Тест вожња Тоиота РАВ4 2.5 Хибрид: оштрење сечива
Како ће пета генерација бранити освојене позиције?
Након четири генерације континуираног раста, чини се да је популарни Тоиота СУВ, који је 1994. године био пионир потпуно нове класе аутомобила, престао да расте.
Међутим, пето издање изгледа много импресивније, углати облици и велика предња маска призивају више снаге, а укупан изглед означава прекид са мање или више неупадљивим облицима својих претходника.
Иако је дужина остала приближно иста, међуосовинско растојање се повећало за три центиметра, што повећава путнички простор, а пртљажник је повећан за 6 центиметара и сада има капацитет од 580 литара.
Тајна ове чаролије лежи у новој платформи ГА-К, која је такође одговорна за задње вешање са паром пречки. Побољшан је и квалитет материјала у кабини, а седишта од мекане пластике и имитације коже у верзији Стиле изгледају прикладно за породични СУВ средње класе.
Да, некадашњи мали модел, који је при дебију имао дужину од 3,72 м и био је доступан са само двоја врата, током година успео је да прерасте не само малу, већ и компактну класу, а сада је са дужином од 4,60 м сада већ чврсто успостављен. попут породичног аутомобила.
Испуштајући дизеле у овој класи возила, Тоиота нуди нови РАВ4 са 175-литарским бензинским мотором (10 кс) у комбинацији са предњим или двоструким мењачем. Хибридни систем такође може да се покреће само предњом осовином или погоном на све точкове. На европским тржиштима хибридне верзије су у великој потражњи, док је удео конвенционалних око 15-XNUMX процената.
Моћнији хибрид
Хибридни систем је надограђен и сада се назива Хибридна динамичка сила. 2,5-литарски Аткинсон мотор има дужи ход и већи степен компресије од претходне генерације (14,0: 1 уместо 12,5: 1). Сходно томе, његова снага је већа (177 уместо 155 кс). Подне никл-метал-хидридне батерије имају повећани капацитет и мање су за 11 кг.
Електромотори хибридног система повезани су са мотором и точковима преко планетарног мењача и доприносе погону на предњу осовину са до 88 кВ (120 кс) и 202 Нм обртног момента док систем достиже 218 кс.
У верзији АВД, електрични мотор од 44 кВ (60 ПС) са обртним моментом од 121 Нм повезан је на задњу осовину и систем производи 222 ПС. У сличном моделу претходне генерације, одговарајућа вредност је била 197 КС.
Већа снага побољшава динамику РАВ4, а до 100 км / х убрзава за 8,4 секунде (погон на предње точкове) или 8,1 секунде (погон на сва четири точка). Највећа брзина је ограничена на 180 км / х. Да би се постигла најбоља вуча и прецизна расподела обртног момента између предње и задње осовине, уведен је АВД-и систем двоструког управљања мењачем.
Мења однос преноса и обртног момента предње и задње осовине са 100: 0 на 20:80. Тако се РАВ4 може добро носити са снежним и блатњавим путевима или на неасфалтираним стазама. Дугме активира режим стазе, који обезбеђује још бољу вучу закључавањем клизних точкова.
Право окружење Тоиотиног хибридног СУВ модела су поплочани путеви и градске улице, наравно, али већи клиренс (19 цм) и двоструки мењач су увек добродошли. Чак и верзија са погоном на предње точкове нуди прилично пристојну ниску вучу и више не реагује на гас тако брзо као ранији хибридни модели.
Карактеристике ротације мотора под повећаним оптерећењима су знатно ниже, и уопште је вожња постала много удобнија. Суспензија успешно неутралише неправилности на путу, а окрети се стабилно савладавају, мада са прилично великим бочним нагибом.
Ако не пратите рад хибридног система на монитору, о њему ћете знати само суптилним укључивањем и искључивањем мотора. Међутим, резултат се може наћи на првој бензинској пумпи.
Ако не возите максималном брзином на аутопуту, лако можете смањити потрошњу горива на мање од 6 литара на 100 км (понекад и до 5,5 литара / 100 км). То, наравно, нису сасвим тачне вредности. У једном тесту, немачке колеге су пријавиле просечну потрошњу од 6,5 л / 100 км (5,7 л / 100 км на еколошки прихватљивој рути) са њиховом опремом. Не заборавимо да је ово СУВ са бензинским мотором са око 220 КС. А овде дизели вероватно неће постићи бољи резултат.
Закључак
Изразитији дизајн, више простора у кабини и више снаге - то је оно што привлачи у новом РАВ4. Најпривлачнија ствар код аутомобила је промишљен, економичан и хармоничан хибридни систем.
