Веспа Примавера - Тест на путу
Године пролазе, али тамо Оса успева да иде у корак са временом.
Истакао се у временима дубоке кризе када су ривали нестали, почевши од непријатеља број један. Ламбретта, данас успешно делује као култни објекат нових генерација.
Најновија еволуција скутер на пола пута између будућности и прошлости.
Доступан модеран дизајн и четири мотора
Дизајн је модеран, подсећа на дизајн врло посебног 946, ЛЕД светла и и мотора... Има их четири: две педесете двотактне и четворотактне, као и класичне 125 и 150, са расподелом са три вентила са електронским убризгавањем и сервисним интервалима повећаним на 10.000 км. Ово је древно враћање на историјско име касних шездесетих.
Али постоје класичније пропорције, са репом који подсећа на угриз осе, уским странама и готово потпуном забраном пластичних делова тела.
Са Новим Примавера, Скутер Пиаггио стога се враћа да још једном убедљиво потврди своју позицију јединог возила направљеног у потпуности од лима на тржишту којим доминира пластика.
Нове технике дизајна омогућиле су чвршћу структуру, али су и суспензије, које су у прошлости биле доста критиковане, учиниле ефикаснијима.
Они су побољшани, али без промене оригиналног једностраног распореда руку из 1946. године, што је до данас заиста бриљантна интуиција.
La Примавера Данас има велике точкове, оба 11 инча, што вожњу чини стабилнијом и, као и увек, природно агилном.
Како си?
У самом помицању класични 125 ццмскутер погодан за употребу са било којом врстом возачке дозволе остаје жив чак и ако његова снага не прелази 11 кВ дозвољених Кодексом.
Тих и скоро неприметан ниво вибрација, такође има предност троши мало: До 35 км / л лако доступан. Осим тога, ту је стабилност и велика способност упијања неравнина сприједа, које су до јуче биле знатно ниже.
Кочнице такође заслужују помен, посебно задња бубањ кочница, која је стекла неопходну модуларност за рад у тандему са ефикасним предњим диском.
