Уређај и принцип рада пригушног вентила
Уређај возила,  Уређај мотора

Уређај и принцип рада пригушног вентила

Вентил за гас је један од најважнијих делова усисног система мотора са унутрашњим сагоревањем. У аутомобилу се налази између усисног разводника и ваздушног филтера. У дизел моторима гас није потребан, међутим, и даље је инсталиран на савременим моторима у случају нужде. Слична је ситуација и са бензинским моторима са системом за контролу подизања вентила. Главна функција пригушног вентила је снабдевање и регулација протока ваздуха потребног за формирање смеше ваздух-гориво. Дакле, стабилност режима рада мотора, ниво потрошње горива и карактеристике аутомобила у целини зависе од правилног рада пригушивача.

Уређај за пригушивање

Практично речено, пригушни вентил је отпадни отвор. У отвореном положају, притисак у усисном систему је једнак атмосферском. Како се затвара, смањује се, приближавајући се вредности вакуума (то се дешава јер мотор заправо ради као пумпа). Из тог разлога је појачивач вакуумске кочнице повезан са усисним разводником. Структурно, сама заклопка је округла плоча која се може ротирати за 90 степени. Једна од таквих револуција је циклус од потпуног отварања до затварања вентила.

Тело (модул) лептира за гас садржи следеће елементе:

  • Кућиште опремљено са више млазница. Они су повезани са вентилацијом, рекуперацијом паре горива и системима расхладне течности (за грејање пригушивача).
  • Погон који покреће вентил притиском возача на папучицу гаса.
  • Сензори положаја или потенциометри. Они мере угао отварања пригушног вентила и шаљу сигнал управљачкој јединици мотора. У савременим системима уграђена су два сензора за контролу положаја лептира за гас, који могу бити са клизним контактом (потенциометри) или магнеторесистивни (бесконтактни).
  • Регулатор празног хода. Потребно је одржавати задату брзину радилице у затвореном режиму. То јест, минимални угао отварања заклопке је обезбеђен када се не притисне папучица за гас.

Врсте и начини рада пригушног вентила

Тип погона лептира за гас одређује његов дизајн, начин рада и управљања. Може бити механички или електрични (електронски).

Механички погонски уређај

Стари и јефтини модели аутомобила имају механички актуатор вентила, у којем је педала за гас помоћу специјалног кабла директно повезана са обилазним вентилом. Механички погон пригушног вентила састоји се од следећих елемената:

  • гас (папучица гаса);
  • штапови и љуљашке;
  • челично уже.

Притиском на папучицу гаса покреће се механички систем полуга, шипки и кабла, који присиљава заклопку да се окреће (отвара). Као резултат, ваздух почиње да тече у систем и формира се смеша ваздух-гориво. Што се више ваздуха доведе, више горива ће ући и, сходно томе, брзина ће се повећати. Када је акцелератор у неактивном положају, лептир за гас се враћа у затворен положај. Поред основног режима рада, механички системи могу да укључују и ручну контролу положаја лептира за гас помоћу посебне ручке.

Принцип рада електронског погона

Друга и модернија врста пригушивача је електронски гас (електронски управљан и електронски контролисан). Његове приоритетне разлике су:

  • Нема директне механичке интеракције између папучице и заклопке. Уместо тога, користи се електронска контрола, која такође омогућава мењање обртног момента мотора без потребе за притискањем папучице.
  • Брзина празног хода мотора аутоматски се подешава померањем гаса.

Електронски систем укључује:

  • сензори положаја папучице гаса и гаса;
  • електронска управљачка јединица мотора (ЕЦУ);
  • електрични погон.

Електронски систем контроле лептира такође узима у обзир сигнале из мењача, контролу климе, сензор положаја папучице кочнице, темпомат.

Када притиснете папучицу гаса, сензор положаја папучице гаса, који се састоји од два независна потенциометра, мења отпор у колу, што је сигнал електронској управљачкој јединици. Овај последњи преноси одговарајућу команду на електрични погон (мотор) и окреће пригушни вентил. Његов положај, заузврат, надгледају одговарајући сензори. Они шаљу информације о новом положају вентила у ЕЦУ.

Тренутни сензор положаја лептира за гас је потенциометар са вишесмерним сигналима и укупним отпором од 8 кΩ. Налази се на његовом телу и реагује на ротацију осе, претварајући угао отварања вентила у једносмерни напон.

У затвореном положају вентила напон ће бити око 0,7В, а у потпуно отвореном положају око 4В. Овај сигнал прима регулатор, чиме се сазнаје проценат отварања лептира за гас. На основу овога израчунава се количина испорученог горива.

Излазни таласни облици сензора положаја заклопке су вишесмерни. Разлика између две вредности узима се као управљачки сигнал. Овај приступ помаже у суочавању са могућим сметњама.

Сервис и поправка гаса

Ако гас закаже, његов модул се потпуно мења, али у неким случајевима је довољно извршити подешавање (адаптацију) или чишћење. Дакле, за тачнији рад система са електричним погоном потребно је прилагодити или научити пригушни вентил. Овај поступак укључује чување података о екстремним положајима вентила (отварање и затварање) у меморију контролера.

Прилагођавање пригушног вентила је обавезно у следећим случајевима:

  • Приликом замене или реконфигурације електронске управљачке јединице мотора аутомобила.
  • При замени заклопке.
  • Ако се примети нестабилан ход мотора у празном ходу.

Тело лептира за гас се увежбава на сервису помоћу посебне опреме (скенера). Непрофесионална интервенција може довести до нетачне адаптације и погоршања перформанси возила.

Ако се проблем јави на страни сензора, лампица за проблем на контролној табли ће упалити. Ово може значити и нетачно подешавање и неисправан контакт. Још један уобичајени квар је цурење ваздуха, што се може дијагностиковати наглим повећањем броја обртаја мотора.

Упркос једноставности дизајна, најбоље је поверити дијагнозу и поправак пригушног вентила искусном стручњаку. Ово ће осигурати економичан, удобан, и што је најважније, сигуран рад аутомобила и продужити радни век мотора.

Додај коментар