Уређај и принцип рада ХВАЦ система грејања, вентилације и климатизације

Проблем одржавања угодне температуре у путничком простору аутомобила настао је у освит аутомобилске индустрије. Да би се загрејали, аутомобилисти су користили компактне пећи на дрва и угаљ, лампе на гас. За грејање су коришћени чак и издувни гасови. Али развојем технологије почели су да се појављују погоднији и сигурнији системи који могу да пруже угодну климу током путовања. Данас ову функцију обавља систем вентилације, грејања и климатизације возила - ХВАЦ.

Расподела унутрашње температуре

У врућим данима тело аутомобила се јако загрева на сунцу. Због тога температура у путничком простору знатно расте. Ако температура напољу достигне 30 степени, тада се у аутомобилу очитавања могу попети и до 50 степени. У овом случају, највише загрејани слојеви ваздушних маса налазе се у зони која се налази ближе плафону. То изазива појачано знојење, повећан крвни притисак и прекомерну топлоту у пределу главе возача.

Да бисте створили најповољније услове за путовање, неопходно је обезбедити супротан образац расподеле температуре: када је ваздух у пределу главе мало хладнији него у возачевим ногама. ХВАЦ систем ће вам помоћи да обезбедите ово загревање.

Дизајн система

Модул ХВАЦ (грејање и вентилација) укључује три одвојена уређаја одједном. То су системи грејања, вентилације и климатизације. Главна функција сваког од њих је одржавање угодних услова и температуре ваздуха у унутрашњости возила.

Избор једног или другог система одређен је климатским условима: у хладној сезони активира се систем грејања, у врућим данима клима уређај се укључује у аутомобилу. Вентилација се користи за одржавање ваздуха изнутра свежим.

Систем грејања у аутомобил укључује:

• грејач типа мешања;
• центрифугални вентилатор;
• водећи канали са заклопкама.

Загрејани ваздух је усмерен на ветробранско стакло и бочна стакла, као и на лице и ноге возача и сувозача. Нека возила такође имају ваздушне канале за путнике са задње стране. Поред тога, електрични уређаји се користе за грејање задњег и ветробранског стакла.

Вентилациони систем помаже у хлађењу и чишћењу ваздуха у аутомобилу. Током рада вентилације укључени су главни елементи система грејања. Поред тога, користе се филтри за чишћење који заробљавају прашину и задржавају стране мирисе.

Коначно, клима уређај у стању да охлади ваздух и смањи влажност у аутомобилу. У ове сврхе се користи аутомобилски клима уређај.

ХВАЦ систем омогућава не само да обезбеди угодну температуру, већ и потребну видљивост када се прозори аутомобила могу смрзнути или замаглити.

Како ваздух улази у кабину

За грејање, климатизацију или вентилацију путничког простора користи се ваздух који улази у унутрашњост током кретања возила кроз улаз предвиђен за то. У овом подручју се ствара висок притисак, омогућавајући ваздуху да тече даље у канал, а затим у грејач.

Ако се ваздух користи за вентилацију, његово додатно загревање се не врши: он улази у путнички простор кроз отворе на средишњој плочи. Спољни ваздух се претходно чисти филтером за полен, који је такође уграђен у ХВАЦ модул.

Уређај и принцип рада аутомобилске пећи

Загревање путничког простора врши се уз помоћ расхладне течности мотора. Потребна је топлота мотора који ради и, пролазећи кроз хладњак, преноси га у унутрашњост аутомобила.

Дизајн аутомобилског грејача, познатији као „шпорет“, састоји се од неколико основних елемената:

• радијатор;
• цеви за циркулацију расхладне течности;
• регулатор протока течности;
• ваздушни канали;
• пригушивачи;
• лепеза.

Радијатор грејања се налази иза контролне табле. Уређај је повезан са две цеви које пропуштају расхладну течност унутра. Његов проток кроз системе за хлађење и грејање унутрашњости возила обезбеђује пумпа.

Чим се мотор загреје, антифриз упија топлоту која долази из њега. Тада загрејана течност улази у радијатор пећи, загревајући га попут батерије. У исто време, дувач грејача дува хладан ваздух. У систему се поново одвија размена топлоте: загрејани ваздух пролази даље у путнички простор, док хладније масе хладе хладњак и антифриз. Тада расхладна течност тече назад до мотора и циклус се поново понавља.

У путничком простору возач регулише смер загрејаних токова пребацивањем заклопки. Топлота се може усмерити на лице или ноге возача, као и на ветробранско стакло аутомобила.

Ако пећ укључите хладним мотором, то ће довести до додатног хлађења система. Такође, влажност у кабини ће се повећати, прозори ће почети да се магле. Због тога је важно укључити грејач тек након што се расхладна течност загреје на најмање 50 степени.

Рециркулација ваздуха

Ваздушни систем аутомобила може да узима ваздух не само са улице, већ и из унутрашњости аутомобила. Клима уређај затим хлади ваздушне масе и враћа их назад у путнички простор кроз ваздушне канале. Овај процес се назива рециркулација ваздуха.

Рециркулација се може активирати помоћу дугмета или прекидача који се налазе на инструмент табли аутомобила.

Режим рециркулираног ваздуха омогућава вам да смањите температуру у путничком простору брже него када уносите ваздух са улице. Ваздух у унутрашњости непрекидно пролази кроз расхладну јединицу, сваки пут све више и више. По истом принципу, аутомобил се може загрејати.

Рециркулација је посебно важна за људе који су осетљиви на спољашњу прашину, полен и друге алергене. Такође, искључивање довода ваздуха са улице може постати неопходно ако се испред вас вози стари камион или друго возило из којег се емитује непријатан мирис.

Међутим, важно је узети у обзир да рециркулација у потпуности искључује размену ваздуха са околином. То значи да возач и путници морају да удишу ограничену количину ваздуха. Због тога се не препоручује коришћење овог режима дуже време. Стручњаци саветују да се ограничите на интервал од 15 минута. После тога, морате повезати довод ваздуха споља, или отворити прозоре у аутомобилу.

Како функционише управљање климом

Возач може да контролише грејање или хлађење ваздуха у путничком простору ручним подешавањем режима, повезивањем клима уређаја. У модернијим возилима, систем контроле климе одржава задату температуру у аутомобилу. Уређај интегрише клима уређај, блокове грејача и систем за довод загрејаног или хлађеног ваздуха. Контролом климе управљају сензори уграђени у путнички простор и на појединачне елементе система.

На пример, најједноставнија клима-уређај опремљен је минималним сетом сензора, који укључују:

• сензор који одређује температуру ваздуха напољу;
• сензор сунчевог зрачења који открива активност зрачења;
• сензори температуре у унутрашњости.

Систем грејања, вентилације и климатизације један је од важних елемената који осигуравају удобност возача у било које доба године. У најбуџетнијим возилима, ХВАЦ јединицу представља само систем грејања и вентилације ваздуха. У већини аутомобила њихов број се додаје клима уређајима. Коначно, модерни модели су опремљени системом за контролу климе који аутоматски регулише температуру у кабини.