Тест вожња Тоиота Аиго: Мистер Кс.

Први утисци о најхрабријем члану тројке, Тоиоти Аиго

Чак је и брз поглед на нову Тоиоту Аиго довољан да једна ствар буде јасна: ово је један од оних аутомобила који вам се или свиђају или не свиђају, пронаћи средину је готово немогуће. Стилизовани Кс елемент доминира распоредом бројних кључних елемената - предњег дела каросерије, задњег дела аутомобила, па чак и централне конзоле. Са било које тачке гледишта, беба изгледа пркосно, занимљиво и дефинитивно другачије од свега што смо навикли да видимо у сегменту малих урбаних модела. Опције прилагођавања су такође импресивно богате - Тоиота Аиго се може наручити у шест верзија, свака са својим препознатљивим стилским акцентима. Овога пута Тојота заслужује дивљење јер се усудила да створи модел који се усуђује да пркоси постојећој догми и има реалне шансе да постане миљеник оних који траже необично и провокативно.

Изненађујуће пространо изнутра

Онај ко мисли да се иза младалачког изгледа и скромних спољашњих димензија каросерије крије аутомобил у коме је човек принуђен да прави компромисе у погледу функционалности, удобности или безбедности, на апсолутно је погрешном путу. Нарочито на предњим седиштима, чак и високи и велики људи могу удобно да седе без акробатских вештина. Чак и у другом реду, вожња је много удобнија него што се првобитно мислило. Само је пртљажник релативно мали, али са дужином тела од само 3,45 метара, ово је сасвим разумљиво. Положај за вожњу и прегледност са возачевог седишта је пријатно искуство, а присуство задње камере у скупљим верзијама додатно пријатно изненађење за аутомобил у овом ценовном сегменту.

Савршено кувано у граду

Са својих 69 КС При 6000 обртаја у минути и 95 Нм при 4300 обртаја у минути, једнолитарски троцилиндрични мотор Тоиоте Аиго не обећава много на папиру, али захваљујући невероватној лакоћи са којом мали аутомобил повећава брзину, као и добро одабраном преносних односа, аутомобил показује добар темперамент у урбаним условима, па чак и рудименте спортског задовољства у вожњи. Глас троцилиндарског агрегата, који ради без додатног балансног вратила, је јасан, али не прегласан, а звучна изолација каросерије далеко превазилази очекивања од овог типа модела. Забавном карактеру вожње доприноси и изненађујуће уравнотежено понашање на путу – Тоиота Аиго мења правац брзо и окретно, а удобност вожње је изненађујуће пријатна за градски аутомобил са међуосовинским растојањем од само 2,34 метра. О стабилности пута могу се рећи само добре ствари - захваљујући новоразвијеном задњем огибљењу са торзионим шипкама, аутомобил остаје стабилан чак и уз прилично грубе провокације возача, ЕСП систем ради срећно усклађено, кочиони систем је такође представљен на нивоу.

Нећемо никога изненадити напоменом да дужи прелази нису баш омиљена забава Тоиоте Аиго, али сасвим објективно, модел их се не плаши и прилично се „мужевно“ носи са таквим задацима - управљање ради прилично глатко и јесте понашање на путу које улива поверење и на аутопуту и на деоницама са тешким кривинама, вожња остаје пристојна чак и на неравним путевима, а нивои унутрашње буке се одржавају у разумним границама.

Што се тиче цена, Тоиота дефинитивно није тако скромна као што је била у првом издању овог пута, али објективно веће цене подржавају богатија и модернија опрема и зрелији карактер уопште.

ЗАКЉУЧАК

Изражајни изглед осигурава да нова Тоиота Аиго вероватно неће остати непримећена. Али оно што је вредније је то што се у другој генерацији модел претворио у апсолутно комплетан и модеран субкомпактни аутомобил који сјајно ради у граду, али се не плаши да путује ван заштићених подручја, идући на дуга путовања. ... Са добрим комфором, модерном опремом, безбедним понашањем у вожњи, одличном управљивошћу и обилним темпераментом, Тоиота Аиго штедљива вожња не дозвољава себи значајне слабости.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографије: Тоиота