Врсте лампи за аутомобиле

Опрема за аутомобилско осветљење је скуп уређаја који се постављају унутар и око обода аутомобила, а обезбеђују осветљење површине пута у мраку, указују на димензије аутомобила, а такође упозоравају на маневре осталих учесника у саобраћају. Прве аутомобилске сијалице радиле су на петролеју, затим су се појавиле Едисонове револуционарне жаруље са жарном нити, а модерни извори светлости отишли ​​су и даље. О врстама лампи за аутомобиле разговараћемо касније у овом чланку.

Стандарди аутомобилских лампи

Аутомобилске лампе се разликују не само по типу, већ и по основи. Познату базу са навојем предложио је Едисон 1880. године и од тада су се појавиле многе опције. У ЗНД постоје три главна стандарда за постоље:

1. Домаћи ГОСТ 17100-79 / ГОСТ 2023.1-88.
2. Европски ИЕЦ-ЕН 60061-1.
3. Амерички АНСИ.

Европски стандард је чешћи и има своје симболе који одређују врсту лампе и постоља. Међу њима:

• Т - односи се на мини лампу (Т4В).
• В (на почетку ознаке) - неоснован (В3В).
• В (на крају иза броја) - приказује снагу у ватима (В5В).
• Х - ознака за халогене лампе (Х1, Х6В, Х4).
• Ц - рефлектор.
• И - наранџаста сијалица (ПИ25В).
• Р - чутура 19 мм (Р10В).
• П - сијалица 26,5 мм (П18В).

Домаћи стандард има следеће ознаке:

• А - лампа за аутомобил.
• МН - минијатурни.
• Ц - рефлектор.
• КГ - кварцни халоген.

У ознаци домаћих лампи постоје бројеви који указују на различите параметре.

На пример, АКГ 12-24 + 40. Први број након слова приказује напон, након цртице - снагу у ватима, а „плус“ означава два тела са жарном нити, односно кратко и дуго светло са ознаком снаге. Познавајући ове ознаке, лако можете одредити врсту уређаја и његове параметре.

Врсте постоља са аутоматским лампама

Тип везе са кертриџом обично је назначен на кућишту. Постоје следеће врсте постоља које се користе на аутомобилима.

Соффит (С)

Рефлектори се углавном користе за осветљавање унутрашњости, регистарских таблица, пртљажника или претинца за рукавице. Налазе се између опружних контаката, што чини да изгледају попут осигурача. Означено словом С.

Прирубница (П)

Капице овог типа су означене словом П и углавном се користе у дугим и кратким светлима, где је потребан јасан положај спирале у односу на тело. Такође, такве лампе се називају фокусирајуће лампе.

Без основа (В)

Сијалице овог типа су означене словом В. Жичане петље се формирају на плимовањима сијалице и причвршћују се због еластичности контаката који окружују ове петље. Ове сијалице се могу уклонити и монтирати без окретања. Типично је ово минијатурни стандард (Т). Широко се користе у аутомобилима и венцима.

Пин (Б)

Пин-басе лампе су најчешће коришћене у аутомобилима. Таква веза се назива и бајонет, када је постоље кроз завој учвршћено у стезној глави.

Такође су подељени симетрични клинасти прикључак са ознаком БА и асиметрични клинасти спој (БАЗ, БАИ). Мало слово у ознаци означава број контаката: п (5), к (4), т (3), д (2), с (1).

Следећа табела приказује положај аутоматских лампи, њихов тип и ознаке на постољу.

Где поставити лампу у аутомобил	Тип лампице	Основни тип
Предња светла (висока / ниска) и светла за маглу	R2	П45т
	H1	П14,5с
	H3	ПК22с
	H4	П43т
	H7	ПКС26д
	H8	ПГЈ19-1
	H9	ПГЈ19-5
	ХКСНУМКС	ПГЈ19-2
	ХКСНУМКС	ПГЈ19-3
	Х27В / 1	ПГКСНУМКС
	Х27В / 2	ПГЈ13
	ХБКСНУМКС	П20д
	ХБКСНУМКС	П22д
	ХБКСНУМКС	ПКС29т
Кочиона светла, показивачи правца (задњи / предњи / бочни), задња светла	ПИ21В	БАУ15с / 19
	П21 / 5В	БАИ15д
	П21В	БАКСНУМКСс
	В5В (бочно)
	ВИ5В (бочно)
	Р5В, Р10В
Паркинг светла и осветљење собе	ТКСНУМКСВ	БА9с / 14
	Х6В	ПКС26д
	ЦКСНУМКСВ	СВ8,5 / 8
Унутрашње осветљење и осветљење пртљажника	КСНУМКСВ	СВКСНУМКС ТКСНУМКСкКСНУМКС
	Р5В	БА15с / 19
	ЦКСНУМКСВ

Разноликости аутомобилских сијалица према врсти осветљења

Осим разлике у врсти везе, производи за аутомобилску расвету разликују се и по врсти осветљења.

Уобичајене сијалице са жарном нити

Такве сијалице се широко користе у свакодневном животу. Као нит користи се волфрам или угљенична нит. Да се ​​спречи оксидација волфрама, ваздух се евакуише из боце. Када се напаја, нит се загрева до 2000К и даје сјај.

Изгорели волфрам може се таложити на зидовима боце, смањујући прозирност. Често нит једноставно изгори. Ефикасност таквих производа је на нивоу 6-8%. Такође, због дужине нити, светлост се распршује и не даје жељени фокус. Због ових и других недостатака, конвенционалне лампе са жарном нити више се не користе као главни извор светлости у аутомобилима.

Халоген

Халогена лампа такође ради на принципу усијања, само сијалица садржи халогене паре (пуферни гас) - јод или бром. Ово подиже температуру завојнице на 3000К, а такође продужава радни век са 2000 на 4000 сати. Излаз светлости је између 15 и 22 лм / В.

Атоми волфрама ослобођени током рада реагују са заосталим кисеоником и пуферским гасовима, што елиминише појаву наслага на боци. Цилиндрични облик сијалице и кратка спирала пружају изврсно фокусирање, па се такви производи најчешће користе за фарове у аутомобилима.

Ксенон (пражњење гаса)

Ово је савремена врста расветних тела. Извор светлости је електрични лук формиран између две волфрамове електроде, које се налазе у сијалици напуњеној ксеноном. Да би повећао излазну светлост, ксенон је под притиском до 30 атмосфера. Температура боје зрачења достиже 6200-8000К, стога су за такве лампе потребни посебни услови рада и одржавања. Спектар је ближи дневној светлости, али постоје и жива-ксенонска светла која дају плавкасту нијансу. Светлосни зрак није у фокусу. За ово се користе посебни рефлектори који фокусирају светлост у жељеном смеру.

Такви уређаји дају одличан сјај, али постоје и недостаци у њиховој употреби. Пре свега, аутомобил мора бити опремљен аутоматским системом за подешавање нагиба снопа и подлошцима фарова како би се спречило заслепљивање возила која долазе. Блок за паљење је такође потребан да обезбеди напон за настанак лука.

ЛЕД светло

ЛЕД елементи сада стичу све већу популарност. У почетку су се ЛЕД лампе користиле углавном за кочиона светла, задња светла итд. У будућности произвођачи аутомобила могу у потпуности да пређу на ЛЕД осветљење.

Сјај у таквим лампама настаје као резултат ослобађања фотона из полупроводника приликом примене електричне енергије. Спектар може бити различит у зависности од хемијског састава. Снага аутомобилских ЛЕД лампи може достићи 70-100 лм / В, што је неколико пута више од халогених сијалица.

Предности ЛЕД технологије укључују:

• отпорност на вибрације и ударце;
• висока ефикасност;
• ниска потрошња енергије;
• висока температура светлости;
• еколошко пријатељство.

Да ли је могуће уградити ксенонске и ЛЕД лампе у фарове

Самостална уградња ксенонских или ЛЕД лампи може довести до проблема са законом, јер је њихова снага неколико пута већа од халогених. Постоје три главне опције за употребу ЛЕД ауто лампи:

1. Коришћење ЛЕД-а за кратка и дуга светла првобитно је предвидео произвођач аутомобила, односно аутомобил је купљен у овој конфигурацији.
2. Можете самостално да инсталирате ЛЕД или ксенон ако је то предвиђено у скупљим нивоима опреме у моделу аутомобила. У овом случају мораћете да потпуно промените фарове.
3. Уградња ЛЕД диода у стандардне халогене фарове аутомобила.

Потоња метода није у потпуности легална, јер се спектар и интензитет осветљења мењају.

Обратите пажњу на означавање. Ако је наведен ХР / ХЦ, то одговара употреби халогених лампи. За ксенон, одговарајући индекс је Д и ЛЕД за диоде. Снага извора светлости не би требало да се разликује од снаге коју је изјавио произвођач.

Такође постоје специфични захтеви техничких прописа Царинске уније за ЛЕД и ксенонску опрему. Мора постојати систем за аутоматско подешавање снопа светлости по углу, као и уређај за чишћење. У случају кршења предвиђена је новчана казна од 500 рубаља. У неким случајевима, све до лишавања права са шест месеци на годину дана.

Приликом избора и замене аутомобилских лампи, треба обратити пажњу на ознаке како бисте одабрали одговарајући тип. Вриједно је одабрати оне сијалице које препоручује произвођач.