Тест вожња Волво КСЦ40
Претплата на аутомобил, дељење аутомобила за пријатеље и управљање са паметног телефона - Волво КСЦ40 као ниједан други аутомобил данас одговара дефиницији гаџета на точковима
Међу компактним кросоверима премиум сегмента, Волво КСЦ40 се истиче својим добро уплетеним изгледом и високим положајем за седење, али има скромне димензије, што не дозвољава да се класификује као чисто мушки. Није јефтинији од конкурената и продаје се за најмање 29 долара, а издање АвтоТацхки посетио је добро опремљен аутомобил са снажним мотором чији трошак прелази 971 милиона рубаља.
Потисак којим је Волво подмладио публику последњих година заиста охрабрује. Од четвртастих кофера за пензионере, скандинавски аутомобили су се брзо претворили у модерне и технолошке уређаје. А Швеђани су, наравно, свесни да млађа генерација не жели да се оптерећује имовином, више воле да живе у изнајмљеним становима и да користе дељење аутомобила. Стога је КСЦ40 био први модел марке који је понуђен у најам претплатом.
Штавише, цроссовер се може делити са пријатељима дајући им електронски кључ. Можете му наручити доставу - курир са пакетом може робу оставити у аутомобилу паркираном у близини ваше куће, а ви ћете је преузети у било које погодно време. Да бисте управљали било којом од услуга, потребан вам је само паметни телефон. И штета је што у Русији још нису доступне све ове могућности.
У моделу тоталног глобализма и дељења постоји једна нијанса: људе и даље занима какве ствари користе и шта возе. Због тога је компактни КСЦ40 толико препознатљив и атрактиван. Ово уопште није старомодни кофер, већ актуелан и углађен кросовер који изгледа прилично спреман за урбану стазу с препрекама.
Минималистички салон у стилу скандинавских ентеријера са традиционалним таблетом је овде као нигде другде - младима нису потребни ексцеси, а њима је лакше управљати паметним телефонима него кључевима од стана. Али оно што највише запањује је колико пажљиво је обрађен сваки кутак овог ентеријера једноставног изгледа и како су хладно одабрани материјали: квалитет и дизајн су овде свуда, без и најмањег кича.
Потпуно исти осећај скупе и висококвалитетне ствари настаје током вожње. КСЦ40 је тако лаган у покрету да га можете контролисати као продужетак руку. У исто време, у динамичном режиму, шасија волана постаје гушћа, а акцелератор више одговара - готово као на спортским аутомобилима.
Међутим, све је у разуму и под надзором електронике. Искључивање система за стабилизацију и отварање завоја на паркингу супермаркета дефинитивно неће успети. Али да снимате волан, спонтаним окретањем лево-десно - молим. Систем Пилот Ассист активира се истим дугметом на управљачу, који активира ограничивач брзине и прилагодљиви темпомат, држи се ознака и аутомобил испред, задржава саму траку, захтевајући од возача да бар понекад стави руке на волану.
Што се тиче претплате и испоруке аутомобила, они ће једног дана радити са нама - технички, неће представљати проблем да се ово примени у граду са највећим светским парком за размену аутомобила. У Русији је претплата већ покренута као експеримент и то само са моделом КСЦ60, а аутомобили из прве серије већ су продати купцима. Али компактни КСЦ40 би могао бити први аутомобил који бих могао да гледам са практичне тачке гледишта по цени закупа.
Можете се играти толеранцијом колико год желите, али пре или касније, у покушају да на глас нагађамо о нечему, сигурно ћемо налетети на ограничења и оквире у које смо сами себе забили. На пример, Волво КСЦ40 својим изгледом и функционалношћу наговештава шта је створено за младе и напредне. Овде имате екране осетљиве на додир, власништво по претплати и гомилу свега што је у тренду за оне који су јуче преслушали последњи позив и дочекали зору с црвеном летачком палубом на рамену.
Исправите ме ако грешим, али постоји осећај да сви ови чипови попут контроле са паметног телефона, дељења са пријатељима, па чак и изнајмљивања уместо куповине нису погодни за старије људе. Па, или ће им једноставно бити тешко да све ово схвате због снаге старости. Мирише на озлоглашени "агеизам", зар не? Па, уопште постаје некако увредљиво за оне „који су за“.
С друге стране, нема ништа лоше у томе што је овај Волво намењен младим људима. На исти начин, нема ничег лошег у чињеници да је КСЦ40 чисто женски аутомобил. Разумем да се на овом свету ништа не дели на мушко и женско, а посебно на аутомобиле. Изгледа да су сви они одавно постали универзални. Али чини ми се да сам још увек дете XNUMX. века и желим ствари да назовем стварима.
Можете ме назвати сексистичким, али ... Зашто КСЦ40 има ову кристалну полугу митраљеза са диодним осветљењем? Какав би тип добио идеју да такву опцију наручи у свом аутомобилу? Па чак и за пуно новца. А ко би од њих сањао да одабере боју крова из читаве палете нијанси које се разликују од главне боје каросерије, да би касније изабрао одговарајућу нијансу фурнира за унутрашњост? Коначно, ко ће озбиљно размишљати о томе како се хипоалергени материјал користи у завршној обради џепова врата аутомобила?
Али ако је сав овај скандинавски шик само скуп опција из брендираног каталога, које не морају да се наручују са аутомобилом, онда сви КСЦ40, без изузетка, имају меку послушну природу. Чак и са врхунским Т5 мотором од 249 кс. са. Возити шведски кросовер толико је лако и разумљиво да ће одушевити чак и Настју Тукитук. Да не говоримо о искусним девојкама за воланом, које су одавно ољуштиле троугао ципелом са задњег стакла свог аутомобила.
Одувек сам имао благо опредељење за шведски бренд. Јер Волво аутомобили за мене представљају слику квалитета, сигурности и класике. Добар старомодни лаконизам линија тела, минимализам у унутрашњости, добри завршни материјали са сталним референцама на екологију - идеално отелотворење све европске стабилности. Чак и мали прилагођени Волво Ц30 није покварио целокупну слику мог шведског света, већ се међу младима сматрао знаком доброг укуса.
Али Волво КСЦ40 је све променио. „Он је Кинез“, помислио сам заједно са милионима других љубитеља бренда. Јасно је да је КСЦ40 чистокрвни Волво у свим новинама, али платформа је потпуно нова, заједничка, а финансијске и генеричке везе Швеђана са Геелијем не могу се довести у питање на било који начин.
Десетине митова рођено је истовремено са производним циклусима КСЦ40, али када је аутомобил изашао, сви су растурени. Јер се показало да је најмањи цроссовер погодан, приступачан (по премиум стандардима, наравно) и невероватно популаран. Већ производни капацитети у Белгији нису довољни, а Волво КСЦ40 почињу да се склапају у Кини. И осврнем се око себе и видим да је нови КСЦ40 свуда: у дворишту куће, на паркингу тржног центра и у вечерњим гужвама у суседству.
Моје упознавање са КСЦ40 је било брзо. Сјела је, покренула се и одвезла - журила се у вртић. И тек тада, стојећи у гужви на семафору, почео сам то детаљно да испитујем. Дечје седиште било је причвршћено за Исофик причвршћиваче пажљиво скривене пластичним вратима у унутрашњој боји, а каишеви са затезачима нежно су се положили на жељени ниво. Пристајем за волан као рукавица. Аутомобил је глатко реаговао на бензин и возио врло очекивано - као да смо заједно десет година.
Швеђани се нису променили - сви тастери, уређаји и подешавања су тачно тамо где се очекује, нема непотребних натписа, декорација је лаконска и једноставна. Доступни су сви модерни системи, а бежично пуњење за иПхоне је најбоље од доступних. Будући да је платформа под возачем идеалним углом нагиба: можете да напуните телефон и пратите навигацију на екрану.
Одвојено, вреди напоменути гомилу пасивних и активних система безбедности. Најстрашнији од њих је асистент за избегавање судара. Прилагодите га одмах. У супротном ризикујете да дођете у непријатну ситуацију када аутомобил изненада почне да кочи до пода усред завоја у Булевард прстену, замењујући аутомобиле паркиране у скретању са препреком.
Поред досадних сигурносних система, Волво КСЦ40 нема за шта да се криви. Аутомобил иде глатко и брзо. Истовремено је стабилан на путу и брзо реагује на волан. Осим ако горњи мотор не упије бензин тако да се новчаник испразни много раније него што се очекивало. Али у овом случају постоји алтернатива у облику дизел мотора.
