Тоиота Иарис 1.3 ВВТ-и Сол

Прво, приметни су измењени одбојници и предња светла. Једна од најишчекиванијих иновација су штитници браника који штите предњи и задњи део возила од нежељених огреботина. И буди опрезан! Нелакирани и стога мање осетљиви безбедносни оквири доступни су само на мање опремљеним пакетима опреме (Терра и Луна), док је најбогатији пакет Сол, који је такође био опремљен тестним возилом, обојен у боју возила, због чега били су подложни огреботинама као и раније.

Друга већ поменута промена су фарови, од којих сваки добија „сузу“. У почетку би се могло помислити да је у ове прорезе уметнут пригушен или дугачак сноп фарова, али се испоставило да је у њих уграђено само бочно светло. Као резултат тога, фарови су и даље „једнооптички“ (једна лампа за оба снопа светлости) и тако и даље нуде могућност побољшања преласком на двоструку оптичку технологију. Када додате 15-инчне алуминијумске фелне на измене каросерије које су део стандардне опреме на Сол пакету, резултат је још млађи и атрактивнији изглед него раније.

Промене су видљиве и изнутра. Тамо сви прекидачи остају на истим местима као и раније, осим што им се слика променила. Тако је Тоиота садашњи овални и округли облик трансформисала у угаонији и правоугаонији. То ни на који начин не смета, јер арматурна плоча, у комбинацији са сребрном бојом (поново део опреме Сол) на централној конзоли и ручкама унутрашњих врата, изгледа пријатно и удобно за путнике. Побољшали су и задње седиште, које се, осим што може повећати и подесити пртљажни простор, сада може подесити тако што ће завалити наслон који је подељен за трећину.

Иарис се добро показао на тестовима пред ремонт. Да би ови резултати остали одлични, побринули су се и за ојачану структуру каросерије, нове бочне ваздушне јастуке на предњим седиштима (док нису били доступни) и сигурносни појас у три тачке на задњим седиштима, који је до сада био само два точковни појас.

Промене у поткожној техници су такође скривене. Тоиота каже да је уз мања прилагођавања поставки вешања побољшала амортизацију и контролу удара и положаја, али је смањила удобност у вожњи. Наиме, приликом вожње аутопутевима аутомобил више пажње посвећује друмским таласима, па чак и при спорој вожњи градом шасија путницима „успешније“ преноси неправилности на путу. Истина је, међутим, да се положај Иариса побољшао због смањења удобности. Због повећане чврстоће шасије и, наравно, ширих и нижих 15-инчних ципела, возач се осећа стабилније у завојима и такође има бољи одзив управљача.

Међу ажурираним или измењеним елементима аутомобила је и 1-литарски четвороцилиндрични мотор, који се заснива на мањем литарском четвороцилиндричном мотору. Такође се може похвалити ВВТ-и технологијом, лаганом конструкцијом и технологијом са четири вентила. На папиру, са техничке тачке гледишта, ради скоро потпуно исти мотор са мало измењеним оценама. Најављују повећање снаге за један киловат (сада 3 кВ / 64 КС) и губитак два њутонметра обртног момента (сада 87 Нм). Али не брините.

Промене током вожње такође нису приметне када пређете са старог Иариса на нови и упоредите их међусобно. На путу су и стари и нови бицикл једнако живахни и одзивни. Међутим, еколози ће имати велики осмех на лицу јер су додатно побољшали мотор, који сада има много мањи утицај на животну средину. Према европским стандардима за чистоћу издувних гасова, он задовољава захтеве Еуро 4, док је стара јединица 1.3 ВВТ-и задовољавала „само“ стандарде Еуро 3.

Дакле, из горе наведеног је више него очигледно да Тоиота Иарис није направљена потпуно нова, већ само обновљена. Данас је то устаљена пракса у аутомобилском свету. На крају крајева, ни такмичење никада не престаје.

Дакле, да ли је нови Иарис добра куповина или не? У односу на претходни модел, цене су порасле за неколико десетина хиљада толара, али је и опрема постала богатија. А када се узме у обзир да су у цену урачунати и до сада недоступни делови опреме (бочни ваздушни јастуци, пет сигурносних појасева у три тачке), онда је ажурирани Иарис разумна куповина за модеран одрасли мали градски аутомобил.

Петер Хумар

Фотографија: Саша Капетанович.

Тоиота Иарис 1.3 ВВТ-и Сол

Главни подаци

Продаја:	Тоиота Адриа доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	64 кВ (87 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	175 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - линијски - бензин - 1298 цм3 - 64 кВ (87 кс) - 122 Нм

Хвалимо и замерамо

изглед

мотор

став и жалбу

унутрашња флексибилност

3Д сензори

удобност у вожњи

волан се не може подесити након поласка

„Раштркани“ радио прекидачи