Тест вожња Масерати Куаттропорте
Фабрика у Пијемонту и даље производи скупе и врло препознатљиве аутомобиле. Након још једног ажурирања поставе, производи италијанског бренда коначно су окусили и најсофистицираније
Долину Аосте пробија аутопут Е25, који пролази од тунела Монт Бланц до Понт Саинт Мартин на граници са Пијемонтом. Алпска села разбацана по падинама изван прозора замењена су бескрајним зидовима од бетонских ходника. Асфалтни пут се ту и тамо маше с једне на другу страну, приморавајући вас да стално прилагођавате путању. Али ако сте раније, седећи за воланом Масератија, морали да управљате, сада су аутомобили са трозупцем на решетки хладњака научили да то раде сами. Или не баш?
Ажурирање из 2018. утицало је не само на водећи Куаттропорте, већ и на компактну лимузину Гхибли заједно са кросовером Леванте. Сва три возила заменила су хидраулични серво управљач за електрични серво волан, омогућавајући читав низ електронских помоћника. Системе за задржавање аутомобила у коловозној траци и препознавање саобраћајних знакова, сензоре за надзор „слепих“ зона, активни темпомат са функцијом потпуног заустављања и избегавање судара, на транспортер у Торину испоручује немачка компанија Босцх. Оно што су конкуренти користили дуги низ година и на шта су купци у САД-у и Кини - два главна тржишта италијанске марке - толико дуго чекали - сада се може наручити као опција.
За детаљније упознавање са свим исправкама одабрао сам седан Куаттропорте. Појава електричног појачала ни на који начин није утицала на искуство вожње - лимузина жељно прати било каква одступања од нулте тачке, а да возачу не ускраћује чисте повратне информације и предвидљиво реактивно деловање на управљачу. Нема синтетике, све је врло природно и крајње искрено. Изгледа да је Куаттропорте задржао свој заштитни знак италијанске расе, али шта је са активном сигурношћу?
Упркос немачком пореклу компонената, сви помоћници раде на италијанском језику. Сензори „слепих“ зона покрећу се у најнеочекиванијим ситуацијама, активни темпомат захтева одређену дозу стрпљења и спретности, а систем управљања траком превише емотивно реагује у случају озбиљног одступања од курса, попут ватрене Италијанке . Али чак и да су сви ови електронски помоћници радили савршено, још увек тешко могу да замислим особу која би желела да их наручи за свој Масерати.
Али оно што је већ дуго требало променити у свим аутомобилима италијанске марке је несташни бирач аутоматског мењача и једини прекидач на ступу управљача одговоран за рад брисача, оптике и бог зна чега још. А ако са овим последњим пронађете заједнички језик за неколико сати, готово је немогуће предвидети који ће се мењач кутија укључити на вашу команду. Међутим, представници компаније искрено признају да су добро свесни постојећих проблема и раде на представљању најелегантнијег решења.
Звучи као само још једно маркетиншко брбљање, али Масерати је већ обавио неки посао. На пример, тренутном исправком заменили су мултимедијални систем. Скромни екран са застарелом графиком коначно је уступио место великом 8,4-инчном екрану осетљивом на додир са уграђеним интерфејсима Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Јеловник је, иначе, такође организован мало другачије. Сада је овде све логично, а сам систем одмах реагује на корисничке команде.
„Али, на крају крајева, Масерати се првенствено бави вожњом, а тек онда удобношћу и модерним технологијама“, успротивит ће се љубитељ марке и биће потпуно у праву. Да бисте се у то уверили, само скрените са аутопута на вијугави планински пут и укључите режим Спорт.
Упркос својој величини и тежини, Куаттропорте се може увртати у уске завоје барем једнако добро као и други спортски купе. Разлика са компактнијим Гхиблијем је нијансирана. Сваки пут када возим Масерати, не престајем да се чудим колико су ови аутомобили бешавни и препознатљиви. Додајте томе надопуњени В6 или В8 са добрим обртним моментом средњег домета, погоном на задње точкове и системом за стабилизацију који готово никад не омета процес, а сада сте убрзали пулс на маратонске вредности.
Продаја италијанских аутомобила са трозупцем на масци хладњака расте сваке године. Од 2013. године, шесту генерацију Куаттропорте-а наручило је преко 24 купаца у 000 земље. Чини се да су у фабрици у Торину научили како да праве аутомобиле за које су купци спремни да издвоје много новца, а софистицирани ентузијасти коначно су окусили производе марке са дугом историјом. Ажурирани водећи Масерати доказује да компанија зна како да саслуша жеље купаца, задржавајући дух бренда.
| Лимузина | Лимузина | Лимузина |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Бензин, В6 | Бензин, В6 | Бензин, В8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | КСНУМКС / КСНУМКС - КСНУМКС |
| КСНУМКС / КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС / КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС / КСНУМКС - КСНУМКС |
| Стражњи, АКП8 | Пун, АКП8 | Стражњи, АКП8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Није најављено | Није најављено | Није најављено |
