Удаљеност кочења возила: Све што треба да знате

Замислите колико би мање несрећа било када би аутомобили могли моментално да се заустављају. Нажалост, основни закони физике кажу да је то немогуће. Кочиони пут не може бити једнак 0 метара.

Уобичајено је да се произвођачи аутомобила „хвале“ још једним показатељем: брзином убрзања до 100 км / х. Наравно, и ово је важно. Али било би лепо знати на колико метара ће се протезати пут кочења. На крају крајева, различито је за различите аутомобиле. 

У овом чланку ћемо вам рећи шта сваки возач треба да зна о зауставној удаљености да би био безбедан на путу. Закопчајте се и идемо!

Колики је зауставни пут аутомобила?

Кочни пут је пут који возило пређе након активирања кочионог система док се не заустави. Ово је само технички параметар којим се, у комбинацији са другим факторима, одређује сигурност аутомобила. Овај параметар не укључује брзину реакције возача.

Комбинација реакције возача на хитне случајеве и удаљености од почетка кочења (возач је притиснуо папучицу) до потпуног заустављања возила назива се зауставни пут.

Шта је пут кочења

Правила саобраћаја указују на критичне параметре на којима је забрањен рад возила. Максимална ограничења су:

Врста превоза:	Пут кочења, м
Мотоцикл / мопед	7,5
Ауто	14,7
Аутобус / камион тежак до 12 тона	18,3
Камион тежак више од 12 тона	19,5

Пошто зауставни пут директно зависи од брзине возила, критичним показатељем се сматра горе поменута раздаљина коју возило пређе при смањењу брзине са 30 км/х. (за моторна возила) и 40 км/х. (за аутомобиле и аутобусе) на нулу.

Зауставни пут

Преспора реакција кочионог система увек доводи до оштећења возила и често повреда оних који су у њему. Ради прегледности: аутомобил који се креће брзином од 35 км / х судариће се са препреком снагом идентичном сили пада при висини од пет метара. Ако је брзина аутомобила приликом судара са препреком достигла 55 км / х, тада ће сила удара бити идентична при паду са трећег спрата (90 км / х - пад са 9. спрата, или са висине од 30 метара).

Ови резултати истраживања показују колико је важно за аутомобилисте да прати стање кочионог система возила, као и хабање гума.

Формула пута кочења?

Формула пута кочења

Кочиони пут возила - ово је раздаљина пређена између тренутка када је возач осетио опасност и потпуног заустављања возила. Дакле, укључује пређени пут током времена реакције (1 секунда) и зауставни пут. Она варира у зависности од брзине, услова на путу (киша, шљунак), возила (стање кочница, стање гума, итд.) и стања возача (умор, дрога, алкохол, итд.)

Прорачун пута кочења на суво - формула

Да би израчунали раздаљину коју аутомобил пређе по сувој површини пута, корисници једноставно треба да помноже десетину брзине самим собом, што даје следећу једначину: (В/10)²=Зауставни пут на сувом .

• При брзини од 50 км/х кочни пут = 5 к 5 = 25 м.
• При брзини од 80 км/х зауставни пут = 8 к 8 = 64 м.
• При брзини од 100 км/х кочни пут = 10 к 10 = 100 м.
• При брзини од 130 км/х кочни пут = 13 к 13 = 169 м.

Прорачун пута кочења на мокром – формула

Учесници у саобраћају такође могу да израчунају зауставни пут свог возила када се вози по мокрим површинама пута. Све што треба да ураде је да узму зауставни пут по сувом времену и додају половину тог истог пута кочења по сувом времену, дајући следећу једначину: (В/10)²+((В/10)²/2)=мокри пут заустављања.

• При брзини од 50 км/х, кочни пут по мокром времену = 25+(25/2) = 37,5 м.
• При брзини од 80 км/х, кочни пут по мокром времену = 80+(80/2) = 120 м.
• При брзини од 100 км/х, кочни пут по мокром времену = 100+(100/2) = 150 м.
• При брзини од 130 км/х, кочни пут по мокром времену = 169+(169/2) = 253,5 м.

Фактори који утичу на пут кочења

Неколико фактора има известан утицај на време реакције возача: ниво алкохола у крви, употреба дрога, стање умора и ниво концентрације. Поред брзине возила, приликом израчунавања пута кочења узимају се у обзир и временски услови, услови на путу и ​​истрошеност гума.

Удаљеност реакције

Овај термин, такође тзв удаљеност опажања и реакције је раздаљина коју возило пређе између тренутка када возач уочи опасност и тренутка када његов мозак анализира информацију. Обично причамо о просечно трајање 2 секунде за возаче који возе у добрим условима. За друге, време реакције је много дуже, а то се често комбинује са превеликом брзином, што директно утиче на значајно повећање ризика од судара.

Даљине кочења

Када говоримо о зауставном путу, мислимо на пут који возило пређе. од тренутка када возач притисне папучицу кочнице док се возило потпуно не заустави. Као и код раздаљине реакције, што је возило брже, дужи је зауставни пут.

Дакле, формула зауставног пута се може представити као:

Укупан пут кочења = раздаљина реакције + пут кочења

Како израчунати укупно време заустављања и укупан зауставни пут?

Као што смо горе напоменули, возачу је потребно време да донесе одлуку о кочењу. Односно да реагује. Поред тога, потребно је време да пребаците ногу са педале за гас на папучицу кочнице и да аутомобил реагује на ову акцију. 

Постоји формула која израчунава просечан пут реакције возача. Ево је:

(Брзина у км / х: 10) * 3 = реакциона удаљеност у метрима

Замислимо исту ситуацију. Возите брзином од 50 км / х и одлучите да полако успорите. Док доносите одлуку, аутомобил ће прећи 50/10 * 3 = 15 метара. Друга вредност (дужина стварног зауставног пута), сматрали смо горе - 25 метара. Као резултат, 15 + 25 = 40. Ово је удаљеност коју ће ваш аутомобил прећи док се потпуно не зауставите.

Који фактори утичу на пут кочења и заустављања?

Већ смо горе написали да многи фактори утичу на зауставни пут. Предлажемо да их размотримо детаљније.

Брзина

Ово је кључни фактор. То не значи само брзину вожње аутомобила, већ и брзину реакције возача. Верује се да је реакција свих приближно иста, али то није у потпуности тачно. Возачко искуство, здравствено стање особе, употреба лекова итд. Такође, многи „несавесни возачи“ занемарују закон и паметни телефони им одвлаче пажњу током вожње, што као резултат тога може довести до катастрофалних последица.

Запамтите још једну важну тачку. Ако се брзина аутомобила удвостручи, зауставни пут се учетворостручује! Овде однос 4: 1 не ради.

Путне околности

Несумњиво, стање површине пута утиче на дужину кочионе линије. На леденој или мокрој стази може повремено да расте. Али то нису сви фактори. Такође би требало да се пазите отпалог лишћа, на којем гуме савршено клизе, пукотине на површини, рупе итд.

Гуме

Квалитет и стање гуме у великој мери утичу на дужину кочионог вода. Често скупље гуме пружају боље пријањање на површини пута. Имајте на уму да ако се дубина профила истрошила више од дозвољене вредности, гума губи способност одвода довољне количине воде током вожње по мокром путу. Као резултат, можете наићи на тако непријатну ствар као што је аквапланинг - када аутомобил изгуби вучу и постане потпуно неконтролисан. 

Да бисте скратили пут кочења, препоручује се одржавање оптималан притисак у гумама. Који - произвођач аутомобила ће вам одговорити на ово питање. Ако вредност одступи навише или наниже, кочни вод ће се повећати. 

У зависности од коефицијента пријањања гума за површину пута, овај индикатор ће бити различит. Ево упоредне табеле зависности кочионог пута од квалитета површине пута (путнички аутомобил, чије гуме имају просечан коефицијент приањања):

	60км / х	КСНУМКС км / х.	КСНУМКС км / х.
Сув асфалт, м.	20,2	35,9	45,5
Мокри асфалт, м.	35,4	62,9	79,7
Снегом покривен пут, м.	70,8	125,9	159,4
Глазе, м.	141,7	251,9	318,8

Наравно, ови показатељи су релативни, али јасно илуструју колико је важно пратити стање аутомобилских гума.

Техничко стање машине

Аутомобил може ући на пут само у добром стању - ово је аксиом за који нису потребни докази. Да бисте то урадили, извршите рутинску дијагностику аутомобила, извршите благовремене поправке и промените кочиону течност.

Имајте на уму да истрошени кочиони дискови могу удвостручити кочну линију.

Ометање на путу

Док је аутомобил у покрету, возач нема право да му се одврати пажња од управљања возилом и контроле саобраћајне ситуације. Од овога не зависи само његова сигурност, већ и животи и здравље путника, као и осталих учесника у саобраћају.

Ево шта се дешава у мозгу возача када се догоди хитан случај:

• процена саобраћајне ситуације;
• доношење одлука - успорити или маневрисати;
• одговор на ситуацију.

У зависности од урођене способности возача, просечна брзина реакције је између 0,8 и 1,0 секунде. Ова поставка говори о хитним случајевима, а не о готово аутоматском процесу успоравања на познатом делу пута.

Време реаговања + Зауставни пут = Зауставни пут

Многима се овај временски период чини безначајним на који треба обратити пажњу, али игнорисање опасности може довести до фаталних последица. Ево табеле односа између реакције возача и пређеног пута аутомобилом:

Брзина возила, км / х.	Удаљеност до тренутка притиска кочнице (време остаје исто - 1 сек.), М.
60	17
80	22
100	28

Као што видите, чак и наизглед безначајна секунда кашњења може довести до тужних последица. Зато сваки аутомобилиста никада не би смео да прекрши правило: „Не ометајте се и држите се ограничења брзине!“

Успоравање при кочењу

Разни фактори могу возача одвратити од вожње:

• мобилни телефон - чак и само да би се видело ко зове (када разговарате телефоном, реакција возача је идентична реакцији особе у стању лаке алкохолне интоксикације);
• гледање аутомобила у пролазу или уживање у прелепом пејзажу;
• везивање сигурносног појаса;
• јести храну током вожње;
• пад незаштићеног ДВР-а или мобилног телефона;
• разјашњење односа између возача и путника.

У ствари, немогуће је направити комплетну листу свих фактора који могу возачу одвратити пажњу од вожње. С обзиром на ово, сви треба да буду пажљиви на путу, а путници ће имати користи од навике да возачу не одвлаче пажњу од вожње.

Стање интоксикације алкохолом или дрогом

Законодавство већине земаља у свету забрањује вожњу под дејством дроге или алкохола. То није зато што је возачима забрањено да у потпуности уживају у животу. Од овог стања зависи пут кочења аутомобила.

Када је особа под утицајем дроге или алкохола, његова реакција је смањена (ово зависи од степена интоксикације, али ће реакција ионако бити спора). Чак и ако је аутомобил опремљен најнапреднијим кочионим системима и помоћницима, прекасно притискање папучице кочнице у хитним случајевима ће довести до несреће. Осим кочења, пијани возач спорије реагује на потребу да изврши маневар.

Колики је пут кочења при брзинама од 50, 80 и 110 км / х.

Као што видите, због многих променљивих, немогуће је створити јасну табелу која описује тачан зауставни пут појединачног возила. На то утиче техничко стање аутомобила и квалитет површине пута.

Подаци о просечном путу кочења путничког аутомобила са радним системом, висококвалитетним гумама и нормалном реакцијом возача:

Брзина, км / х.	Приближни пут кочења, м
50	28 (или шест ауто тела)
80	53 (или 13 каросерија)
110	96 (или 24 зграде)

Следећа условна ситуација показује зашто је важно придржавати се ограничења брзине и не ослањати се на „савршене“ кочнице. Да би се зауставио испред пешачког прелаза са брзине од 50 км / х до нуле, аутомобилу ће требати удаљеност од скоро 30 метара. Ако возач прекрши ограничење брзине и креће се брзином од 80 км / х, тада ће приликом реаговања на удаљености од 30 метара пре преласка аутомобил ударити пешака. У овом случају, брзина аутомобила биће око 60 км / х.

Као што видите, никада се не бисте требали ослањати на поузданост свог аутомобила, али биће исправно придржавати се препорука, јер су преузете из стварних ситуација.

Шта одређује просечну зауставну даљину било ког аутомобила

Сумирајући, видимо да пут кочења било ког аутомобила зависи од комбинације таквих фактора:

• брзина возила;
• тежина машине;
• исправност кочница;
• коефицијент пријањања гума;
• квалитет површине пута.

Реакција возача такође утиче на зауставни пут аутомобила.

С обзиром да у хитним случајевима мозак возача треба да обради пуно информација, придржавање ограничења брзине је прва заповест о чијој важности никада неће престати да се говори.

Када и како се врши мерење

Прорачуни кочионог пута биће потребни када се возило прегледа након озбиљне незгоде (форензички преглед), у процесу техничког испитивања машине, као и након модернизације кочионог система.

Постоје разни интернетски калкулатори помоћу којих возач може самостално да провери ове параметре свог аутомобила. Пример таквог калкулатора је помоћу ове везе... Овај калкулатор можете користити директно на путу. Главна ствар је приступ Интернету. Мало касније, размотрићемо које се формуле могу користити за израчунавање овог параметра.

Како повећати интензитет успоравања

Пре свега, ефикасност успоравања зависи од пажње возача. Чак и најбољи кочиони систем и комплетан сет електронских асистената нису у стању да промене законе физике. Због тога ни у ком случају не бисте смели да одвратите пажњу од вожње аутомобила телефонирањем (чак и ако се користи хендсфри систем, реакција неких возача може знатно успорити), СМС порукама и гледањем прелепих пејзажа.

Једнако важан фактор је способност возача да предвиди ванредне ситуације. На пример, када се приближавате раскрсници, чак и ако је споредни пут у близини главне цесте, а на њему је знак „Уступите пут“, возач мора бити концентрисанији. Разлог је тај што постоје возачи који верују да им величина возила даје предност на путу, без обзира на знакове. У таквим ситуацијама боље је бити спреман за хитно кочење него касније сазнати ко коме треба попустити.

Скретање и маневрисање на путу морају се вршити са једнаком концентрацијом, посебно узимајући у обзир слепе тачке. У сваком случају, концентрација возача утиче на време реакције и, као резултат, на успоравање аутомобила. Али не мање важно је техничко стање возила, као и присуство додатних система који повећавају ефикасност кочења.

Такође, ако возач одабере сигурну брзину, то може знатно скратити зауставни пут возила. Ово се односи на поступке возача.

Поред тога, потребно је узети у обзир оптерећење машине, као и способност кочионог система. Односно технички део возила. Многи савремени модели аутомобила опремљени су различитим појачалима и додатним системима, који у великој мери смањују пут реакције и време потпуног заустављања аутомобила. Ови механизми укључују појачиваче кочница, систем АБС и електронске помоћнике за спречавање фронталног судара. Такође, уградња побољшаних кочионих плочица и дискова значајно смањује пут кочења.

Али без обзира на то колико је „независна“ електроника аутомобила или поуздани актуатори кочионог система, нико није отказао пажњу возача. Поред наведеног, изузетно је важно надгледати здравствено стање механизама и благовремено вршити планирано одржавање.

Удаљеност заустављања и кочења аутомобила: у чему је разлика

Удаљеност кочења је удаљеност коју возило пређе од тренутка када возач притисне папучицу кочнице. Почетак ове путање је тренутак када се активира кочиони систем, а крај је потпуно заустављање возила.

Ова вредност увек зависи од брзине возила. Штавише, увек је квадратно. То значи да је пут кочења увек пропорционалан повећању брзине возила. Ако је брзина возила двоструко већа од дозвољене, возило ће се потпуно зауставити на удаљености која је четири пута већа од просека.

Такође, на ову вредност утиче тежина возила, стање кочионог система, квалитет површине пута, као и хабање газећег слоја на точковима.

Али процеси који утичу на потпуно заустављање машине укључују много дужи временски период од времена одзива кочионог система. Још један једнако важан концепт који утиче на успоравање аутомобила је време реакције возача. Ово је временски период у коме возач реагује на откривену препреку. Просечном возачу треба око једне секунде да открије препреку и притисне папучицу кочнице. Некима овај поступак траје само 0.5 секунде, а другима много дуже и он активира кочиони систем тек након две секунде.

Пут реакције је увек директно пропорционалан брзини аутомобила. Време реакције за одређену особу се можда неће променити, али у зависности од брзине, за то време аутомобил ће прећи своју удаљеност. Ове две величине, пут кочења и реакциона удаљеност, сабирају се на зауставни пут машине.

Како израчунати укупно време заустављања и укупан зауставни пут?

Немогуће је извршити тачне прорачуне на апстрактном аутомобилу. Често се пут кочења израчунава на основу вредности ове вредности за одређени аутомобил при одређеној брзини. Као што смо већ рекли, повећање зауставног пута квадратно је повећању брзине возила.

Али постоје и просечне цифре. Претпоставља се да путнички аутомобил средње величине при брзини од 10 км / х има пут кочења 0.4 м. Ако узмемо овај однос за основу, онда је могуће израчунати пут кочења за возила која се крећу брзином од 20 км / х (вредност је 1.6 м) или 50 км / х (индикатор је 10 метара), и ускоро.

Да бисте тачније израчунали зауставни пут, потребно је да користите додатне информације. На пример, ако узмете у обзир степен отпора пнеуматика (коефицијент трења за сув асфалт је 0.8, а за залеђени пут 0.1). Овај параметар је замењен следећом формулом. Кочни пут = квадрат брзине (у километрима / сат) подељен са коефицијентом трења помноженим са 250. Ако се аутомобил креће брзином од 50 км / х, тада је према овој формули кочни пут већ 12.5 метара.

Постоји друга формула за добијање одређене вредности за пут реакције возача. Калкулације су следеће. Реакциона путања = брзина аутомобила подељена са 10, а затим помножите резултат са 3. Ако у ову формулу замените исти аутомобил који се креће брзином од 50 км / х, реакциона путања ће бити 15 метара.

Потпуно заустављање аутомобила (иста брзина од 50 километара на сат) догодиће се за 12.5 + 15 = 27.5 метара. Али чак ни ово нису најтачнији прорачуни.

Дакле, време потпуног заустављања возила израчунава се по формули:

П (тачка) = (мултипликатор коефицијента ефикасности кочења и почетне брзине кочења подељен множитељем убрзања гравитације и коефицијента уздужног приањања гума на асфалт) + време реакције возача + период рада погона кочионог система + множилац времена за раст сила кочења за 0.5.

Дакле, као што видите, многи фактори утичу на одређивање потпуног заустављања аутомобила, што може бити потпуно различито у зависности од ситуације на путу. Из овог разлога, још једном: возач мора увек да контролише шта се дешава на путу.

Како повећати интензитет успоравања

Да би смањио зауставни пут у различитим околностима, возач може да користи један од два метода. Комбинација ових би била најбоља:

• Предвиђање возача. Овај метод подразумева способност возача да предвиди опасне ситуације и одабере безбедну брзину и исправну удаљеност. На пример, на равној и сувој стази, Москвич се може убрзати, али ако је пут клизав и кривудав са великим протоком аутомобила, онда би у овом случају било боље успорити. Такав аутомобил ће успорити мање ефикасно од модерног страног аутомобила. Такође је вредно обратити пажњу на то коју технику кочења возач користи. На пример, у аутомобилу који није опремљен никаквим помоћним системом, као што је АБС, оштро кочење до заустављања често доводи до губитка вучне силе. Да бисте спречили проклизавање аутомобила на нестабилном путу, потребно је да користите кочење мотором у ниском степену преноса и повремено притискање педале кочнице.
• Модификација возила. Ако власник аутомобила опреми своје возило ефикаснијим елементима од којих зависи кочење, онда ће моћи да повећа интензитет успоравања свог аутомобила. На пример, можете побољшати перформансе кочења уградњом бољих кочионих плочица и дискова, као и добрих гума. Ако вам аутомобил дозвољава да на њега инсталирате додатне механизме или чак помоћне системе (против блокирања кочења, помоћник при кочењу), то ће такође смањити пут кочења.

Повезани видео

Овај видео вам показује како правилно кочити у хитним случајевима ако ваш аутомобил није опремљен АБС-ом:

Лекција 8.7. Кочење у случају нужде без АБС-а

Како одредити брзину дуж кочног пута?

Не зна сваки возач да зауставни пут аутомобила при брзини од 60 км / х, у зависности од услова кочења, може бити 20 или 160 метара. Способност возила да успори до потребне брзине зависи како од површине пута и временских услова, тако и од стабилности и управљивости кочионих карактеристика возила.

За израчунавање брзине кочења аутомобила треба да знате: максимално успоравање, пут кочења, време одзива кочнице, опсег промене силе кочења.

Формула за израчунавање брзине аутомобила из дужине пута кочења: 

V – брзина у км/х;
S – пут кочења у метрима;
K_т - коефицијент кочења возила;
K_sc - коефицијент приањања аутомобила на пут;

Питања и одговори:

1. Како одредитиб брзина дуж кочног пута? Да бисте то урадили, узмите у обзир врсту површине пута, масу и тип возила, стање гума и време реакције возача.

2. Како одредити брзину аутомобила без кочионог пута? Табела времена реакције возача упоређује приближну брзину. Пожељно је имати видео рекордер са фиксирањем брзине.

3. Које фазе укључује зауставни пут? Пређена раздаљина за време активирања кочница, а такође и пређена током устаљеног успоравања до потпуног заустављања.

4. Колики је зауставни пут при брзини од 40 км / х? Мокри асфалт, температура ваздуха, тежина возила, врста гума, доступност додатних система који осигуравају поуздано заустављање возила - све ово утиче на резултате испитивања. Али за сув асфалт многе компаније које раде слична истраживања пружају сличне податке. При овој брзини пут кочења путничког аутомобила је унутар 9 метара. Али зауставни пут (реакција возача када возач види препреку и притисне кочницу, што у просеку траје око једне секунде + пут кочења) биће 7 метара дужи.

5. Колики је зауставни пут при брзини од 100 км / х? Ако аутомобил убрза до 100 км / х, тада ће пут кочења на сувом асфалту бити око 59 метара. Зауставни пут у овом случају биће дужи за 19 метара. Због тога је од тренутка када се на путу открије препрека која захтева заустављање аутомобила и док се аутомобил потпуно не заустави, овом брзином потребна је удаљеност већа од 78 метара.

6. Колики је зауставни пут при брзини од 50 км / х? Ако аутомобил убрза до 50 км / х, тада ће пут кочења на сувом асфалту бити око 28 метара. Зауставни пут у овом случају биће дужи за 10 метара. Због тога је од тренутка када се на путу открије препрека која захтева заустављање аутомобила и док се аутомобил потпуно не заустави, овом брзином потребна је удаљеност већа од 38 метара.