Отишли ​​су и нису се вратили – 12 несталих марки аутомобила

Ове марке аутомобила престале су да постоје последњих деценија. Неки од њих су мало познати широј јавности, али их има и широм света. Зашто смо дошли овде и шта смо изгубили од њиховог затварања? Или је можда било тако најбоље, јер је већина њих скоро нестала? Међутим, мора се признати да постоје изузеци, јер су неке од ових марки произвеле дивне аутомобиле.

НСУ

Бренд је мртав већ пола века, а његов најновији модел је НСУ Ро 80, са 1,0 литарским ротационим мотором који производи 113 КС. није био баш оригиналан у дизајну. Током 1960-их, немачки бренд је био успешан у продаји компактних модела са погоном на задње точкове, али је онда одлучио да удари свет са серијским аутомобилом на Ванкел.

Одлука се показала кобном за НСУ, пошто ови мотори нису били поуздани, а интересовање за возила са задњим погоном тада је почело да опада. Тако је НСУ Ро 80 постао лабудова песма компаније која је дошла под контролу Аудија. Угледна компанија сада је била повезана са неуспехом и брзо је заборављена.

Даевоо

Тешко да је ико помислио да ће огромни корејски холдинг банкротирати 1999. и бити распродат комад по комад. Даевоо аутомобили били су познати широм света, производили су се у другим земљама изван Јужне Кореје, али њихово одсуство вероватно неће никога узнемирити.

Најновији модел био је Даевоо Гентра, који је копија Цхевролет Авеа и производио се до 2015. у Узбекистану. Сада се уместо њих састављају аутомобили Равон, а у остатку света Даевоо се претворио у Цхевролет.

СИМЦА

Некада давно, овај француски бренд успешно се такмичио са главним произвођачима, доносећи импресивне аутомобиле у свет. Породица СИМЦА 1307/1308 такође је послужила као инспирација за стварање Москвицх-2141.

Најновији модел марке изашао је 1975. године, када је СИМЦА била у власништву финансијски проблематичног Цхрислера. На крају су Американци напустили бренд, оживљавајући на свом месту старо британско име Талбот.

Талбот

Још почетком прошлог века под овим брендом су се производили моћни и престижни аутомобили - како у Великој Британији, где је компанија основана, тако иу Француској. Године 1959. француску фабрику преузима СИМЦА и бренд је ликвидиран да не би заварао купце.

1979. године Цхрислер је одбацио име СИМЦА и вратио старо име Талбот, које је трајало до 1994. године. Последњи аутомобили под овом марком били су истоимени велики хечбек и компактни Хоризонт и Самба. Речено је да концерн ПСА, који сада има права на бренд, разматра оживљавање Талбота, претварајући га у Дацију, али то није потврђено.

Олдсмобиле

Један од најстаријих и најцењенијих америчких брендова, симбол је непролазних вредности локалне ауто индустрије. Осамдесетих је нудио аутомобиле импресивног дизајна који су чак били испред свог времена.

Међутим, почетком овог века, ГМ је одлучио да се фокусира на брендове Цхевролет и Цадиллац, не остављајући места за Олдсмобиле. Најновији модел познатог бренда је Алеро.

Москвицх

А ако се Американци кају због Олдсмобилеа, онда се већина Руса на исти начин односи према Москвичу. Ова марка је лансирала први аутомобилски транспортер у СССР-у, први совјетски мали аутомобил намењен приватним купцима и први послератни масовни аутомобил по цени. Међутим, ово му не помаже да преживи промене.

Најновији масовни модел, Москвич-2141, постаје жртва ужасног квалитета и лошег управљања фабриком. Покушаји оживљавања са моделима "Кнез Владимир" и "Иван Калита" (2142) завршили су неуспехом. Недавно су се појавиле гласине да Ренаулт припрема оживљавање совјетског бренда, али то је мало вероватно, јер то није потребно чак ни самим Русима.

Плимут

Деценијама лошег управљања није патио само ГМ, већ и његов ривал Цхрислер. 2000. група је затворила један од најстаријих америчких "фолк" брендова (основан 1928), који се успешно такмичио са приступачним моделима Форд и Цхевролет.

Међу његовим најновијим моделима је авангардни Провлер, који се показао као потпуни промашај. Овај модел је тада понудио бренд Цхрислер, али опет није био успешан.

Волга

Губитак ове марке такође је био прилично болан за многе Русе, али то је њихова кривица. Последњих година једноставно су је напустили: продаја већ познатог ГАЗ-31105, као и нешто модернијег аутомобила Сибер, стално пада.

Бренд Волга и даље припада холдингу ГАЗ, али његови производи не могу да се надмећу са главним произвођачима. А то чини готово немогућим повратак бренда.

Татра

Ако су Руси и даље носталгични за Москвичем и Волгом, а Американци за Олдсмобилом и Понтиаком, онда је Чесима дефинитивно жао Татре. Међутим, немогуће је понудити само један модел 30 година - Татра 613, чак и ако је прилично оригиналан у дизајну и конструкцији.

1996. године покушано је да се покрене производња модернизоване верзије Татре 700 са В8 мотором од 231 кс. Само 75 јединица је продато за три године, што је означило крај историје бренда. Највероватније заувек. И штета, јер је Татра много дала аутомобилској индустрији. Укључујући и већи део конструкције ВВ Бубе, за коју им је, после Другог светског рата, немачки концерн исплатио одштету.

Тријумф

Љубитељима брзих британских спортских аутомобила овај бренд много значи. Они цене не само његове роадстере, већ и седане, који су били међу најдинамичнијим у својој класи и могли су да се такмиче чак и са БМВ -ом. Последњи оригинални модел марке је спортски роадстер Триумпх ТР8 са 3,5-литарским В8, који се производио до 1981. године.

До 1984. године остао је Триумпх Аццлаин, који је уједно и Хонда Балладе. Бренд је сада у власништву БМВ -а, али ништа се није чуло о могућем препороду. Тако је Триумпх постао један од многих некада познатих и цењених британских брендова који су отишли ​​у заборав.

СААБ

Шведски произвођач сигурно још увек жали због тога. Током година СААБ је створио оригиналне аутомобиле импресивне динамике, усмерене на интелектуалце и естете. У почетку се компанија спојила са Сцанијом, затим је дошла под окриље ГМ-а, затим је купила холандска компанија Спикер и коначно постала власништво Кине.

Последњих 197 јединица модела 9-3 и 9-5 објављено је 2010. године. Тренутно следећи власник нема намеру да оживи бренд, али његови обожаваоци се и даље надају да то није тачно.

Меркур

Форд је такође претрпео губитке. Марка Мерцури, створена 1938. године, требала је заузети своје место између масивног Форда и престижног Линцолна и трајати до 2010. године.

Један од његових најновијих модела је велика лимузина Мерцури Гранд Маркуис. Његове колеге Форд Цровн Вицториа и Линцолн Товн Цар успеле су да остану у производњи мало дуже. За разлику од Меркјурија, бренд Линколн је напредовао.