1Тормознаја Зјидкост (1)
Ауто поправка,  Савети за возаче,  Чланци,  Уређај возила

Шта је течност за кочнице и како то проверити

Одржавање аутомобила укључује читаву листу манипулација. Једна од њих је замена и провера кочионе течности (у даљем тексту ТЈ). Ова течност је потребна да би кочиони систем правилно функционисао.

2Работа Тормозов (1)

ТЖ врши важну функцију - пренос силе притискања папучице кочнице на радне цилиндре кочионог система. Односно, када возач притисне папучицу кочнице, течност се доводи кроз цеви кочионог система од главног цилиндра до кочних бубњева или дискова, током којих аутомобил услед трења успорава.

Ако возач не промени кочиону течност на време, све компоненте једног механизма ће отказати. Ово ће директно утицати на сигурност вожње.

Шта је течност за кочнице и које су њене функције

Кочиона течност у аутомобилу преноси силу притиска из ГТЗ (главног кочионог цилиндра) на кочионе механизме сваког точка. Физичка својства течности омогућавају им употребу у затвореним круговима за тренутни пренос силе са једног краја линије на други.

3Тормознаја Зјидкост (1)

Кочиони систем аутомобила састоји се од:

  • кочиони механизам;
  • кочиони погон (хидраулични, механички, електрични, пнеуматски и комбиновани);
  • цевовод.

Најчешће су буџетски аутомобили и аутомобили средње класе опремљени хидрауличним системом кочења, чија је линија испуњена ТЗ. Раније су за ово коришћени бутил алкохол и рицинусово уље. Мешали су се у једнаким размерама.

4Тормознаја Зјидкост (1)

Савремене течности су 93-98 процената састављене од етарских полигликола. Да би побољшали ефикасност и поузданост својих производа, произвођачи користе разне адитиве. Њихов број не прелази 7%. Понекад се силикони узимају као основа за такве супстанце.

Главни кочиони цилиндар

Хидраулични кочиони систем је опремљен главним кочним цилиндром. Овај део је инсталиран на појачивачу вакуумске кочнице. ГТЗ модерни дводелни аутомобили. У возилима са предњим погоном и возилима са задњим погоном систем функционише на различите начине.

5ГТЦ (1)
  • Предња вуча. Најчешће такви аутомобили имају два круга: један комбинује кочнице точкова на десној страни, а други на левој страни.
  • Задњи погон. Један круг повезује кочнице задњих точкова, а други предње точкове.

Два дела ГТЗ-а и присуство два различита круга створени су из безбедносних разлога. Ако дође до цурења ТЈ из једног кола, тада ће радити механизми кочења другог. Наравно, ово ће приметно утицати на кретање папучице кочнице (слободни ход се повећава до тренутка одзива), али кочнице неће потпуно нестати.

6Два Контура (1)

Уређај главног кочионог цилиндра укључује:

  • Кућиште. На врху је резервоар са залихом ТЈ.
  • Резервоар. Направљен је од прозирне пластике, тако да можете контролисати ниво течности без отварања поклопца. Ради удобности, на зидове резервоара наноси се скала, омогућавајући вам да проверите чак и мање губитке у запремини.
  • Сензор нивоа ТЗх. Смештен у цистерни. Када ниво критично падне, на уредном светли контролна лампица (нису сви модели аутомобила опремљени таквим алармом).
  • Клипови. Налазе се унутар ГТЗ-а један за другим према принципу „локомотиве“. Оба клипа имају опругу како би се по завршетку кочења аутоматски вратили у првобитни положај.
  • Штап за појачавање вакуума. Он покреће први клип, а затим се силе преносе на други кроз опругу.

Потребе за кочионом течношћу

Ради сигурности на путу, свако возило мора бити опремљено поузданим системом кочења. Да бисте га напунили, морате користити течност са посебним саставом. Мора да испуњава захтеве за:

  • тачка кључања;
  • вискозност;
  • утицај на гумене делове;
  • ефекти на метале;
  • својства подмазивања;
  • хигроскопност.

Тачка кључања

Током рада кочница, течност која пуни систем постаје веома врућа. То је због преноса топлоте са кочионих дискова и плочица. Ево просечних прорачуна температурног режима ТЈ, у зависности од услова вожње:

Режим вожње:Течност за грејање до тoC
Прати60-70
Град80-100
Планински пут100-120
Кочење у нужди (неколико преса заредом)До КСНУМКС-а

Ако је коло напуњено обичном водом, тада ће на овој температури брзо прокључати. Присуство ваздуха у систему је пресудно за исправан рад кочница (педала ће отказати), стога састав ТЈ треба да садржи супстанце које повећавају праг кључања.

7Закипание (1)

Сама течност није течна, због чега долази до тачног преноса притиска са педале на кочнице, али када прокључа, у колу се стварају мали мехурићи. Они изнуђују одређену количину течности назад у резервоар. Када возач притисне кочницу, притисак у колу се повећава, ваздух у њему се компримује, од чега кочнице не притискају јастучиће тако чврсто на бубањ или диск.

Вискозност

Будући да стабилност кочионог система зависи од флуидности супстанце, он мора да задржи своја својства не само када се загрева, већ и на ниским температурама. Зими систем кочења мора бити стабилан као и лети.

8Вјазкост (1)

Густи ТЗ се спорије пумпа кроз систем, што значајно повећава време одзива механизама кочења. У овом случају не треба дозволити да је био високо флуидан, у супротном прети цурењем на спојевима елемената кола.

Табела индекса вискозности супстанци на температури од +40 тoC:

Стандардно:Вискозност, мм2/ од
САЕ Ј 17031800
ИСО КСНУМКС1500
ДОТ31500
ДОТ41800
ДОТ4 +1200-1500
ДОТ5.1900
ДОТ5900

На температурама испод нуле, овај индикатор не би требало да буде већи од 1800 мм2/ од.

Ефекат на гумене делове

9Резинки (1)

Током рада кочионог система, еластичне заптивке не би требало да изгубе своја својства. У супротном, грубе манжетне ометаће слободно кретање клипова или омогућавају пролазак ТЈ-а. У сваком случају, притисак у колу неће одговарати жељеном индикатору, као резултат - неефикасном кочењу.

Утицај на метале

Кочиона течност мора да заштити металне делове од оксидације. То може довести до кршења огледала унутрашњег дела кочионог цилиндра, што ће довести до цурења течности из радне шупљине између клипне манжетне и зида ТЦ.

10 Метал (1)

Настале неправилности могу довести до превременог хабања гумених елемената. Сличан проблем доприноси појави страних честица у линији (комади гуме или уситњене рђе), што ће утицати на ефикасност хидрауличног погона.

Подмазујућа својства

Будући да ефикасност аутомобилских кочница зависи од квалитета покретних делова укључених у њихов уређај, потребно им је стално подмазивање ради несметаног рада. С тим у вези, поред горе наведених својстава, ТЈ треба да спречи огреботине на огледалу радних површина.

Хигросцопицити

Један од недостатака ове категорије техничке течности је способност упијања влаге из околине. Тачка кључања директно зависи од количине воде у течности („мокра“ или „сува“ ТЗ).

Ево табеле поређења тачака кључања обе течне опције:

ТЈ стандард"Суво" вре на тoC„Мокро“ (количина воде 2%), вре на тoC
САЕ Ј 1703205140
ИСО КСНУМКС205140
ДОТ3205140
ДОТ4230155
ДОТ4 +260180
ДОТ5.1260180
ДОТ5260180

Као што видите, чак и уз благи пораст нивоа влаге (унутар два до три процента), тачка кључања се помера за 65-80 степени ниже.

11Гигроскопичност (1)

Поред овог фактора, влага у ВФ убрзава хабање гумених делова, доводи до корозије металних елемената и јаче се згушњава на ниским температурама.

Као што видите, кочиона течност моторних возила мора испуњавати високе захтеве. Због тога би сваки аутомобилиста требао бити пажљив на препоруке произвођача приликом одабира резервних техничких дозвола.

Како кочиона течност „стари“?

Најчешћа је кочиона течност ДОТ4. Ова супстанца има значајна упијајућа својства, па произвођачи препоручују периодичну проверу њеног састава и замену на сваких 40-60 000 км. километража. Ако се аутомобил ретко вози, систем би требало сервисирати након две до три године.

12Стараја Зјидкост (1)

У саставу ТЗ може се повећати проценат влаге и појавити се стране честице (брзина овог процеса зависи од услова рада аутомобила). Присуство ових последњих може се приметити током визуелног прегледа - течност ће бити мутна. То је због природног хабања гумених делова и стварања рђе (ако је власник аутомобила често игнорисао препоручене прописе о замени).

Повећање нивоа влажности не може се визуелно приметити (у различитим условима овај процес се одвија сопственом брзином), па је препоручљиво периодично проверавати овај индикатор помоћу посебног тестера.

Колико често треба проверавати кочну течност у аутомобилу?

Многи ентузијасти аутомобила не схватају да је брига о аутомобилу потребна пре свега он сам. Стручњаци топло препоручују проверу нивоа и квалитета кочионе течности. Ако занемарите овај савет - кочиони систем се запрља.

13Замена(1)

Мора се разумети да на квалитет "кочнице" утичу многи фактори: климатска својства, садржај влаге у околини, стање кочионог система.

Да бисте избегли невоље на путу, два пута годишње проверавајте кочиону течност и њен ниво - једном месечно (чешће).

Провера нивоа кочионе течности

И тако, као што смо већ писали, морате једном месечно да проверавате ниво кочионе течности. Штавише, овај поступак вам неће одузети пуно времена.

14Уровен (1)

Први знак ниског нивоа „кочнице“ је оштар квар педале кочнице. Ако возач примети превише меко кретање педале, потребно је да зауставите аутомобил и проверите ниво ТЈ:

• Отворите хаубу машине. Урадите то на равној површини тако да су вредности јасније.

• Пронађите главни цилиндар кочнице. Најчешће се уграђује у задњи део моторног простора, на страни возача. Приметићете резервоар изнад цилиндра.

• Проверите ниво течности. У већини модерних аутомобила, па тако и у совјетским, овај резервоар је прозиран и на себи има ознаке „мин“ и „мак“. Ниво ТЈ треба да буде између ових оцена. Ако је ваш аутомобил произведен пре 1980. године, овај резервоар може бити метални (непрозирни). То значи да ћете морати да уклоните његов метални поклопац да бисте утврдили ниво расположиве течности.

• По потреби додајте течност у резервоар. Пажљиво напуните ТЗ. Ако вам рука задрхти и просуте течност, одмах је обришите, јер је токсична и нагризајућа.

• Вратите поклопац резервоара и затворите поклопац мотора.

Разлози за проверу стања кочионе течности

Временом, "кочница" мења своја својства, то доводи до погоршања рада читавог кочионог система. Не треба тражити разлоге за тестирање ТЈ. Али за оне који покушавају да их пронађу, дајемо малу листу:

• "кочница" скупља влагу и запрља се. Ако је више од 3%, изгубиће се сва корисна својства течности.

• тачка кључања опада (то доводи до "нестанка" кочница)

• вероватноћа корозије кочионих механизама

Треба схватити да је замена течности за кочнице једнако важна као и замена моторног уља или расхладне течности. Стога, купујући аутомобил, припремите се за чињеницу да након 2 године рада вреди заменити ТЗ. Ако наставите да користите "стару" течност, изгубиће се њена корисна својства.

Како проверити својства кочионе течности?

„Тормозуху“ треба контролисати помоћу два индикатора:

• ниво;

• квалитет.

Свака процедура може се обавити независно. Први, који смо већ описали горе, други је направљен помоћу посебних уређаја:

  • тестер;
  • тест траке.

Испитивач кочионе течности

Уређај је сличан маркеру, на чијем се телу налази неколико индикаторских лампица које указују на ниво влаге садржане у течности. Испод поклопца тестера налазе се две никловане електроде.

15 Тестер (1)

ТЗ има сопствени електрични отпор. Када је вода укључена у њега, овај индикатор се смањује. Испитивач напаја батерија. На једну електроду примењује се струја ниског напона. Будући да електрична енергија прати пут најмањег отпора, пражњење пролази између електрода. Очитавања напона бележи други штап, обрађује их електроника тестера и укључује се одговарајуће светло.

Да бисте проверили садржај воде у ТЗ, само укључите тестер и спустите га у резервоар. После неколико секунди лампица ће се упалити, показујући проценат влаге. Са 3%, потребно је заменити радну течност новом, јер ће вода која се појави довести до смањења ефикасности система.

16Проверка (1)

Цена уређаја за испитивање квалитета кочионе течности

Трошкови буџетског рефрактометра су у распону од 5-7 долара. Биће довољно за дијагностику у домаћем окружењу. Тачност овог уређаја можете проверити на следећи начин.

На кухињској (или накит) ваги мери се 50г. Кочиона течност "сува" (свежа, узета из канистера). Тестер смештен у њему показаће 0%. Обичним шприцем додаје се један проценат воде (0,5 г). После сваког додавања, испитивач треба да покаже 1% (0,5 г воде); 2% (1,0 гр. Воде); 3% (1,5 грама воде); 4% (2,0 гр. Воде).

Најчешће јефтини рефракторометри имају довољну тачност да провере квалитет ТОР-а на аутомобилу у домаћем окружењу. Скупљи модели се користе у сервисним центрима за фино мерење квалитета течности. Цена таквих уређаја варира од 40 до 170 УСД. Типична мерења у домаћинству не захтевају такву тачност, па је довољан једноставан испитивач маркера.

Провера кочионе течности помоћу тест трака

Постоји још једна буџетска опција за мерење квалитета ТЈ. За то можете користити тест траке. Они су импрегнирани посебним хемијским реагенсом који реагује са течношћу. Делују по принципу лакмус-теста.

17Тест-Полоски (1)

Да бисте проверили, потребно је да отворите резервоар на ГТЗ-у, распакујете траку и спустите је у течност око минут. Ово време је довољно за настанак хемијске реакције. Трака ће променити боју. Ова цифра се упоређује са узорком на паковању.

Како променити течност за кочнице?

18Прокачка (1)

Ако је дијагностика показала потребу за сервисирањем кочионог система, тада се крварење врши у следећем низу.

  • Појасните који стандард ТЈ препоручује произвођач овог аутомобила (најчешће је ДОТ4). У просеку, литарски контејнер је довољан да у потпуности замени супстанцу.
  • Подигните задњи десни део (у смеру кретања аутомобила) и уклоните точак.
  • Спустите машину на носач тако да вешање буде на нормалном нивоу када је машина на свим точковима.
  • Отпустите одзрачну брадавицу (боље је то учинити кључем за кључеве или главом, а не кључем са отвореним крајем, како не бисте пореметили ивице). Ако су нити „печене“, тада можете да користите продорно мазиво (нпр. ВД-40). Почевши од ове фазе, не можете без помоћника. Мора шприцом испумпати ТАС из резервоара изнад ГТЗ, а затим га напунити новом течношћу.
  • На брадавицу за одзрачивање ставља се прозирна цев (стаће из капаљке), на другу страну се ставља шприц (или се спушта у посуду).
  • Асистент покреће аутомобил, притиска папучицу кочнице и држи је у овом положају. У овом тренутку, фитинг се пажљиво одврће за пола окрета. Део старе течности се пумпа у шприц. Фитинг је увијен. Поступак се понавља док свежа течност не уђе у шприц.
  • Точак је постављен на своје место.
  • Исти кораци се изводе са задњим левим и предњим десним точком. Одзрачивање кочионог система мора бити завршено на страни возача.
  • Током читавог поступка потребно је надгледати ниво кочионе течности тако да ваздух не улази у систем.

С обзиром да течност за кочнице има сложен хемијски састав, она се мора одложити као опасан отпад (не смете је бацати у контејнер за смеће или сипати на земљу, већ контактирати одговарајућу службу).

Колико често треба мењати течност за кочнице?

1Тормознаја Зјидкост (1)

Подаци о учесталости замене тА нису узети из главе, већ их регулише произвођач на основу његовог састава и својстава. Најчешће се промена ТЈ врши у присуству 30-60 хиљада километара трчања.

Али не само километража утиче на квалитет кочионе течности. Важан сигнал за његову промену је боја која се може утврдити помоћу тест трака. Стручњаци препоручују обраћање пажње на систем кочења у целини. Ако је под притиском, вреди заменити ТЗ.

Најчешћа питања:

Чему служи течност за кочење? Кочна течност је обезбеђена у сваком возилу са хидрауличким системом кочења. Због затвореног кочног круга, притисак течности, када се притисне папучица кочнице, омогућава радним цилиндрима да притисну плочице на површине бубњева или дискова.

Колико често треба да мењате кочиону течност у аутомобилу? Сваке 2 године, без обзира на километражу. Кочна течност је хигроскопна, што значи да постепено акумулира влагу и губи својства.

Зашто је потребно мењати течност за кочнице? Као и свака техничка течност, и течност за кочнице садржи пакет адитива који се временом исцрпљује. У овом случају, кочиона течност се постепено контаминира, његова својства се губе до кључања.

Додај коментар