Триумпх Бонневилле СЕ Т100

Да живи добри стари Вилијам данас, сигурно би их водио и читао поезију између њих. Бонневилле је машина која вам враћа радост вожње мотоцикла након што више не знате шта да изаберете у поплави модерних супериорних двоточкаша.

Ако не знате шта је Аце цаффе и по чему су посебне атракције на великом сланом језеру у близини Бонневилле -а, можете окренути страницу без грижње савести и посветити се следећем чланку. Озбиљно, нико неће разумети куда идем!

Међутим, ако сте љубитељ филма Рецорд Хунтер са Хопкинсовим одличним сиром, на путу сте да у блиској будућности убаците класичан мотоцикл у гаражу.

Признајем да се уз поплаву сјајних, тако лудо савршених мотоцикала пуних електронике који вам омогућавају да се возите безбедно и безбрижно мимо својих стварних могућности, на крају питате да ли вам је то уопште потребно. Наравно, реалан и разуман одговор је да, посебно ако се возите много километара годишње, посебно ако су дуга путовања оно што вас привлаче на мотоциклу.

Па, овај Тријумф је другачија врста петла.

Са сликом која никада не бледи, данас је вечна и лепа као и пре 50 година. Има само неколико модернијих технологија, чистији и снажнији мотор, боље кочнице и контролу квалитета које попут анђела чувара пазе да то није потребно.

Са собом понесите кутије за алате и неке резервне делове.

Па, уље не цури, склоп је чврст, компоненте су високог квалитета, нигде нема масних мрља. Да, много се променило у Триумпх -у последњих година.

Али чим 865 ццм, ваздушно хлађени, паралелни твин-турбо мотор, способан да развије пристојних 67 коња при 7.500 о / мин, заурла у седлу и испод задњице, на уснама вам се појави срећан осмех.

Ова ће такође бити видљива јер једноделна кацига не припада Бонневилли, као ни јакна од текстила Цордура. Лети мајица, можда преко кошуље, кад је мало хладније, и кожна јакна, и то је то. Са Бонневиллеом уживате у потпуно опуштајућој вожњи без стреса. Усуђујем се да је предам мајци која већ 30 година не вози мотор и верујем да ће јој се свидети.

Стога не чуди што Бонневилле, који је један од најпродаванијих Триумпса, постаје све популарнији у ауто -школама и надобудним мотоциклистима. Његове возне карактеристике су толико пријатне и непретенциозне да свако ко зна да вози бицикл може њиме управљати.

Ауто школе нису глупе, али ако се дечак или девојка опуштено возе на пробној вожњи и споје у једно са мотоциклом, шансе за успех су очигледно веће!

Спреман за вожњу, бицикл тежи 225 килограма, али је тежина распоређена тако уравнотежено да се не осећа током вожње. Кочнице су чврсте, а осећај пријањања и полуге су такође добри.

Положај за вожњу је такође удобан и опуштен, погодан и за мање и за веће возаче. Могу га са сигурношћу препоручити женама које имају тенденцију да цене умерену висину седишта од тла 740 мм, што значи да мало њих мора да стане на прсте да би досегло тло.

Мали проблем може изазвати само чињеница да је без заштите од ветра, али у стварности се то осећа само при брзинама изнад 130 км / х, а у граду и око углова, где је Бонневилле добар, ове или веће брзине су ни у ком случају није релевантно.

Највећа брзина је, наравно, прилагођена концепту мотоцикла, па ћете за брзину од нешто више од 170 км / х на округлом брзиномјеру морати потпуно савити управљач и држати гас потпуно затегнутим.

Па, и даље не могу бити неправедан, Бонневилле и даље прилично брзо пролази кроз петостепени мењач при претицању и претиче много спортских аутомобила.

На крају, али не и најмање важно, још увек има спортског духа јер је некада био ловац на рекорде.

Техничке информације

Цена пробног аутомобила: 8.590 ЕУР

мотор: двоцилиндрични паралелни, четворотактни, ваздушно хлађени, 865 ццм? , електронско убризгавање горива.

Максимална снага: 49 кВ (67 КМ) при 7.500/мин.

Максимални обртни момент: 68 Нм при 5.800 о / мин

Пренос енергије: Мењач 5-степени, ланац.

Рам: челичне цеви.

Кочнице: предњи калем? 310 мм, двоклипна чељуст, задњи диск? 255 мм, дво-клипна чељуст.

Суспензија: предња телескопска виљушка? 41 мм, ход 120 мм, двоструки задњи амортизери, подесиви нагиб, ход 100 мм.

Гуме: 110/70-17, 130/80-17.

Висина седишта од земље: 740 мм

Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

Међуосовинско растојање: 1.490 мм

Тежина: 225 кг (са горивом).

Представник: Шпаник, доо, Норшинска ул. 8. Мурска Собота, тел: [phone], ввв.спаник.си

Хвалимо и замерамо

+ класичан изглед

+ motor

+ једноставност употребе

+ удобност

– положај закључавања

- Цена

Петр Кавцхицх, фото: Боштиан Светлицхицх и Петр Кавцхицх