Тест вожња Форд Фиеста
Шта треба да урадите са Фиестом одмах након куповине, колико кошта Сони конзола и како се не збунити у опцијама државног службеника ...
План је следећи: повуците 6 долара са рачуна, идите у салон и купите нову Форд Фиесту. Затим свраћате у најближу продавницу по добре гуме, још боље - заједно са точковима од 903 инча. Да, постоје људи који три године возе велике СУВ-ове са целосезонским гумама и прилично су срећни. Али гума, која претвара живахну новину у веома бучног државног службеника, који тежи да излети на било ком кораку у близини Казања, једини је фактор који може да довуче новину на дно тржишта.
Остатак Фиесте је веома добар. Узмите, на пример, изглед. Ново - Астон Мартин (из поређења са овом марком, "Форд" не може побећи због широке решетке хладњака са хромираним хоризонталним пругама) своје класе. Чак и сјајна Киа Рио бледи на њеној позадини. А ако седан Фиесте изгледа необично и не сасвим органски, онда је хечбек заиста веома леп аутомобил. Осим тога, Фиеста у Русији већ је стекла славу аутомобила који је савршен и за возача почетника и за особу која воли активну вожњу.
Говорећи о Рију. Ако Киа са трговачким попустом кошта најмање 6 УСД, а Хиундаи Соларис 573 УСД, онда се Фиеста лимузина, која ће се с купцима расправљати са овим моделима, са свим могућим попустима (програм рециклаже и Форд Цредит) може купити 6 долара ... Редовна цена лимузине је 521 долара - 5 904 долара.
И то упркос чињеници да овде има много више технологија од конкурената. На пример, први пут се аутомобил ове класе може похвалити системом аутоматског кочења (Ацтиве Цити Стоп). Ефикасан је при брзинама од 15 до 30 км / х и помаже у заустављању аутомобила испред стојеће или споро покретне препреке помоћу ласерског даљиномера који непрестано мери растојање до возила испред на удаљености до 12 метара. Ту су и ЛЕД текућа светла, као и СИНЦ мултимедијални систем са навигацијом и гласовном контролом. Али већина ових „чипова“ је доступна у конфигурацији Титаниум, чија цена почиње од 9 долара. А чак и овде ћете морати да платите 849 УСД за Ацтиве Цити Стоп.
Најједноставнија и најприступачнија верзија Амбиентеа опремљена је са само два ваздушна јастука, електричним погоном свих прозора и бочним ретровизорима, као и резервним точком у пуној величини. За 460 долара. овом сету можете додати клима уређај, ЦД уређај са МП3 способношћу, мултифункционални волан, прикључак за спољни уређај и аудио систем са шест звучника. Све ово је укључено у "оптимални" пакет.
Али управо они купци који одаберу приступачан пакет, добиће најоригиналнију централну конзолу, сличну тастатури мобилног телефона. То је било на свим машинама са „механиком“ представљеним у Казању, а верзије са ПоверСхифт-ом добиле су опциону Сони конзолу (укључену у опциони пакет од 618 УСД) - несумњиво врло стилску, али не тако оригиналну.
Највише забринутости у почетку је изазвала кутија Поверсхифт (можете купити аутомобил са 5-степеном „механиком“), која је била врло спора на ранијим Фордовим аутомобилима. Током ажурирања Фиесте, пренос је озбиљно модификован: побољшан је интерфејс са мотором, промењени дискови квачила и инсталиран други софтвер. Као резултат, „робот“ се пребацује готово без одлагања и у потпуности открива потенцијал мотора (он је један за све Фиесте - 1,6 литарски бензин Ти-ВЦТ и, у зависности од фирмвера, производи 85, 105 или 120 коњских снага).
После европског рестилинга, верзије Фиеста намењене продаји у нашој земљи прилагођене су у Казању како би задовољиле потребе руског тржишта. Аутомобил је био опремљен грејаним ветробранским стаклом и бочним ретровизорима, грејаним предњим седиштима, мотор је прилагођен потрошњи горива АИ-92, уграђени су други тихи блокови, подешавања огибљења су промењена у смеру крутости и клиренс је повећан за 20 мм (до 167 милиметара).
Да би постигли већи клиренс, Фордови инжењери морали су да промене величину опруга и еластичност пригушивача. Представници компаније уверавају да повећање размака од тла није утицало на управљивост аутомобила. Заиста, Фиеста добро управља: држи пут брзином и готово се не љуља у завојима. Седан и хечбек имају различите амортизере, а варијанта са пет врата ми се чинила фокусиранијом и укоченијом. Нова Фиеста, упркос чињеници да је постала приметно удобнија (укључујући и велике гумене чауре за задњу чврсту осовину вешања), и даље је у стању да пружи задовољство у вожњи.
Али гума... Са Кама Еуро гумама, са којима се продају апсолутно све Фиесте које су изашле из фабрике у Набережним Челнима, аутомобил се понаша нестабилно при брзини на аутопуту, страшно бучан и љуља се. „Имамо неке обавезе према нашим партнерима“, објаснио је на конференцији за новинаре Константин Тиматков, менаџер маркетинга производа компаније Форд Соллерс. Верзија са Мицхелин гумама од 16 инча је сасвим другачији аутомобил, лепи се за пут као спржена јаја у тигању, чак и при брзинама од преко 120 километара на сат.
Кад смо већ код оверцлоцкинга. Аутомобил, за чијим воланом смо седели, једва силазећи са рампе авиона Москва-Казањ, већ брзином од 120 км / х издао је упозорење да ће ускоро достићи максималну брзину (према пасошу, износи 188 километара на сат). После 140 км / х, Фиеста је престала да реагује на притискање папучице гаса: мотор је звучао гласније, али лимузина је одбила да убрза.
Испоставило се да ово није грешка у систему, већ резултат чињенице да су дилери који су пре нас тестирали нове фордове експериментисали са системом МиКеи (укључен у нивое опреме Тренд, Тренд Плус и Титаниум). Ограничава брзину и максималну јачину звука аудио система. У овом случају, вештачко ограничење није било потребно, али замислите да сте купили нову Фиеста за своје дете. Програмиравши одређена подешавања на његовом тастеру, можете бити сигурни да неће истиснути максимум из аутомобила и да ће му аудио систем одвратити пажњу.
Нова Фиеста има све да постане успешна у Русији. Модеран ентеријер са хладном контролном таблом, квалитетним завршним материјалима и необичним решењима као што су осветљење склопа педале или наглашени визир преко брзиномера и обртомера - ови елементи су направљени тако добро да не желите да замерите функционалности . Иако овде профилисана седишта, наравно, нису баш удобна (не са становишта оптерећења на доњем делу леђа, већ са становишта слетања) и перформансе клима уређаја очигледно нису довољне: чак и радећи пуним капацитетом, није могао да се носи са топлотом од 30 степени.
Форд је уверен да се прича са 970 продатих аутомобила за годину дана, након чега је компанија престала да продаје Фиесту у Русији, неће поновити. Гледајући ажурирани хечбек (лимузина у мањој мери), верујете да аутомобил, који је био у првих 10 најпродаванијих на свету (у 2011-2013) и Европи (у 2012-2015), такође може да привуче Руске купци. Главна ствар је не заборавити на промену гуме.
