Уређај и принцип рада система заштите пешака

На руским путевима се сваке године догоди на десетине хиљада незгода у којима учествују пешаци. Такве незгоде се дешавају и кривицом возача и као резултат непажње људи који улазе на коловоз. Да би смањили број озбиљних повреда у судару аутомобила и особе, произвођачи аутомобила створили су посебан механизам - активну хаубу са системом заштите пешака. Рећи ћемо вам шта је то у нашем материјалу.

Шта је систем

Систем безбедности за пешаке први пут је инсталиран на серијским возилима у Европи 2011. године. Данас се уређај користи у многим европским и америчким аутомобилима. Три велике компаније се баве производњом опреме:

• ТРВ Холдингс Аутомотиве (производи производ под називом Систем за заштиту пешака, ППС).
• Босцх (производи електронску заштиту пешака или ЕПП).
• Сиеменс.

Упркос разликама у именима, сви произвођачи производе системе који раде по истом принципу: ако се судар са пешаком не може избећи, механизам заштите делује на такав начин да смањује последице незгоде за човека.

Сврха система

Уређај је заснован на активном поклопцу мотора са системом за заштиту пешака. Када особа удари у аутомобил, хауба се лагано отвори за око 15 центиметара, преузимајући главнину телесне тежине. У неким случајевима систем се може допунити ваздушним јастуцима за пешаке, који се пуцају када се поклопац мотора отвори и ублажавају удар.

Хауба која се отвара повећава растојање између особе и возила. Као резултат, пешак добија много мање озбиљне повреде, а у неким случајевима може да изађе са само мањим модрицама.

Елементи и принцип рада

Систем заштите пешака састоји се од три главна елемента:

• улазни сензори;
• контролна јединица;
• извршни уређаји (подизачи хаубе).

Произвођачи уграђују неколико сензора убрзања на предњи део браника аутомобила. Поред њих, може се уградити и контактни сензор. Главни задатак уређаја је контрола могућих промена током кретања. Даље, шема рада је следећа:

• Чим сензори фиксирају особу на минималној удаљености од возила, они одмах шаљу сигнал управљачкој јединици.
• Контролна јединица заузврат одређује да ли је дошло до стварног судара са пешаком и да ли хаубу треба отворити.
• Ако се заиста догоди хитна ситуација, актуатори одмах почињу да раде - моћне опруге или пуцњаве.

Сигурносни систем за пешаке може бити опремљен сопственом електронском контролном јединицом или, помоћу софтвера, бити интегрисан у систем пасивне безбедности возила. Друга опција се сматра најефикаснијом.

Зрачни јастук за пјешаке

Да би се обезбедила још ефикаснија заштита пешака у судару, ваздушни јастуци се могу додатно уградити испод хаубе аутомобила. Они су укључени у посао у тренутку отварања капуљаче.

По први пут, Волво је користио такве уређаје на својим путничким аутомобилима.

За разлику од уобичајених возачевих ваздушних јастука, пешачки ваздушни јастуци се активирају споља. Механизам је уграђен у стубове ветробранског стакла, као и директно испод њега.

Када пешак удари у аутомобил, систем ће радити истовремено са отварањем хаубе. Јастуци ће заштитити особу од удара и сачувати нетакнуто вјетробранско стакло.

Ваздушни јастуци за пешаке активирају се када је брзина возила између 20 и 50 км / х. Успостављајући ова ограничења, произвођачи су се ослањали на статистичке податке, према којима се већина незгода (наиме, 75%) са учешћем пешака дешава у граду брзином не већом од 40 км / х.

Додатни уређаји

Додатни уређаји, системи и карактеристике дизајна могу се користити за осигурање сигурности људи који изненада изађу на пут испред аутомобила, укључујући:

• мекана капуљача;
• мекани одбојник;
• повећана удаљеност од мотора до хаубе;
• четке без оквира;
• коси поклопац мотора и ветробранско стакло.

Сва ова решења омогућиће пешаку да избегне преломе, повреде главе и друге озбиљне здравствене последице. Недостатак директног контакта са мотором и ветробранским стаклом омогућава вам да сиђете са уплашеним и лаганим модрицама.

Понекад возач не може да предвиди појаву пешака на коловозу. Ако се особа изненада појави испред аутомобила, кочиони систем нема времена да заустави возило. Даља судбина не само жртве, већ и возача аутомобила може зависити од степена штете нанете здрављу пешака. Због тога је приликом избора аутомобила важно обратити пажњу не само на присуство сигурносних система за возача и путнике, већ и на механизме који смањују повреде у судару са особом.