Уради сам и постави и повежи ауто-радио

Музика у аутомобилу за љубитеља музике саставни је део без којег никада неће кренути на пут. Међутим, поред снимања песама омиљених извођача, морате водити рачуна и о квалитету репродукције. Наравно, због лоше изолације буке у старом аутомобилу то је готово немогуће постићи без инсталирања појачала, али ово смо ми већ раније расправљано.

Сада ћемо детаљније размотрити различите опције за повезивање ауто-радија. Ако није правилно повезан, случајно ће се искључити, испразнити батерију чак и када је искључена итд.

Величина и врсте ауто-радија

Пре него што наставите са разматрањем метода повезивања, мало о врстама уређаја. Постоје две категорије стерео уређаја:

• Основан. У овом случају, снимач радио траке имаће нестандардне димензије. Ако требате заменити главну јединицу, мораћете да купите оригинал, али најчешће су његови трошкови високи. Друга опција је куповина кинеског аналога, али у основи ће квалитет звука бити лош. Неће бити тешко повезати такав модел, јер се сви конектори и димензије подударају са стандардним ожичењем и местом на конзоли у аутомобилу;
• Универзалан. Такав ауто-радио има одређене димензије (у документацији су означене скраћеницом ДИН). Веза је најчешће стандардна - преко ИСО чипа. Ако се у ожичењу аутомобила користи нестандардна веза, онда пажљиво прочитајте дијаграм који је назначио произвођач аутомобила (може бити различит број жица или њихове боје).

Детаљи о параметрима играча разматрано у посебном прегледу.

Шта треба да инсталирате

За компетентно повезивање музичке опреме важно је не само одабрати модел у величини, већ и припремити потребне инструменте. За ово ће вам требати:

• Дописница или грађевински нож (имају најоштрије оштрице) за чишћење контаката;
• Клијешта су потребна за стезање чипова на жицама;
• Одвијач (зависи од врсте копчи);
• Изолациона трака (потребна ако у ожичењу аутомобила нема монтажних и изолационих чипова);
• Звучну (акустичну) жицу је боље купити одвојено, јер сет укључује аналог нижег квалитета;
• Ако не постоји стандардни конектор са одговарајућим жлебовима, требат ће вам мултиметар да бисте утврдили кореспонденцију жица.

Произвођач пружа детаљан дијаграм инсталације за сваки снимач радио касете.

Ауто радио веза: дијаграм везе

Плејер у возилу може се на различите начине повезати са електричним системом возила. Иако се међусобно разликују, основна шема остаје иста. Једино по чему се разликују је начин на који се енергија доставља на магнетофон. Приликом повезивања ауто-радија важно је придржавати се препорука произвођача, које су назначене у техничкој документацији возила.

Уређај се напаја према следећој шеми:

• У већини модела главних јединица позитивна жица има два различита језгра која су повезана на одвојене терминале: један жути и други црвени. Прва је потребна како се поставке не би изгубиле када се магнетофон искључи. Други вам омогућава да искључите плејер ако вам није потребан његов рад;
• Минус је углавном представљен црним каблом. Заврће се на каросерију аутомобила.

Ево неких карактеристика монтирања главне јединице.

Шема ожичења са бравом за паљење

Најсигурнија шема повезивања је напајање преко контаката у контакт брави. Ако возач случајно заборави да искључи плејер, аудио систем неће испразнити батерију. Треба напоменути да је предност ове методе кључни недостатак - музика се не може слушати ако је контакт неактиван.

У овом случају, да бисте пуштали музику, морате или да покренете мотор тако да генератор пуни батерију, или да будете спремни за постављање батерије. Опција уградње прекидача за паљење је следећа.

Жути кабл лежи на позитивном прикључку напајања бродске мреже возила. Црвени се отвара контактима браве, а минус - седи на телу (тлу). Укључивање радија биће могуће тек након укључивања контакт групе.

Шема повезивања директно на батерију

Следећу методу користи већина љубитеља аутомобила. Ово је најлакши начин за напајање радија. У овој верзији позитивни прикључак повезан је на црвену и жуту жицу, а црни на масу возила.

Предност ове методе је у томе што чак и када је контакт искључен и мотор не ради, музика се може пуштати. Али у исто време, искључени радио снимач и даље ће испразнити батерију. Ако аутомобил не вози често, онда је боље не користити ову методу - мораћете стално да пуните батерију.

Начин повезивања помоћу дугмета уместо прекидача за паљење

Следећи начин инсталације је прекид позитивног контакта помоћу дугмета или прекидача. Коло је идентично оном поменутом на самом почетку листе, али уместо паљења, црвену жицу отварају контакти дугмета.

Ова метода је најефикаснија за љубитеље музике који ретко возе аутомобил. Искључено дугме неће дозволити да магнетофон испразни батерију, али по жељи возач може да слуша музику чак и када је контакт у аутомобилу деактивиран.

Начин повезивања сигнализацијом

Други начин на који можете користити за сигурно повезивање радија је преко алармног система. Овом методом уређај такође не празни батерију. Принцип деактивирања плејера - док је аларм активан, диктафон не ради.

Ова метода је најтежа и ако нема искуства у повезивању електричних уређаја, боље је затражити помоћ од ауто електричара. Поред тога, ожичење неких возила може се разликовати од шема боја приказаних на Интернету.

Повезивање радија са стандардним конектором

Готово сваки висококвалитетни ауто-радио опремљен је стандардним конекторима који олакшавају повезивање главне јединице са уграђеним системом аутомобила. Многи модели су дизајнирани према Плуг & Плаи принципу, односно тако да корисник потроши најмање времена на повезивање уређаја.

Али чак иу овом случају постоје неке нијансе. А повезани су са оним какав је радио радио инсталиран раније.

На машини се налази конектор

Неће бити проблема са повезивањем новог магнетофона ако се цивилни модел промени у аналогни са истим пиноутом конектора (боја жица и намена сваке од њих је иста). Ако је на аутомобил уграђен нестандардни ауто-радио, онда постоји могућност да се конектори у њему и нови уређај не подударају.

У том случају ћете морати да замените стандардни конектор аналогним који се испоручује са снимачем или да сваку жицу директно повежете са снимачем у складу са упутствима произвођача уређаја.

На машини нема конектора

У неким случајевима, након куповине аутомобила (најчешће се то дешава приликом обављања трансакција на секундарном тржишту и код старих аутомобила), постаје очигледно да прошли аутомобилиста није љубитељ музике у аутомобилу. Или произвођач аутомобила не предвиђа могућност уградње радио касетофона (то је изузетно ретко у модерним аутомобилима).

Излаз из ове ситуације је повезивање конектора са радија на ожичење возила. За ово је практичније користити не увијања, већ лемљење тако да жице не оксидирају током рада уређаја. Главна ствар је повезивање жица у складу са пиноутом назначеним на дијаграму који се испоручује уз радио касетофон.

Повезивање радија без конектора

Кинески радио са ниским буџетом се често не продаје са конекторима. Најчешће се такви производи продају само вискозним жицама. Ево неколико смерница за повезивање такве опреме.

На машини се налази стандардни конектор

Ако је у аутомобилу већ коришћен савремени радио, онда би било боље користити постојећи конектор. Да не би прекршили интегритет ожичења, приликом куповине радија без контактног чипа, боље је купити празан конектор, спојити жице у њему у складу са шемом на уређају и спојити конекторе заједно.

У свим новим радио уређајима за аутомобиле (чак и у прорачунској верзији) постоји пиноут дијаграм или именовање одређених жица. Може се залепити на радио касету или приложити као упутство за употребу. Главна ствар је пажљиво повезати сваку жицу са одговарајућим конектором.

На машини нема конектора

Чак и у овој ситуацији, можете компетентно повезати главну јединицу са уграђеним системом аутомобила, без образовања аутоелектричара. Да бисте то урадили, можда ћете морати да купите два конектора („мушки“ и „женски“), исправно повежите жице у сваком од њих на радио, каблове и звучнике. Ова метода је практичнија од мртвог увијања или директног лемљења, јер ако требате да замените уређај, биће довољно једноставно одспојити чипове и повезати нови магнетофон.

Ако се користи лемљење или увијање (најједноставнија опција), онда је на месту спајања жица потребно користити термоскупљајућу камбрику. То је шупља еластична цев. Од ње се одсече део који премашује величину голих жица. Овај комад се стави на жицу, кабл се повеже, камбрига се гурне на место изолације и загрева ватром. Под утицајем високе температуре, овај материјал се деформише, чврсто стежући спој, попут електричне траке.

Ево табеле која указује на намену одређених жица (за већину ауто-радија):

Боја:	Сврха:	Где се повезује:
Желтыи	Позитивна жица (+; БАТ)	Сједи на позитивном контакту батерије кроз осигурач. Можете развући појединачни кабл.
Црвена	Позитивна контролна жица (АЦЦ)	Повезан је са позитивним прикључком батерије, али преко прекидача за паљење.
Црна	Негативна жица (-; ГНД)	Сједи на негативном прикључку акумулатора.
Бела / са пругом	Позитивна / негативна жица (ФЛ; ФронтЛефт)	До предњег левог звучника.
Сива / са пругом	Позитивна / негативна жица (ФР; ФронтРигхт)	До предњег десног звучника.
Зелена / са пругом	Позитивна / негативна жица (РЛ; РеарЛефт)	До задњег звучника са леве стране.
Љубичаста / са пругом	Позитивна / негативна жица (РР; РеарРигхт)	На задњи звучник са десне стране.

Аутомобил може користити сигналне жице које се не подударају са пиноутом на радију. Лако је одредити која од њих иде. За ово се узима посебна жица и повезује са излазом сигнала са радија. Заузврат су оба краја повезана са жицама, а ухом се одређује који је пар одговоран за одређени звучник. Да не би дошло до поновне збрке жица, морају бити означене.

Даље се одређује поларитет жица. За то су потребне уобичајене батерије типа прста. Примењује се на сваки пар жица. Ако се позитивне карактеристике на батерији и на одређеној жици подударају, дифузор у звучнику ће пулсирати према споља. Када се пронађу плус и минус, такође их треба означити.

Исти метод се може користити за повезивање ауто-радија ако аутомобил користи засебну батерију. У овом случају је такође потребно узети у обзир који ће се звучници користити током рада радија. Без обзира да ли ће ово бити стандардни звучници или не, требало би да проверите да ли се подударају отпор и снага на њима и на радио касети.

Веза звучника

Ако неправилно спојите звучнике са касетофоном, то ће у великој мери утицати на квалитет звучних ефеката, којима прави гуруи аудио аутомобила дају велику пажњу. Често грешка доводи до квара уређаја за репродукцију звука или самог уређаја за репродукцију.

Комплет са новим звучницима садржи и упутства о томе како их правилно повезати. Не би требало да користите жице укључене у комплет, већ да купујете звучни аналог већег пресека. Заштићени су од страних сметњи, што ће звук учинити јаснијим.

Сваки звучник има различиту величину контакта. Широк је плус, уски је минус. Акустична линија не би требало да буде дугачка - ово ће негативно утицати на чистоћу и гласност музике.

На местима повезивања не би требало да користите увијање, али боље је купити терминале намењене за то. Класична веза су два звучника позади, али већина магнетофона има конекторе за предње звучнике, који се могу уградити у картице предњих врата. Уместо стандардних звучника, на ове конекторе можете да повежете предајнике или високотонце. Могу се причврстити на контролну таблу у угловима близу ветробранског стакла. Све зависи од музичких преференција возача.

Инсталирање активне антене

Велика већина ауто-радија има радио-функцију. Стандардна антена укључена у комплет не омогућава вам увек да примите слаб сигнал са радио станице. За ово се купује активна антена.

На тржишту аутомобилске опреме постоји много различитих модификација у погледу снаге и облика. Ако се купи као унутрашњи модел, може се поставити на врх ветробранског стакла или задњег стакла.

Нулти (црни) кабл је причвршћен на каросерији што је ближе антени. Кабл за напајање (најчешће је црвене боје) повезује се са ИСО чипом.

Сигнална жица је повезана на антенски конектор у самом радију. Савремене антене немају утикач за сигналну жицу, али се слободно продају у било којој радио продавници.

Сазнајте више о врстама антена и начину њиховог повезивања Прочитајте овде.

Уради сам видео упутства за инсталирање и повезивање ауто-радија

Као пример, погледајте видео снимак који показује како правилно повезати снимач аутомобила са мрежом у возилу. Преглед такође показује како су звучници повезани:

Исправна веза радија

Провера везе

Не мислите: пошто ауто-радио користи само 12В напон, ништа страшно се неће догодити ако га некако погрешно повежете. У ствари, озбиљно кршење технологије може имати озбиљне последице.

На несрећу, неки возачи пажљиво проучавају упутства тек након неуспелог покушаја исправног повезивања уређаја, што је резултирало тиме да је радио-снимач или потпуно изгорео или је дошло до кратког споја у аутомобилу.

О симптомима и последицама нетачног повезивања уређаја разговараћемо мало касније. Сада ћемо се мало фокусирати на неке замршености овог поступка.

Инсталирање и повезивање 2 ДИН радија у аутомобилу

Као што смо већ обраћали пажњу, ДИН су параметри димензија уређаја. Лакше је уградити мањи ауто-радио у већи оквир. Да бисте то урадили, наравно, мораћете да инсталирате штитник. Али што се тиче супротног, овде ћете морати мало да се поиграте. Све зависи од карактеристика средишње конзоле аутомобила.

Ако седиште омогућава извесну модернизацију (да би се отвор отворио за већи уређај), тада треба пажљиво исећи седиште за радио-снимач повећане величине. Иначе, инсталација опреме је готово идентична инсталацији класичног радио касетофона.

Ако је сличан ауто-радио већ коришћен у аутомобилу, онда је то много лакше учинити. Као и у случају варијанте 1ДИН, овај радио је причвршћен у средишњу конзолу помоћу металне осовине. Начин фиксирања може се разликовати. То могу бити преклопљене латице, могу бити засуни или шрафови уопште. У већини случајева сам грамофон држи се бочним засунима са опругом.

У неким аутомобилима је на централној конзоли инсталиран модул са отвором за постављање 1ДИН магнетофона испод којег се налази џеп за ситнице. У овом случају, модул се може демонтирати и на ово место може се инсталирати велики радио-снимач. Истина, са таквом нестандардном инсталацијом мораћете да размислите како сакрити несклад у димензијама елемената. Да бисте то урадили, морате одабрати одговарајући украсни оквир.

Инсталација и повезивање радио касетофона са Лада Грант Лифтбацк

За Лада Гранта Лифтбацк подразумевано је ауто-радио типичне величине 1ДИН (180к50мм). За све радио апарате са таквим димензијама, инсталација ће захтевати минимално време. У супротном, потребно је извршити неке промене на централној конзоли, јер је висина таквог уређаја двоструко већа.

У већини модела, фабрички упртач олакшава што је могуће лакше повезивање ожичења аутомобила сигналним и енергетским кабловима главне јединице. Инсталација стандардног радија врши се у следећем редоследу:

• Џеп на поклопцу је закачен за његову ивицу;
• Стеге које држе предњи оквир су одвојене;
• Конектор који повезује жице је одспојен;
• Тело претинца за рукавице је преклопљено уназад. На врху задњег зида овог елемента налазе се заустављања за путовање. Треба их откачити са контролне табле;
• Пажљиво повлачећи поклопац према себи, потребно је да га одвојите од панела;
• Да бисте олакшали повлачење кабелског свежња на радио (незгодно је повезивати чипове иза панела), потребно је подићи подну облогу са сувозачеве стране;
• Инсталира се стандардно монтажно вратило са савијањем стезаљки које ће држати нови снимач радио траке.

Затим су повезани звучници. Лада Грантс Лифтбацк има стандардно звучно ожичење. Налази се иза врата. Уклањањем облоге откривају се рупе на звучнику од 16 инча. Ако их нема или су мањег пречника, онда се могу повећати.

На самој картици врата, рупа мора одговарати пречнику конуса звучника. Много је теже поставити колоне мањег пречника. Из тог разлога, будите опрезни око димензија нових звучника. Монтажна плоча и украсна мрежа треба да штрче што је могуће мање од картице врата тако да не ометају отварање претинца за рукавице. Задњи звучници су различитих величина.

Радио је повезан на мрежу преко универзалног ИСО конектора. Сматра се међународним, стога одговара већини модела радио аутомобила. Ако нова главна јединица користи други конектор, мора се купити посебан ИСО адаптер.

Израда кућишта за Стеалтх субвоофер сопственим рукама

Посебност ове врсте сабвуфера је што заузима мало простора. Ако обични подморници имају отворени облик (уграђени између сувозачких седишта, на задњој полици или у центру у пртљажнику), онда је овај потпуно скривен и на први поглед делује као обична колона.

Пре уградње Стеалтх субвоофера потребно је припремити место за њега, довољно времена (полимеризација сваког слоја фибергласа траје неколико сати) и материјала. Ово ће захтевати:

• Стаклопластика (Т13). Овај материјал се користи за производњу трајних елемената тела чамца или се активно користи у аутоматском подешавању;
• 1-3 килограма епоксидног лепка;
• Основа на којој ће звучник бити причвршћен је шперплоча, иверица, МДФ или ОСБ. Дебљина плоче не сме бити мања од 0.8 цм;
• Величина траке за селотејп - 50мм (дужина роле - 50м.). боље је узети са маргином - 2 ролне;
• Тепих - материјал којим је пртљажник обложен;
• Лепак за фиксирање тепиха на површини конструкције (течни ексери);
• Импрегнација за производе од дрвета - прајмер или уље за сушење (тако да шперплоча не упија влагу из пртљажника);
• Кити за производе од дрвета. Пре лепљења тепиха мораће да се користи за уклањање површинских неправилности;
• Убодна тестера за изрезивање структурних делова, као и рупа за стуб.

 Најтежа ствар у овом случају је направити место за постављање бас звучника. Пре свега, треба запамтити да шупљина не би требало да буде мала. У супротном, вибрације дифузора ће се сударити са отпором ваздуха унутар кутије, а возач неће моћи у потпуности уживати у аудио композицији.

Треба напоменути да произвођач препоручује властити волумен шупљине за сваки пречник звучника. Да би олакшали израчунавање запремине сложене структуре, неки стручњаци је условно деле у једноставније геометријске облике. Захваљујући томе, не можете користити сложене формуле, већ једноставно додајте резултате из познатих формула, на пример, запремину паралелепипеда, троугласту призму итд.

Даље, бирамо место за уградњу субвоофера. Ево главних фактора које треба узети у обзир приликом овог:

1. Структура треба да заузима минимум запремине пртљажника;
2. Једном произведена, кутија треба да буде слична фабричкој опреми - ради естетике;
3. Субвоофер не би требало да омета једноставне операције (извадите резервни точак или пронађите кутију са алаткама);
4. Многи људи верују да је идеално место за подморницу ниша резервног точка. Заправо то није случај, јер током инсталације или употребе може доћи до оштећења скупог звучника.

Затим формирамо кућиште за субвоофер. Прво се ствара основа за зид од фибергласа. Ово захтева траку за лепљење. Уз његову помоћ ствара се жељени облик, на који ће се накнадно наносити фиберглас. Иначе, овај материјал се продаје у ролнама, чија ширина варира од 0.9 до 1.0 метара.

Да би се спречило да папир упије епоксид, мора бити прекривен парафином или другим сличним материјалом (стеарин или лак за паркет). Епоксидна смола је помешана (произвођач то наводи у упутствима на контејнеру). Први слој смоле наноси се на папирну подлогу. Треба да се осуши. Затим ће се на њега нанети још један слој, а затим и први слој фибергласа.

Стаклопластика је исечена на величину нише, али са малом маргином, која ће бити одсечена након полимеризације. Стаклопластике треба постављати грубом четком и ваљком. Неопходно је да је материјал у потпуности засићен смолом. У супротном, готови случај ће се раслојити као резултат сталних вибрација.

Да би шупљина ормана сабвуфера била јака, потребно је нанети 3-5 слојева фибергласа, од којих је сваки импрегниран смолом и полимеризиран. Мали трик: како би било погодно радити са епоксидном смолом, а не удисати њене паре, након што се први слој очврсне, структура се може уклонити из пртљажника. Затим се изводи посао стварања трупа наношењем слојева на спољну страну конструкције. Важно: полимеризација сваког слоја није брз процес, па је потребно више од једног дана да се створи основа кућишта субвоофера.

Даље прелазимо на израду спољног поклопца. Поклопац мора у потпуности покрити спољну страну кућишта. За говорника је створен подијум. То су два дрвена прстена: њихов унутрашњи пречник мора одговарати пречнику стуба. Пречник поклопца мора бити мањи од пречника стуба. Након израде поклопца, површина му се изравнава китом за производе од дрвета.

Да би се елиминисале неравнине након шпатуле, осушена површина се бруси брусним папиром. Да би дрво спречило упијање влаге, због чега ће се накнадно ољуштити, мора се третирати прајмером. Након завршетка посла, подијум се лепи за поклопац.

Даље, поклопац је залепљен тепихом. Да би се то урадило, платно се исече узимајући у обзир увијање у унутрашњост. Наношење лепка врши се у складу са упутствима на паковању са лепком. Да бисте спречили наборе на тепиху, материјал се мора исправити од средине до ивица. За максималну фиксацију, материјал мора бити чврсто притиснут.

Последњи корак је инсталирање звучника и поправљање структуре. Прво се у делу структуре од фибергласа направи рупа кроз коју ће се унутра провући жица. Звучник је повезан, а затим зашрафљен за кутију. Сама кутија је фиксирана у ниши помоћу вијака за самопрезивање.

Упутство за употребу ауто-радија ЈВЦ КД-Кс155

ЈВЦ КД-Кс155 је ауто радио величине 1ДИН. Садржи:

• МП3, ВМА, ААЦ плејер датотека;
• Уграђено појачало (називна снага 4 * 22; вршна снага 4 * 50 В);
• Аудио еквилајзер (12 унапред подешених опција);
• Подршка за иПхоне / иПод;
• Монохроматски приказ;
• Аутоматско подешавање осветљености и боје позадинског осветљења;
• Подржава везу џојстика за управљање;
• Аутоматско тражење радио станица;
• Паузирајте репродукцију када телефон зазвони;
• УСБ улаз (на предњој плочи);
• АУКС аудио улаз (на предњој плочи);
• Излаз предпојачала (задњи) Предпојачало (субвоофер);
• ИСО тип везе;
• Подржава РДС, РДС / ЕОН, РДС / ПТИ;
• Пребацивање између стерео / моно режима;
• Тјунер великог домета;
• Пресетови на ФМ (18) и АМ (6);
• Подесиви тон;
• 24-битни ДАЦ;
• ИД3 подршка;
• Компензација тона;
• Постоји предизлазна утичница за пребацивање између звучника (задњег) и субвоофера.

Овај ауто-радио емитује висококвалитетни звук (зависи од квалитета самог снимка), али при дуготрајној употреби при великој јачини звука постаје веома вруће, а могу се појавити и пискање.

Да бисте користили упутства за употребу, у претраживач можете да унесете име радија ЈВЦ КД-Кс155. На интернету постоји много ресурса који пружају детаљне информације ако је оригинална књига изгубљена.

Како уклонити главну јединицу са панела без извлакача

Обично су за демонтажу стандардног ауто-радија потребни посебни уређаји за извлачење кључева. Потреба за таквим радом може бити последица поправке, модернизације или замене уређаја. Природно, аутомобилиста их можда неће имати ако се не бави професионалном уградњом / заменом ауто-радија. Потребни су првенствено како би се смањила могућност крађе уређаја.

Прво, схватимо како је уређај постављен у нишу централне конзоле. Неки (већина прорачунских модела) су причвршћени копчама смештеним на бочним странама радија или са четири резе (горња, доња и бочне). Сам монтажни модул у рудник може се причврстити саморезним вијцима, а носач на магнетофон - вијцима. Постоје и причврсни оквири за причвршћивање. За овај начин инсталације треба да користите рапцо адаптер који је причвршћен на плочу.

Кључ који вам омогућава да померите резе да бисте уклонили кућиште радија је метална шипка. Умеће се у предвиђене рупе (смештене на предњој страни уређаја). У случају стандардних грамофона, кућиште уређаја је причвршћено вијцима на носаче. Да бисте је демонтирали, мораћете пажљиво уклонити украсне прекриваче који се налазе близу нише за магнетофон на панелу.

Ако имате извлакач, поступак се изводи у овом редоследу. Прво се уклања плејер. Затим се демонтира пластични поклопац (одсеците равним одвијачем или пластичном шпатулом). Један кључ је уметнут између оквира за монтажу и кућишта радија, а брава резе је преклопљена уназад. Други кључ је исти поступак са друге стране. Тада је довољно повући грамофон према себи и требало би да изађе из мине.

Растављање мора бити пажљиво, посебно ако не знате колико је жица доступно. Оштрим повлачењем радија ка себи можете оштетити жице или пререзати неке од њих. Већи уређаји су фиксирани са четири резе. Да бисте их демонтирали, користите извлакаче у облику слова У тако што ћете их уметнути у одговарајућу рупу на предњој страни радија.

Да бисте демонтирали главну јединицу без кључева, можете их сами направити или користити импровизована средства (комад жице, укосница, игла за плетење, чиновнички нож итд.). Пре употребе овог или оног „алата“, потребно је процијенити способност уклањања клипова и уклањања радио касетофона.

Сваки модел стандардног уређаја има свој облик и положај засуна. Због тога је боље прво открити где се налазе како не би оштетили украсну траку или плочу уређаја. На пример, на стандардној главној јединици Приоре, засуни су на нивоу између тастера за пребацивање 2. и 3., као и 5. и 6. радио станице.

Упркос разлици у инсталацији и поправљању стандардних уређаја, они имају нешто заједничко. Обично је вијак за причвршћивање завртан на носачу. Овај елемент је затворен пластичним поклопцем. Пре демонтаже радија потребно је уклонити заштитни поклопац и одврнути причврсне вијке.

Ево још једне суптилности. Пре него што искључите радио, потребно је искључити аутомобил - одвојити терминале од батерије. Али у неким аутомобилима произвођач користи сигурносни пин код када је радио искључен са уграђеног система аутомобила. Ако власник аутомобила не зна ову шифру, потребно је да обавите неопходне радове без одспајања уређаја (10 минута након искључивања приликом поновног повезивања, снимач радио касете може захтевати унос ПИН кода).

Ако је код непознат, не би требало да га погађате, јер ће након трећег покушаја уређај бити потпуно блокиран и још увек ће га требати однети у продавницу. Боље то учинити одмах како бисте уштедели време.

Потенцијални проблеми и начин њиховог решавања

Наравно, ако су током инсталације новог радио магнетофона направљене неке грешке, то ће утицати на рад уређаја, ау неким случајевима чак и онемогућити га. Ево неколико уобичајених проблема након инсталирања новог ауто-радија и начина на који их можете решити:

Проблем:	Како поправити:
Радио не ради	Проверите да ли су жице правилно повезане
Из уређаја се чуо дим и мирис изгорелих ожичења	Проверите да ли су жице правилно повезане
Укључио се диктафон (заслон је засветлео), али се музика не чује	Проверите везу сигналних жица (са звучницима) или уклоните њихов прекид
Уређај ради, али га није могуће конфигурисати	Проверите да ли су звучници правилно повезани
Сваки пут када поставке пођу наопако	Проверите правилно повезивање АЦЦ жице
Звучници слабо репродукују бас	Проверити везу сигналних жица (неусклађеност пола)
Спонтано искључивање уређаја	Проверите јачину веза, усклађеност напона у бродској мрежи
Током репродукције музике чује се шум (ако је сам снимак чист)	Проверите интегритет сигналних жица, њихове контакте или подударност напона у мрежи
Брзо пражњење батерије	Проверите правилно повезивање + и АЦЦ жица
Осигурач непрестано дува	Преоптерећење уређаја, кратки спој или нетачна оцена осигурача

Већина проблема није толико критична и могу се лако решити пажљивијим повезивањем уређаја. Али у случају кратког споја, радио снимач не само да може да откаже, већ и аутомобил може да се запали. Из ових разлога, повезивању играча, посебно ако нема искуства у овом питању, мора се приступити с највећом пажњом.

Да би се ожичење у аутомобилу упалило, довољна је струја од 100А, а батерија је у стању да испоручи до 600А (хладна струја окретања). Исто важи и за генератор. Пар секунди је довољно да се напуњено ожичење отопи од прегревања или да запали пластичне делове.

Питања и одговори:

Како повезати снимач радио касете како не би подметнули батерију. Приликом директног повезивања ауто-радија са батеријом, потребно је узети у обзир да ће он стално бити у стању приправности, а у случају дугог празног хода аутомобила, уређај ће испразнити батерију, посебно ако је више није свеж. У таквом снопу црвени кабл седи на позитивном прикључку, жути кабл такође на позитивном прикључку, само кроз осигурач, а црни кабл седи на телу (минус). Да се ​​батерија не би изгубила, можете додатно ставити позитивне жице на дугме које би прекинуле круг. Други начин је повезивање црвене жице радија са каблом за напајање прекидача за паљење. Жута жица и даље директно стоји на акумулатору кроз осигурач, тако да када се контакт искључи, подешавања главне јединице се неће изгубити.

Шта се дешава ако неисправно повежете радио касетофон. Ако је радио касетофон повезан „слепо“ или „куцањем“, односно контактни чипови се једноставно повежу, ако су одговарајуће величине, односно постоји ризик од стварања кратког споја због неусклађености пиноут. У најбољем случају, осигурач ће непрестано прегорети или ће се батерија више испразнити. Непридржавање пиноута радија и звучника оптерећено је брзим отказивањем звучника.