Видео: Схивер ГТ, Мана ГТ у Стелвио НТКС
Шта воле мотористи? Да, мотори, али шта друго? Често? Шта у вези? Бујно, шарено, лепо, провидно? О да, тако смо пробали Мото Гуззи Стелвио НТКС, Априлиа Схивер ГТ и Мано ГТ.
НТКС је био први ендуро на турнеји са значком црвеног орла у пластичном оклопу. Објављен је у верзијама од 350, 650 и 750 ццм. ...
Ове године акроним НТКС, који заправо не значи ништа, оживео је не новим мотором, већ само ажурирањем познатог Стелвио 1200. Распршили су га у мање живахну и озбиљнију комбинацију боја. и обезбедио му гомилу прибора који би могао бити користан за путнике оријентисане мотоциклисте. Стандардно је опремљен алуминијумским кућиштем радилице и челичном заштитом мотора, заштитним поклопцима, додатним светлима за маглу, двостепеним подесивим седиштем, бочним поклопцима и, наравно, носачима за њих и системом против блокирања кочница. Задњи наплатак је широк 4 "(раније 25") тако да га можете уградити у праве теренске гуме.
Легендарни Гуцци В-твин дизајн испоручује 3 Нм више при 600 о/мин (113 Нм при 5.800 о/мин) захваљујући редизајнираној глави, већој запремини ваздушне кутије и другим подешавањима електронике, што је добродошло побољшање. кривудави планински путеви. За удобну вожњу са квачилом и мењачем, можете бити веома лењи, али са више спортских амбиција (вероватно група „пластика“ није разумела где смо толико журили са овим „кравама“) - морате бити преко 5.000 обртаја да растерети оних 105 „коња” који, судећи по поређењу техничких података са прошлогодишњим обичним Стелвиом, достижу 250 обртаја мање. Цена је повећана за хиљаду у односу на основну верзију, што није много с обзиром на добијену опрему – толико коштају само кофери и држачи!
О тесту Априлие Мана 850 ГТ можете прочитати у следећем броју „Аутосхопа“ 2. јула, али укратко: постоји маска (попут ње?) И АБС, који је стандардно инсталиран на ГТ верзији. Мењач остаје непромењен, па можете преносити снагу са двоцилиндричног мотора на задњи точак поступно (као на скутеру) или кроз седам „виртуелних“ степена преноса померањем класичне полуге са леве стране или коришћењем тастера +/- на левој страни управљача. Ако немате довољно места испред трбуха (изједа вам кацигу!), Можете побољшати своју путовање оријентисану ману чврстим коферима. Цена ГТ верзије је мања од десет хиљада евра.
С друге стране, Схивер ГТ више одговара коферима са меканим дизајном, односно тканином, а не пластиком. Агресивно огољено дрхтање са маском није остало ништа мање лепо од основне верзије, али је постало удобније и самим тим пријатније у туристичке сврхе. Двоцилиндрични мотор од 750 ццм Погледајте исто, живахно и одзивно, чинећи Схивер ГТ правим избором за енергичне, чак и спортске бициклисте. АБС можете изабрати са листе додатне опреме, коштаће вас 600 евра. Основна верзија кошта 8.799 евра.
Доломити? Где се налази?
Наш круг од 130 километара кренуо је из Цортине д'Ампеззо, туристичког града удаљеног 273 километра од Љубљане ако прођемо Јесенице, Ратецхе, Толмеззо и Саппада. Није тешко пронаћи је са картом или ГПС -ом у руци, али ако прелистате Гоогле мапу код куће, а затим пратите знакове на путу, пронаћи ћете и њу.
Из Цортине смо се упутили југозападно кроз Пассо Гиау, па испод Мармоладе, где је пут окружен са три хиљаде високих планина, поред града Алба ди Цанзеи, па на север до Пассо Селла и натраг на исток кроз још један "пролаз". , под називом Фалсарего. Топло га препоручујемо!
Матевј Хрибар
фото: Мото Гуззи, Априлиа
