Трамблер: уређај, квар, провера
Аутоматски услови,  Ауто поправка,  Савети за возаче,  Чланци,  Уређај возила,  Руковање машинама

Трамблер: уређај, квар, провера

У систему паљења аутомобила постоје различити елементи, чија исправност одређује правовремено снабдевање варницом у одређеном цилиндру. У савременом аутомобилу овај процес се електронски контролише у складу са софтвером инсталираним у управљачкој јединици.

Стари аутомобили (не само домаћи класици, већ и страни модели) били су опремљени многим механичким уређајима који су дистрибуирали сигнале различитим чворовима система. Међу таквим механизмима је и дистрибутер.

Трамблер: уређај, квар, провера

Шта је дистрибутер?

Овај део се назива и прекидачем разводника у систему паљења. Као што и само име говори, овај механизам је укључен у затварање / отварање кола једног од електричних кругова возила.

Део се може наћи голим оком подизањем хаубе. Дистрибутер ће бити смештен у пределу поклопца главе мотора. Не може се заменити ни са чим, пошто су високонапонске жице повезане на његов поклопац.

Трамблер: уређај, квар, провера

Шта је то за дистрибутера?

Дистрибутер осигурава благовремено снабдевање импулсом који долази из главне јединице (калем за паљење). У сваком цилиндру четворотактног мотора одвијају се четири различита процеса, који се понављају у цикличном низу.

У одређеном низу у цилиндрима (немају сви мотори исти редослед ходова), смеша ваздух-гориво се компримује. Када овај параметар достигне максималну вредност (компресија мотора), свећица треба да створи пражњење у комори за сагоревање.

Да би се осигурало несметано окретање радилице, ударци се не одвијају редом, већ у зависности од положаја радилица. На пример, код неких 6-цилиндричних мотора редослед паљења свећица је следећи. Прво се у првом цилиндру формира искра, затим у трећем, па у четвртом, а циклус се завршава другим.

Трамблер: уређај, квар, провера

Да би се варница могла стабилно формирати у складу са редоследом тактова, потребан је дистрибутер. Прекида електрични круг у неким круговима, али даје струју одређеном.

Паљење смеше горива без разводника у контактном систему је немогуће, јер дистрибуира редослед активирања цилиндара. Да би напон стигао у строго дефинисаном тренутку, модул се синхронизује са радом механизма за дистрибуцију гаса.

Где се налази дистрибутер?

У основи, разводник паљења, без обзира на модел, налази се на поклопцу главе цилиндра. Разлог је тај што је вратило разводника постављено у ротацију због ротације брегастог вратила механизма за дистрибуцију гаса.

Тако да електрични вод од разводника до завојнице за паљење и батерије није предуг, разводник-прекидач је инсталиран са стране поклопца главе мотора са којом се налази батерија.

Дистрибутивни уређај и како он функционише

У зависности од модела аутомобила, овај механизам може имати своју структуру, али кључни елементи имају сличан облик. Трамблер се састоји од следећих кључних компоненти:

  • Осовина са зупчаником, која се спаја са погоном разводника;
  • Контакти који прекидају електрични круг (цео елемент се назива прекидач);
  • Поклопац у коме су направљене контактне рупе (на њих су повезане жице ББ). Унутар овог дела излазе контакти за сваку жицу, као и централни кабл који долази из калема за паљење;
  • Испод поклопца налази се клизач постављен на осовини. Наизменично повезује контакте свеће и средишње жице;
  • Вакуумски регулатор времена паљења.
Трамблер: уређај, квар, провера

Ово је уобичајена шема за модификацију контакта дистрибутера. Постоји и бесконтактни тип, који има сличну структуру, само се Халлов принцип сензора користи као прекидач. Инсталира се уместо модула прекидача.

Предност бесконтактне модификације је у томе што је способна да прође већи напон (више од два пута).

Принцип рада дистрибутера је следећи. Сензор радилице шаље импулс на завојницу. У њему је у овој фази примарни намотај активан. Чим сигнал стигне до уређаја, активира се секундарни намотај у коме се генерише високи напон услед електромагнетне индукције. Струја тече кроз централни кабл до дистрибутера.

Трамблер: уређај, квар, провера

Ротирајући клизач затвара главну жицу одговарајућим каблом свећице. Већ одговарајући импулс напона испоручује се у одговарајућу електричну јединицу одређеног цилиндра.

Детаљи о најважнијим елементима уређаја дистрибутера

Различити елементи разводника обезбеђују правовремени прекид снабдевања електричном енергијом примарног намотаја завојнице и исправну дистрибуцију високонапонског импулса. Такође вам омогућавају да подесите тренутак формирања варнице у зависности од начина рада мотора (промена времена паљења) и обављате друге функције. размотримо их детаљније.

Вакум регулатор

Овај елемент је одговоран за промену времена паљења (УОЗ), ако је потребно за најефикаснији рад мотора. Подешавање се врши у тренутку када је мотор изложен повећаном оптерећењу.

Овај регулатор је представљен затвореном шупљином, која је флексибилним цревом повезана са карбуратором. Регулатор има дијафрагму. Вакум у карбуратору покреће дијафрагму регулатора вакуума.

Због тога се и у другој комори уређаја формира вакуум, који лагано помера гребен прекидача кроз покретни диск. Промена положаја дијафрагме доводи до раног или касног паљења.

Октански коректор

Поред регулатора вакуума, дизајн дистрибутера вам омогућава да подесите време паљења. Октански коректор је посебна скала на којој је постављен тачан положај кућишта разводника у односу на брегасто вратило (ротира у правцу повећања или смањења УОЗ).

Трамблер: уређај, квар, провера

Ако се аутомобил пуни горивом различитих разреда бензина, потребно је самостално подесити октански коректор за благовремено паљење мешавине ваздух-гориво. Подешавање се врши у празном ходу и при исправној брзини празног хода и саставу смеше (посебни завртњи у телу карбуратора).

Бесконтактни системи

Овај тип система паљења је аналоган контактном систему. Његова разлика је у томе што се у овом случају користи бесконтактни прекидач (Халов сензор инсталиран у разводнику уместо брегастог прекидача). Такође, прекидач се сада користи за управљање системом. Бесконтактни систем паљења не пати од контактног сагоревања, од чега пати гребенасти прекидач.

Врсте дистрибутера

Тип система паљења зависи од типа дистрибутера. Постоје три ове сорте:

  • Контакт;
  • Бесконтактно;
  • Електронски.

Дистрибутери за контакт су најстарија технологија. Користе механички прекидач. Прочитајте више о контактном систему паљења одвојено.

Бесконтактни трампери не користе механичке прекидаче. Уместо тога, постоји Халл сензор који шаље импулсе на прекидач типа транзистора. Прочитајте више о овом сензору. овде... Захваљујући бесконтактном разводнику могуће је повећати напон паљења, а контакти неће изгорети.

Такође, због већег напона паљења, мешавина ваздух-гориво се благовремено запали (ако је УОЗ исправно подешен), што позитивно утиче на динамику аутомобила и његову прождрљивост.

Електронским системима за паљење недостаје дистрибутер као такав, јер нису потребни механизми за стварање и дистрибуцију импулса паљења. Све се дешава захваљујући електронским импулсима које шаље електронска контролна јединица. У категорију бесконтактног паљења спадају и електронски системи.

У машинама опремљеним разводником, овај прекидач-разделник је другачији. Неки имају дугу осовину, други имају кратку, па чак и са идентичном врстом система паљења морате изабрати дистрибутера за одређени модел аутомобила.

Важне карактеристике дистрибутера

Сваки појединачни мотор има своје радне карактеристике и зато дистрибутер мора бити прилагођен овим карактеристикама. Два су параметра која утичу на стабилност мотора са унутрашњим сагоревањем:

  • Угао затвореног стања контаката. Овај параметар утиче на брзину затварања електричног круга дистрибутера. Утиче на то колико се намотај калема пуни након пражњења. Квалитет саме искре зависи од јачине струје;
  • Време паљења. Чеп у цилиндру не би требало да пуца у тренутку када клип стисне БТЦ и заузме горњу мртву тачку, већ мало раније, тако да када се потпуно подигне, процес сагоревања горива је већ покренут и нема застоја. У супротном, ефикасност мотора може се изгубити, на пример, приликом промене стила вожње. Када возач нагло пређе на спортску вожњу, паљење треба покренути мало раније, како се процес паљења не би одложио због инерције радилице. Чим се аутомобилиста пребаци на одмерени стил, УОЗ се мења.
Трамблер: уређај, квар, провера

Оба параметра су регулисана у дистрибутеру. У првом случају то се ради ручно. У другом случају, разводник-прекидач се независно прилагођава режиму рада мотора. Да би то урадио, уређај има посебан центрифугални регулатор, који мења време напајања варницом тако да запали смешу у тренутку када клип тек достигне ТДЦ.

Кварови дистрибутера

Будући да се дистрибутер састоји од многих малих делова на које је постављено јако електрично оптерећење, у њему могу настати различити кварови. Најчешћи су следећи:

  • Када се мотор заустави не због искључивања контакта, већ због неповољних фактора (јака магла, током које се може уочити пробој експлозивних жица), поклопац разводника може бити оштећен. Чести су случајеви када се у њему стварају пукотине, али чешће контакти сагоревају или оксидују. Таква оштећења могу настати због нестабилног рада мотора;
  • Прегорео је осигурач клизача. У овом случају потребна је његова замена, јер импулс неће ићи на кратки спој;
  • Кондензатор је ударио. Овај проблем је често праћен порастом напона који се напаја свећама;
  • Деформација осовине или стварање оштећења на кућишту уређаја. У овом случају, такође морате заменити сломљени део;
  • Прекид вакуума. Главни квар је хабање дијафрагме или је она прљава.
Трамблер: уређај, квар, провера

Поред наведених, могу се десити и абнормални кварови на дистрибутеру. Ако постоје неисправности у напајању варницом, машина се мора показати стручњаку.

Како проверити да ли ради?

Да бисте били сигурни да је нестабилан рад мотора заиста повезан са кваром на дистрибутеру, морате предузети неколико корака:

  • Уклањамо поклопац и прегледавамо га ради стварања оксидације, наслага угљеника или механичких оштећења. Боље то учинити у добром светлу. Унутрашњост не сме бити влаге и графитне прашине. На клизачу не сме бити оштећења, а контакти треба да буду чисти;
  • Вакуум се проверава рашчлањивањем. Дијафрагма се прегледава на сузе, еластичност или загађење. Еластичност елемента се такође проверава кроз црево уређаја. Да би то урадио, власник аутомобила мало увлачи ваздух из црева и језиком затвара рупу. Ако вакуум не нестане, тада дијафрагма ради исправно;
  • Провера неисправности кондензатора открива се помоћу мултиметра (подешавање не више од 20 μФ). На екрану уређаја не сме бити одступања;
  • Ако се ротор пробије, онда се овај квар може открити уклањањем поклопца и повезивањем контакта средишње жице са клизачем. Са радним ротором, искра не би требало да се појави.

Ово су најједноставнији дијагностички поступци које власник аутомобила може самостално извршити. За тачнију и дубљу дијагнозу, требало би да аутомобил одведете аутомеханичару који се бави системима за паљење.

Ево кратког видео снимка о провери кварова СЗ разводног прекидача:

Провера и подешавање класичног дистрибутера из Светлова

Како поправити дистрибутера

Карактеристике поправке дистрибутера зависе од његовог дизајна. Размислите како поправити дистрибутер, који се користи на домаћим класицима. Пошто овај механизам користи делове који су подложни природном хабању, често се поправка разводника своди на њихову замену.

Redosled rada je sledeći:

  1. Одврнута су два завртња, помоћу којих је ротор сецкалице причвршћен за основну плочу. Ротор се уклања. Да би се избегле грешке при монтажи механизма, потребно је ставити ознаке на опруге и тегове. Опруга се демонтира из центрифугалног регулатора.
  2. Матица је одврнута, са којом је фиксиран контакт кондензатора. Демонтирајте кондензатор. Уклоните изолациони одстојник и подлошку.
  3. Вијци се одврћу из контакт групе, након чега се уклањају, а такође се уклањају и подлошке из ње.
  4. Покретни контакт се уклања са осе контактне групе. Демонтажа се подлошка за закључавање, са којом је причвршћена шипка регулатора вакуума, и сама шипка (налази се на оси покретне плоче).
  5. Вакум регулатор је демонтиран. Затик за фиксирање квачила је истиснут, тако да се само квачило може уклонити. Пак се уклања из њега.
  6. Вратило разводника се уклања, вијци који причвршћују плоче лежаја се одврћу. Покретна плоча се уклања заједно са лежајем.

Након демонтаже разводника потребно је проверити стање свих покретних елемената (осовина, брегови, плоче, лежај). Не сме бити хабања ни на осовини ни на брегастима.

Трамблер: уређај, квар, провера

Проверите перформансе кондензатора. Његов капацитет треба да буде између 20 и 25 микрофарада. Затим се проверава рад вакуумског регулатора. Да бисте то урадили, притисните шипку и затворите прикључак прстом. Радна дијафрагма ће држати шипку у том положају.

Потребно је очистити контакте прекидача, променити лежиште у кућишту разводника (чаура трупа), подесити контактни размак прекидача (треба да буде око 0.35-0.38 мм.) Након обављеног посла, механизам се склапа у обрнутим редоследом и у складу са претходно постављеним ознакама.

Замена

Ако је потребна потпуна замена дистрибутера, онда се овај рад изводи у следећем редоследу:

Монтажа система паљења врши се обрнутим редоследом. Ако је након замене разводника мотор почео да ради погрешно (на пример, када се педала гаса нагло притисне, брзина се не повећава, а мотор са унутрашњим сагоревањем као да се „гуши“), потребно је мало променити положај дистрибутера тако што ћете га лагано окренути на место до друге ознаке.

Повезани видео

Ево кратког видеа о томе како сами решити проблем са раним паљењем у мотору карбуратора:

Питања и одговори:

За шта је одговоран дистрибутер? Дистрибутер је кључни елемент у систему паљења многих каснијих генерација аутомобила. Може бити опремљен контактним или бесконтактним (Халлов сензор) прекидачем. Овај уређај служи за генерисање импулса који прекида пуњење намота намотаја паљења, услед чега се у њему ствара струја високог напона. Електрична енергија из завојнице за паљење иде до централне високонапонске жице разводника и кроз ротирајући клизач се преко ББ жица преноси до одговарајуће свећице. На основу ове функције, овај уређај се назива дистрибутер паљења.

Знаци квара дистрибутера. Пошто је дистрибутер одговоран за дистрибуцију и напајање високонапонског импулса за паљење смеше ваздух-гориво, сви његови кварови утичу на понашање мотора. У зависности од природе квара, следећи симптоми могу указивати на неисправан разводник: аутомобил се трза током убрзања; нестабилна брзина у празном ходу; јединица за напајање се не покреће; аутомобил је изгубио замах; током убрзања чује се куцање клипних прстију; повећана прождрљивост аутомобила.

Додај коментар