрећу сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач / 2-степени аутоматски мењач (електромотор) |
| Капацитет: | максимална брзина 250 км/х (електрични 120 км/х) – убрзање 0-100 км/х 4,6 с – просечна потрошња горива у комбинованом циклусу (ЕЦЕ) 2,0 л/100 км, емисија ЦО2 46 г/км – електрични домет (ЕЦЕ) ) 53 км, време пуњења батерије 2 сата (3,6 кВ до 80%); 3 сата (од 3,6кВ до 100%), 4,5 сата (10А утичница за домаћинство) |
| Масе: | празно возило 1.595 кг - дозвољена укупна тежина 1965 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4.689 мм - ширина 1.942 мм - висина 1.291 мм - међуосовинско растојање 2.800 мм - резервоар за гориво 30 л |
| Кутија: | 88 |
