Уређај и принцип рада сензора положаја брегастог вратила
Уређај возила,  Уређај мотора

Уређај и принцип рада сензора положаја брегастог вратила

Савремени мотори имају прилично сложену структуру и њима управља електронска управљачка јединица заснована на сензорским сигналима. Сваки сензор надгледа одређене параметре који карактеришу рад мотора у тренутном тренутку и преноси информације у ЕЦУ. У овом чланку размотрићемо један од најважнијих елемената система управљања мотором - сензор положаја брегастог вратила (ДПРВ).

Шта је ДПРВ

Скраћеница ДПРВ означава сензор положаја брегастог вратила. Остала имена: Халов сензор, фазни сензор или ЦМП (енглеска скраћеница). Из имена је јасно да је укључен у рад механизма за дистрибуцију гаса. Тачније, на основу својих података систем израчунава идеалан тренутак убризгавања и паљења горива.

Овај сензор користи референтни напон (снагу) од 5 волти, а главна компонента му је Халл сензор. Он сам не одређује тренутак убризгавања или паљења, већ само преноси информације о тренутку када клип досегне први ТДЦ цилиндар. На основу ових података израчунавају се време и трајање убризгавања.

У свом раду, ДПРВ је функционално повезан са сензором положаја радилице (ДПКВ), који је такође одговоран за исправан рад система паљења. Ако из неког разлога откаже сензор брегастог вратила, узимају се у обзир основни подаци сензора радилице. Сигнал из ДПКВ је важнији у раду система за паљење и убризгавање, без њега мотор једноставно неће радити.

ДПРВ се користи на свим модерним моторима, укључујући моторе са унутрашњим сагоревањем са променљивим системом управљања временом вентила. Уграђује се у главу цилиндра, у зависности од дизајна мотора.

Уређај са сензором положаја брегастог вратила

Као што је већ поменуто, сензор ради на основу Холовог ефекта. Овај ефекат је још у XNUMX. веку открио истоимени научник. Приметио је да ако се кроз танку плочу проведе једносмерна струја и стави у поље деловања трајног магнета, тада се на осталим крајевима формира разлика потенцијала. Односно, под дејством магнетне индукције део електрона се скреће и формира мали напон на осталим ивицама плоче (Холов напон). Користи се као сигнал.

ДПРВ је уређен на исти начин, али само у напреднијој форми. Садржи стални магнет и полупроводник на који су повезана четири контакта. Сигнални напон се шаље у мали интегрисани круг, где се обрађује, а уобичајени контакти (два или три) већ излазе из самог тела сензора. Тело је направљено од пластике.

Принцип рада

Главни диск (импулсни точак) је инсталиран на брегастој осовини насупрот ДПРВ. Заузврат се на главном диску брегастог вратила израђују посебни зуби или избочине. У тренутку када ове избочине пролазе кроз сензор, ДПРВ генерише дигитални сигнал посебног облика, који приказује тренутни ход у цилиндрима.

Исправније је разматрати рад сензора брегастог вратила заједно са радом ДПКВ. Двије револуције радилице чине једну револуцију брегастог вратила. Ово је тајна синхронизације система убризгавања и паљења. Другим речима, ДПРВ и ДПКВ показују тренутак удара компресије у првом цилиндру.

Главни диск радилице има 58 зуба (60-2), односно када део са размаком од два зуба пролази поред сензора радилице, систем проверава сигнал са ДПРВ и ДПКВ и одређује тренутак убризгавања у први цилиндар. После 30 зуба долази до убризгавања, на пример, у трећи цилиндар, а затим у четврти и други. Тако се догађа синхронизација. Сви ови сигнали су импулси које чита управљачка јединица. Они се могу видети само на осцилограму.

Симптоми неисправности

Одмах треба рећи да ће са неисправним сензором брегастог вратила мотор наставити да ради и покреће се, али са одређеним закашњењем.

Следећи симптоми могу указивати на неисправност ДПРВ-а:

  • повећана потрошња горива, јер систем убризгавања није синхронизован;
  • аутомобил се креће трзајима, губи динамику;
  • приметан је губитак снаге, аутомобил не може да убрза;
  • мотор се не покреће одмах, већ са закашњењем од 2-3 секунде или застаје;
  • систем паљења ради са неуспелим паљењем, неуспехом;
  • бродски рачунар приказује грешку, Цхецк Енгине светли.

Ови симптоми могу указивати на неисправност ДПРВ-а, али могу указивати и на друге проблеме. Неопходно је проћи дијагностику у служби.

Међу разлозима неуспеха ДПРВ-а су следећи:

  • проблеми са контактима и ожичењем;
  • на избочини главног диска може бити чип или завој, па сензор чита нетачне податке;
  • оштећење самог сензора.

Сам по себи овај мали уређај ретко закаже.

Начини провере

Као и било који други сензор заснован на Халловом ефекту, ДПРВ се не може проверити мерењем напона на контактима мултиметром („континуитет“). Комплетна слика његовог рада може се дати само проверавањем осцилоскопом. Осцилограм ће приказати пулс и падове. Да бисте читали податке са осцилограма, такође морате имати одређено знање и искуство. То може учинити надлежни стручњак у сервису или у сервисном центру.

Ако се открије квар, сензор се мења у нови, поправка није предвиђена.

ДПРВ игра важну улогу у систему паљења и убризгавања. Његова неисправност доводи до проблема у раду мотора. Ако се пронађу симптоми, боље је да их дијагнозирају надлежни специјалисти.

Питања и одговори:

Ггде је сензор положаја брегасте осовине? Зависи од модела јединице за напајање. У неким моделима је са десне стране, док је код других лево од мотора. Обично се налази близу врха зупчастог ремена или на потиљку.

Како проверити сензор положаја брегасте осовине? Мултиметар је подешен да мери једносмерну струју (максимално 20 В). Сензорски чип је искључен. Проверава се снага у самом чипу (са укљученим паљењем). Напон се примењује на сензор. Између контаката треба да буде око 90% напона из индикатора напајања. Метални предмет се доводи до сензора - напон на мултиметру треба да падне на 0.4 В.

Шта ради сензор брегасте осовине? На основу сигнала са овог сензора, контролна јединица одређује у којој тачки и у који цилиндар је потребно допремати гориво (отворити млазницу да напуни цилиндар свежим БТЦ).

Један коментар

  • ддбацкер

    која је разлика између пасивног и активног сензора?: може нпр. оба типа се користе за замену поквареног сензора?
    Да ли постоји разлика у квалитету између ова два типа?

    (Не знам да ли је оригинал пасивни или активни сензор)

Додај коментар