Која је разлика између детонације и самозапаљења?

Mnogi od nas ponekad brkaju kucanje sa efektom samozapaljenja/spontanog paljenja, koji se često javlja kod ljudi sa motorom sa varničnim paljenjem, tj. benzinskim motorom.

Šta je samozapaljenje?

Pre svega, treba da znate da se spontano sagorevanje sastoji od goriva koje se spontano zapali. U stvari, čak i ako govorimo o gorivu koje se samo po sebi zapali, to nije tačno ...

U stvari, govorimo o samozapaljenju, kada pritisak postane toliko visok da stvorena toplota izaziva paljenje mešavine vazduha i goriva. Zato što morate da znate da „komprimovanje“ gasa stvara toplotu i da toplota može da zapali smešu ako postane dovoljno velika.

Мотор са спонтаним паљењем је мотор који пали своје гориво без употребе свећице (која изазива варницу), али само захваљујући притиску у цилиндру који загрева гас (усисни ваздух, тј. 80% азота и 20% азота). % кисеоника). Отуда је то принцип дизел мотора који не користе свећице), али и брига о убрзању мотора.

Razlike između samozapaljenja i detonacije

Dakle, koja je razlika između klikanja i spontanog sagorevanja (ili spontanog sagorevanja, to je ista stvar)? Pa, na kraju krajeva, oni ostaju i slični i različiti, a termini koji se koriste da definišu ove stvari ne deluju mi ​​kao dobar spoj.

Zaista, u oba slučaja govorimo o spontanom sagorevanju... Što je na kraju zbunjujuće. Jedina razlika je u vremenu i načinu na koji dolazi do spontanog sagorevanja, to je sve. Ali u oba slučaja ovo se zaista tiče spontanog sagorevanja! Dakle, vidite šta ja vidim kao zabrinutost u smislu otpuštanja?

Samozapaljenje / spontano sagorevanje

Obično govorimo o spontanom sagorevanju, gde se mešavina goriva i vazduha sama zapali tokom kompresije: to jest, kada se klip podigne, kada su svi ventili zatvoreni (ako nisu otvoreni). Kompresija je moguća i možete zamisliti). U suštini, imaćemo sagorevanje pre nego što želimo da ga izazovemo, odnosno kada svećica pokrene varnicu.

Ali u osnovi, termin spontano sagorevanje jednostavno se odnosi na spontano sagorevanje povećanjem pritiska, ovde nema posebnog konteksta kao što sam ranije naveo.

Samozapaljenje je jednostavno: klip se pomera prema gore i komprimira vazduh. Kompresija vazduha se zagreva i sve zapali

Kliknite na zvuk

Дакле, звук клика је самозапаљење смеше, али због другачијег ефекта, иако је увек повезан са притиском. Дакле, проблем овде није током компресије, већ током паљења свећице. Дакле, кажете себи да не би требало да буде проблема јер није било раног пожара (пре пожара). Па да, ударни талас (или боље речено талас притиска) изазван сагоревањем у центру цилиндра (где се налази свећица и, посебно, почетак експлозије од варнице) ће „снажно проваљати“ са неким од гориво (које још није стигло да изгоре) према зидовима цилиндра. Ово гориво се затим притисне и снажно притисне на ово друго, и тако се на крају запали пошто овај притисак природно изазива топлоту (понављам, притисак = топлота у физици).

Dakle, imaćemo „eksploziju“ (nikada ne bi trebalo da govorimo o eksploziji ako želimo da budemo precizni, ali hej...) u centru svećice (one koja je trebalo da pokreće iskru utikač). toplotne mašine), ali i, nažalost, male nezavisne eksplozije koje se nalaze na zidovima cilindra i klipa...

Ove male parazitske eksplozije zatim napadaju metal i motor se polako raspada iznutra. Zbog toga se vremenom pojavljuju levci u cilindrima i na klipovima, pa se kompresija logično gubi, a samim tim i snaga ...

Кликови су такође повезани са самозапаљењем, само што је окидач другачији феномен. Уместо да клип „згњечи“ ваздух, то је талас притиска који гура део мешавине ваздуха и горива на зидове клипа и цилиндра. Овде сам илустровао малу експлозију, али их се заправо много дешава у четири угла коморе (такође зависи од локације ињектора).

Rezime razlika?

Ako bismo maksimalno pojednostavili, mogli bismo reći da se spontano sagorevanje sastoji od ranog paljenja (u fazi kompresije), dok se detonacija sastoji od kasnog paljenja, izazivajući male „eksplozije“ desno i levo u cilindru. posle prinudnog paljenja (svećica). Ovo poslednje je veoma štetno, jer uništava unutrašnje metalne delove motora.

Zašto nema tutnjave na dizel motoru?

Ova pojava se ne može desiti jer se paljenje ne kontroliše svećicom, uprkos onome što mnogi kažu o kucanju tečnog goriva. To je toplota, izazvana pritiskom smeše, koja sve zapali, pa je potonja ujednačena u celom cilindru. Ako je homogena, onda će se sve naglo zapaliti, a ne na malim površinama, kao u slučaju svećice, koja izaziva sagorevanje u određenoj tački koja je toplija od drugih (kod dizel goriva se cela komora naglo zagreva, tako da ravnomerno zagrevanje sprečava kašnjenje sagorevanja) ...

Zbog toga ovakva buka na dizel motoru treba tražiti svoj uzrok na drugom mestu: ventili, brizgaljke (predubrizgavanje ili ubrizgavanje u pogrešno vreme), zaptivanje komore itd.

Сви коментари и реакције

последњи коментар је објављен:

Traore Namori Abdul Aziz (Датум: 2020, 05:17:17)

Плински мотор

Ил Ј. 3 реакције на овај коментар:

(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)

Напишите коментар

Električni automobil za superautomobile, možete li da verujete?