ВХА

Садржај ОснивачЕмблемИсторија аутомобилског бренда у моделима Историја аутомобилског бренда Лада почела је са великом фабриком за производњу аутомобила Автоваз ОЈСЦ. Ово је једна од највећих фабрика за производњу аутомобила у Русији и Европи. Данас предузеће контролишу Ренаулт-Ниссан и Ростец. Током постојања предузећа састављено је око 30 милиона аутомобила, а број модела је око 50. Развој и издавање нових модела аутомобила био је велики догађај у историји производње аутомобила. Оснивач У совјетско време није било толико аутомобила на улицама. Међу њима је била Победа и Москвич, које није могла да приушти свака породица. Наравно, била је потребна таква производња која би могла да обезбеди потребну количину транспорта. То је подстакло совјетске партијске вође да размишљају о стварању новог гиганта аутомобилске индустрије. КСНУМКС КСНУМКС од јула Руководство СССР-а одлучило је да је потребно изградити фабрику аутомобила у Тољатију. Овај дан је постао датум оснивања једног од лидера руске аутомобилске индустрије. Да би се аутомобилска фабрика брже појавила и почела ефикасно да функционише, руководство земље је одлучило да је потребно привући стране специјалисте. За консултанта је изабран италијански бренд аутомобила ФИАТ, који је популаран у Европи. Тако је 1966. год овај концерн је издао ФИАТ 124, који је добио титулу „Ауто године“. Марка аутомобила постала је основа, која је тада формирала прве домаће аутомобиле. Обим комсомолске изградње фабрике био је грандиозан. Изградња фабрике почела је 1967. године. Опрему за новог индустријског гиганта направили су запослени у 844 предузећа СССР-а и 900 страних. Изградња фабрике аутомобила завршена је у рекордном року - 3,5 године уместо 6 година. У граду КСНУМКС аутомобилска фабрика произвела је 6 аутомобила - ВАЗ 2101 Жигули. Амблем Амблем Ладе је током времена претрпео промене. Прва позната верзија појавила се 1970. године. Логотип је био топ, који је био стилизован као слово "Б", што је значило "ВАЗ". Писмо се налазило у црвеном петоугаонику. Аутор овог логотипа био је Александар Декаленков, који је радио као бодибилдер. Касније. 1974. пентагон је постао четвороугао, а његова црвена позадина је нестала., замењена је црном. Данас амблем изгледа овако: у овалу на плавој (плавој) позадини налази се сребрни чамац у облику традиционалног слова „Б“, уоквирен сребрним оквиром. Овај лого је фиксиран од 2002. године. Историја аутомобилског бренда у моделима Дакле, први аутомобил у историји лидера совјетске фабрике био је аутомобил Жигули ВАЗ-2101, који је у народу такође добио име „Копејка“. Дизајн аутомобила био је сличан ФИАТ-124. Посебност аутомобила били су детаљи домаће производње. Према речима стручњака, имао је око 800 разлика у односу на инострани модел. Опремљен је бубњевима, повећан је клиренс, ојачани су делови као што су каросерија и суспензија. Ово је омогућило да се аутомобил прилагоди условима на путу и ​​променама температуре. Аутомобил је имао карбураторски мотор, са две опције снаге: 64 и 69 коњских снага. Брзина коју је овај модел могао да развије била је до 142 и 148 км / х, убрзавајући до сто километара за мање од 20 секунди. Наравно, аутомобил је требало побољшати. Овај аутомобил је означио почетак серије Цлассиц. Његово издавање је настављено до 1988. Укупно, у историји издавања овог аутомобила, око 5 милиона седана у свим модификацијама сишло је са монтажне траке. Други аутомобил - ВАЗ-2101 - појавио се 1972. године. Био је то модернизована копија ВАЗ-2101, али са погоном на задње точкове. Поред тога, пртљажник аутомобила постао је пространији. Истовремено, на тржишту се појавио снажнији модел ВАЗ-2103, који је већ био извезен и назван Лада 1500. Овај аутомобил је имао 1,5-литарски мотор, његова снага је била 77 коњских снага. Аутомобил је могао да убрза до 152 км / х и достигао 100 км / х за 16 секунди. Ово је учинило аутомобил конкурентним на иностраном тржишту. Пртљажник аутомобила је обложен пластиком, а уведена је и изолација од буке. Током 12 година производње ВАЗ-2103, произвођач је произвео више од 1,3 милиона аутомобила. Са господином КСНУМКС Тоглиатти Аутомобиле Плант је издао нови модел - ВАЗ-2106. под називом „шестица“. Овај аутомобил је постао најпопуларнији у своје време. Мотор аутомобила је био 1,6-литарски, снага је била 75 коњских снага. аутомобил је развијао брзину до 152 км / х. „Шестица“ је добила екстерне иновације, укључујући показиваче правца, као и вентилациону решетку. Карактеристика овог модела је присуство прекидача за прање ветробранског стакла на волану, као и аларм. Постојао је и индикатор ниског нивоа кочионе течности, као и реостат осветљења на инструмент табли. У следећим модификацијама „шестице“ већ су постојали радио, светла за маглу и грејач задњег стакла. Следећи популарни аутомобил произведен у фабрици Тоглиатти био је ВАЗ-2121 или Нива СУВ. Модел је имао погон на сва четири точка, имао је 1,6-литарски мотор, као и шасију оквира. Мењач аутомобила је постао четворостепени. Ауто је постао извоз. 50 одсто произведених јединица продато је на иностраном тржишту. У граду КСНУМКС у Брну на међународној изложби овај модел је препознат као најбољи. Поред тога, ВАЗ-2121 је објављен у специјалној верзији са 1,3-литарским мотором, а појавила се и извозна верзија са десним воланом. 1979 до 2010 АвтоВАЗ је произвео ВАЗ-2105. Аутомобил је постао наследник ВАЗ-2101. На основу новог модела, тада ће бити пуштени ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104. Последњи аутомобил из породице Цлассиц произведен је 1984. године. Постали су ВАЗ-2107. Разлике од ВАЗ-2105 биле су фарови, браници новог типа, вентилациона решетка и хауба. Поред тога, седишта у аутомобилу су постала удобнија. Аутомобил је опремљен ажурираном контролном плочом, као и дефлектором хладног ваздуха. Са господином КСНУМКС почео је ВАЗ-210 "Самара", који је био хечбек са троја врата. Модел је опремљен четвороцилиндричним мотором у три опције запремине - 1,1. .3 и 1,5, што може бити убризгавање или карбуратор. ауто је имао предњи погон. Рестилизација претходног модела био је ВАЗ-2109 Спутњик, који је добио 5 врата. Такође је аутомобил са предњим погоном. Последња два модела су се носила са лошим условима на путу. Последњи модел совјетске ере био је ВАЗ-21099, који је био седан са четири врата. Године 1995 АвтоВАЗ је издао најновији постсовјетски модел - ВАЗ-2110, или "десетку". Аутомобил је био у плановима од 1989. године, али у тешким временима кризе није га било могуће пустити. Аутомобил је био опремљен мотором у две варијанте: 8-литарски са 1,5 вентила са 79 коњских снага или 16-литарски са 1,6 вентила са 92 коњске снаге. Овај аутомобил је припадао породици Самара. До изласка ЛАДА Приоре произведено је много рестилизованих „десетина“ са различитим каросеријама: хечбек, купе и караван. Године 2007. аутомобилска фабрика је произвела ВАЗ-2115, који је био седан са четири врата. Ово је пријемник ВАЗ-21099, али већ опремљен спојлером, додатним кочионим светлом. Поред тога, браници су обојени у складу са бојом аутомобила, постојали су аеродинамични прагови, нова задња светла. У почетку је аутомобил имао карбураторски мотор од 1,5 и 1,6 литара. У граду КСНУМКС аутомобил је поново опремљен агрегатом са дистрибуираним убризгавањем горива. У граду КСНУМКС почели су да се производе миниванови домаће производње - ВАЗ-2120. Модел је имао издужену платформу и био је погон на сва четири точка. Међутим, таква машина није била тражена и њена производња је завршена. 1999. године појавио се следећи модел - "Лада-Калина", који се развија од 1993. године. У почетку, деби се десио са каросеријом хечбека, затим су пуштени седан и караван. Следећа генерација аутомобила Лада Калина се производи од јула 2007. Сада је Калина била опремљена 1,4-литарским мотором са 16 вентила. У септембру је аутомобил добио АСБ систем. Аутомобил је стално модификован. Са господином КСНУМКС 75 одсто акција АвтоВАЗ-а постало је власништво корпорације Рено-Нисан. Годину дана касније, фабрика аутомобила је доживела велике финансијске потешкоће, производња је смањена за 2 пута. Као државна подршка издвојено је 25 милијарди рубаља, а асортиман модела предузећа Тоглиатти укључен је у државни програм субвенционисања стопа кредита за аутомобиле. Ренаулт је у то време понудио да производи аутомобиле Лада, Ренаулт и Ниссан на бази предузећа. Већ у децембру 2012. године створено је заједничко предузеће Реноа и државне корпорације Ростец, која је почела да поседује више од 76 одсто акција АвтоВАЗ-а. Маја 2011 обележено је издавањем буџетског аутомобила ЛАДА Гранта, који је заснован на аутомобилу Калина. Са господином КСНУМКС почео је да се рестилизује са каросеријом лифтбацк. Аутомобил је опремљен бензинским мотором са дистрибутивним убризгавањем горива, чија је запремина 1,6 литара. Модел је представљен у три варијације снаге: 87, 98, 106 коњских снага. Аутомобил је добио аутоматски мењач. Следећи модел је Лада Ларгус. Аутомобил се производи у три верзије: теретни комби, караван и караван повећаног капацитета. Последње две опције могу бити са 5 или 7 седишта. Данас се линија Лада састоји од пет породица: Ларгус караван, Калина лифтбацк и лимузина и модел 4к4 са три или петоро врата. Све машине су у складу са европским еколошким стандардима.