Уређај и принцип рада система за покретање мотора

Систем за покретање мотора обезбеђује почетно пуцање радилице мотора, због чега се смеша ваздух-гориво запали у цилиндрима и мотор почне самостално да ради. Овај систем укључује неколико кључних елемената и чворова, чији ћемо рад размотрити касније у чланку.

Шта је

У модерним аутомобилима имплементиран је систем за покретање електричног мотора. Такође се често назива стартер системом за покретање. Истовремено са ротацијом радилице, активира се систем управљања временом, паљењем и доводом горива. Сагоревање мешавине ваздуха и горива долази у коморама за сагоревање, а клипови окрећу радилицу. Након постизања одређених обртаја радилице, мотор почиње да ради самостално, по инерцији.

Да бисте покренули мотор, морате постићи одређену брзину радилице. Ова вредност је различита за различите типове мотора. За бензински мотор потребно је најмање 40-70 о / мин, за дизел мотор - 100-200 о / мин.

У почетној фази аутомобилске индустрије активно се користио механички систем покретања уз помоћ радилице. Било је непоуздано и незгодно. Сада су такве одлуке напуштене у корист система за електрично лансирање.

Уређај система за покретање мотора

Систем за покретање мотора укључује следеће кључне елементе:

• управљачки механизми (брава за паљење, даљински старт, систем Старт-Стоп);
• акумулаторска батерија;
• starter;
• жице одређеног пресека.

Кључни елемент система је покретач, који се заузврат напаја из батерије. Ово је једносмерни мотор. Ствара обртни моменат који се преноси на замајац и радилицу.

Како функционише покретање мотора

Након окретања кључа у брави за паљење у положај "старт", електрични круг је затворен. Струја кроз позитивни круг из акумулатора иде до намотаја вучног релеја стартера. Затим кроз намотај узбуде струја прелази на плус четку, затим дуж намотаја арматуре на минус четкицу. Овако функционише вучни релеј. Покретна језгра се увлачи и затвара снаге напајања. Када се језгро помери, виљушка се протеже, што гура погонски механизам (бендик).

Након затварања напајања, почетна струја се из акумулатора преко позитивне жице доводи до статора, четкица и ротора (арматуре) стартера. Око намотаја настаје магнетно поље које покреће арматуру. На тај начин се електрична енергија из батерије претвара у механичку.

Као што је већ поменуто, виљушка, током кретања релеја соленоида, гура бендикс до круне замашњака. Тако настаје веридба. Арматура се окреће и покреће замајац, који преноси ово кретање на радилицу. Након покретања мотора, замајац се окреће до високих обртаја. Да се ​​не би оштетио стартер, активира се преклопна квачила бендикса. На одређеној фреквенцији, бендик се окреће независно од арматуре.

Након покретања мотора и искључивања контакта из положаја „старт“, бендик заузима свој првобитни положај и мотор ради независно.

Карактеристике батерије

Успешно стартовање мотора зависиће од стања и снаге батерије. Многи људи знају да су индикатори као што су капацитет и струја хладног покретања важни за батерију. Ови параметри су назначени на ознаци, на пример, 60 / 450А. Капацитет се мери у ампер-сатима. Батерија има мали унутрашњи отпор, тако да може кратко време да испоручи велике струје, неколико пута веће од свог капацитета. Наведена струја хладног окретања је 450А, али под одређеним условима: + 18Ц ° не дуже од 10 секунди.

Међутим, струја која се напаја стартером и даље ће бити мања од назначених вредности, јер се не узима у обзир отпор самог стартера и напојних жица. Ова струја се назива почетна струја.

Помоћ. Унутрашњи отпор батерије је у просеку 2-9 мОхм. Отпор стартера бензинског мотора је у просеку 20-30 мОхм. Као што видите, за правилан рад неопходно је да отпор стартера и жица буде неколико пута већи од отпора батерије, иначе ће унутрашњи напон батерије пасти испод 7-9 волти при покретању, а то се не може дозволити. У тренутку примене струје, напон радне батерије на неколико секунди пада на просек од 10,8 В, а затим се враћа на 12 В или мало више.

Батерија даје стартну струју стартеру 5-10 секунди. Затим треба да направите паузу 5-10 секунди да би батерија „добила снагу“.

Ако након покушаја покретања напон у бродској мрежи нагло падне или се стартер скрола напола, то указује на дубоко пражњење батерије. Ако стартер испушта карактеристичне кликове, батерија је напокон сјела. Други узроци могу укључивати квар стартера.

Старт цуррент

Стартери за бензинске и дизел моторе разликоваће се по снази. За бензинске моторе са унутрашњим сагоревањем користе се стартери снаге 0,8-1,4 кВ, за дизел - 2 кВ и више. Шта то значи? То значи да је дизелском покретачу потребно више снаге да би се радилица вратила у компресији. Стартер снаге 1 кВ троши 80А, 2 кВ троши 160А. Већина енергије троши се на почетно окретање радилице.

Просечна стартна струја бензинског мотора је 255А за успешно покретање радилице, али то узима у обзир позитивну температуру од 18 ° Ц или више. На минус температурама, стартер треба да окрене радилицу у згуснутом уљу, што повећава отпор.

Карактеристике покретања мотора у зимским условима

Зими може бити тешко покренути мотор. Уље се згусне, што значи да га је теже покретати. Такође, батерија често отказује.

На минус температурама, унутрашњи отпор батерије расте, батерија брже седи, а такође невољно даје потребну стартну струју. Да бисте зими успешно покренули мотор, батерија мора бити потпуно напуњена и не сме бити замрзнута. Поред тога, потребно је надгледати контакте на терминалима.

Ево неколико савета који ће вам помоћи да покренете мотор зими:

1. Пре укључивања стартера на хладно, укључите дуга светла на неколико секунди. Ово ће покренути хемијске процесе у батерији, да тако кажем, "пробуде" батерију.
2. Не окрећите стартер дуже од 10 секунди. Тако се батерија брзо празни, посебно у хладном времену.
3. Притисните папучицу квачила до краја тако да стартер не мора да окреће додатне брзине у вискозном уљу за пренос.
4. Понекад могу помоћи специјални аеросоли или „почетне течности“ који се убризгавају у усис ваздуха. Ако је стање добро, мотор ће се покренути.

Хиљаде возача свакодневно покрећу моторе и возе пословно. Почетак кретања је могућ захваљујући добро координираном раду система за покретање мотора. Познавајући његову структуру, не само да можете покренути мотор у различитим условима, већ и одабрати потребне компоненте у складу са захтевима посебно за ваш аутомобил.