Тоиота Урбан Цруисер - Тест на путу
Тест Дриве

Тоиота Урбан Цруисер - Тест на путу

Тоиота Урбан Цруисер - Тест на путу

Pagella

Мање од четири метра, али са добром настањивошћу, овај мали аутомобил има и погон на сва четири точка.

Штета што преливни ценовникгореи да завршна обрада није на нивоу ЦОСТ.

La Градска крстарица ружан је, није јефтин и можда је из тог разлога тешко изаћи из сукоба.

А ипак има велике дарове.

Прво, опремљен је сталним погоном на све точкове са могућношћу закључавања средишњег диференцијала ради веће вуче.

Наравно, ово није прави СУВ.

Међутим, када вуча постане критична, овај аутомобил игра одлично, делимично захваљујући компактним димензијама и малој тежини.

Затим, што је важно, да би био мали са вучном силом 4к4, изузетно је добро изолован и од буке и од вибрација.

А потрошња, ако возите главом, добра је са просечном брзином, која често достиже 18 км / л.

Укратко, аутомобил чини значајну разлику чак и у динамици вожње када је стабилност пута висока, а стабилност јака страна, чак и ако претерујете са преносом терета током изненадних промена смера.

Само управљање је мало разочаравајуће, како због очигледног смањења, тако и због великог радијуса окретања, што може бити сметња у лаким СУВ -овима, посебно ако маневрирате у уским просторима.

И само при раду у рикверц брзини, лоша видљивост позади збуњује.

С друге стране, кочење је добро, задњи део остаје добро причвршћен за асфалт (захваљујући великим задњим дисковима), избегавајући досадне углове.

Мењач има класичне јапанске могућности маневрисања: ход полуге није кратак, али мењачи се лако уносе оштрим „кликом“.

Рекли смо да није јефтино, али је опрема богата, а очување вредности половних аутомобила је изнад просека: у планинским пределима они су увек веома тражени.

Осим тога, гаранција има додатних годину дана изван две законом прописане.

Додај коментар