Квачило - јачање, подешавање, керамика или угљеник

Рецимо да сте добро повећали снагу, али то не можете да схватите, јер ваш мотор једноставно претвара квачило у облак паре, бришући не само облоге за трење у дим, већ и корпу и замајац, апсолутно не преносећи снагу мотора на точкове.

Чињеница је да што је већи тренутак који треба пренети на точкове, то је веће оптерећење на квачилу, односно на диску, у механизму квачила. Са повећањем момента, сила притискања диска на замајац треба да се повећа, поред тога, можете повећати број дискова. Као и увек, постављају се два питања: шта учинити у овој ситуацији? Одговор је једноставан - потребно је подесити квачило (ојачати).

Механизам квачила

У стандардној верзији, механизам квачила користи органски - фрикциони материјал који се користи у 95% квачила. Његове предности су ниска цена, меко укључивање, али су у исто време жртвоване поузданост и отпорност на хабање.

Које су опције за подешавање квачила? 

• keramika;
• угљенично влакно;
• кевлар;
• керамика са примесом бакра.

Следеће питање је шта одабрати? Шта је боље у односу на однос цене и квалитета и омогућиће да се колица преврћу преко одрасле особе, преносећи сав тренутак са мотора на точкове?

Рецимо да сте одлучили да ставите угљенична влакна. Прво, у поређењу са обичним диском квачила, овај ће трајати 3-4 пута дуже (Кевлар ће трајати још дуже). Поред тога, овај диск ће вам омогућити да пренесете више обртног момента са мотора на мењач (повећање од 8 до 10%), без надоградње других делова јединице. То јест, корпа и замајац се могу оставити стандардним. Поред тога, угљеник и кевлар, за разлику од, на пример, керамике, лојални су корпи и замајцу, што значајно повећава ресурс читавог склопа. Али постоји једини недостатак - карбонска влакна и кеврал захтевају пажљиво и дуго уходавање од око 8-10 хиљада километара. Захтевају и чистоћу и квалитет инсталације. Ова опција није погодна за спортско подешавање, већ обично цивилно.

Пуно је озбиљније напунити дискове са бакарно-керамичким плочицама квачила, дизајниран углавном за драг трке, трке на кратке удаљености. Они издржавају огромна оптерећења и температуре; имају висок коефицијент трења, они су у стању да пренесу веома велики обртни момент (повећање од 90 до 100%). За разлику од претходних верзија, бакар-керамички дискови доста троше замајац и корпу. У мотоспорту, за који су дизајнирани, то није критично, јер је сврха квачила да издржи барем одређени број стартова. Ово апсолутно није погодно за свакодневну опцију, јер нећете растављати и састављати аутомобил сваке две или три недеље. Овде се појављује трећа опција - керамика, тачније кермет. Размотримо детаљније.

Керамичко квачило, предности и недостаци (кермети)

Чини се да се овде ради о компромису између стандардног квачила и тешког спортског. Ресурс кермета је око 100 километара и његов капацитет је много већи од једноставног органског диска. Разни произвођачи имају велики избор таквих дискова, имају од 000 до 3 латица. Са латицама, аритметика је једноставна: што је већа снага мотора, то би требало да буде више латица (фрикционих квачила). Постоје и опције са пригушивачем. Без диска амортизера, педала квачила ће постати затегнута, а укључивање ће бити оштро. Педала ће имати само два положаја: укључена и искључена. Такви дискови се углавном користе за мото спорт, односно аутомобил се уноси, учествује у трци, утоварује се на приколицу и одвози. Ако се мирно крећете по граду дању, а волите да возите ноћу, онда су пригушни дискови ваш избор. Имају скоро исто глатко пребацивање као на стандардној верзији, а због чињенице да је облога керамичка, можете возити без страха да ћете спалити квачило.

Подешавање осталих елемената квачила

• Корпа квачила ојачане употребом издржљивијих врста челика, такве корпе вам омогућавају да потисну силу повећате са 30 на 100%, отуда и повећање трења и, као последица, пренос већег обртног момента на точкове.
• Замајац... По правилу је у мото-спорту то олакшано, ово у великој мери повећава убрзање аутомобила и смањују се драгоцене десетинке секунди у драг рацинг такмичењима. Поред тога, лагани замајац у складишту, цивилно возило штеди гориво јер је за убрзање потребно мање енергије. Још једна предност лаког замајца је што се често састоји од 3 елемента која се могу одвојено заменити.