ТОП 10 најлепших и најбољих Порсцхе модела

Током историје аутомобилске индустрије, сваки произвођач се трудио не само да возачима обезбеди приступачна возила. У жестокој трци конкуренција је приморала светски познате брендове да развију ексклузивне моделе.

Немачка компанија Порсцхе важи за једну од првих која је створила заиста лепе и моћне аутомобиле. Ево десет најбољих модела у историји бренда.

Порсцхе КСНУМКС

Први аутомобил немачке марке отвара ТОП. Серијска производња модела започета је 1948. То су били спортски аутомобили са задњим мотором. Купац је имао на располагању две верзије. Први је купе са двоја врата. Други је роадстер (такође са двоја врата).

Што се тиче агрегата, произвођач је пружио велики избор. Најекономичнија верзија била је опремљена 1,3-литарским мотором са 60 коњских снага. А најмоћнији модел био је опремљен дволитарским мотором са унутрашњим сагоревањем максималне снаге 130 кс.

Порсцхе 356 1500 Спеедстер

356. Порсцхе је ажуриран и унапређен. Дакле, на његовој платформи створен је „спеедстер“. Компанија је ово име прво применила на своје аутомобиле. Отворени горњи део и елегантно тело учинили су аутомобил идеалним за романтична путовања по земљи.

У основи, овај јединствени аутомобил направљен је за домаће тржиште. Извожени су аналоги са крутим кровом. На основу модела 356 створени су спортски аутомобили који су се такмичили у тркама различитих класа. На пример, 356Б се такмичио у 24-часовном такмичењу у издржљивости.

Порсцхе 911 (1964-1975)

Заиста најбољи аутомобил од свих серијских тркачких аутомобила. До данас су популарне његове различите модификације. Аутомобил је постигао успех захваљујући својој доступности на локалном тржишту.

У почетку је аутомобил створен на основу истих 356. Свака нова серија добила је поједностављене облике тела, што је давало већу брзину. Прве варијанте ретког спортског аутомобила имале су дволитарски мотор за 130 коња. Али у комбинацији са шест Веберових карбуратора, снага мотора са унутрашњим сагоревањем повећана је за 30 КС. 1970. године систем за убризгавање је надограђен. А купе је постао моћнији за још 20 коња.

Модел 911.83 је још јачи са повећањем запремине мотора на 2,7 литара. Што је малом Одлкару дало 210 коњских снага.

Порсцхе КСНУМКС

Још један јединствени ретки аутомобил који је произведен када је компанија пролазила кроз тежак период. Компанија је морала да креира ове моделе заједно са Волксвагеном. Добили су јединствено тело са уклоњивим кровом. Иако ово није спасило аутомобил од преостале само историје.

914 Порсцхе је добио слаб мотор за спортски купе. Његова запремина је била 1,7 литара. А максимална снага достигла је 80 коњских снага. А чак ни дволитарска верзија са 110 коњских снага није баш спасила дан. А 1976. године завршена је производња ове серије.

Порсцхе 911 Царрера РС (1973)

Још један представник ретких спортских аутомобила је модификација серије 911. Модел Карера добио је 2,7-литарски агрегат. При 6300 о / мин, „срце“ је развило 154 коњске снаге. Лагана каросерија омогућила је возилу да убрза до 241 километар на сат. А линија је 100 км / х. савладати за 5,5 секунди.

Царрера 911 данас се сматра најпожељнијим колекционарским предметом. Али чак ни сваки богати купац не може себи приуштити да такву „лепотицу“ стави у своју гаражу. Цене су превисоке.

Порсцхе КСНУМКС

Произведено од 1977. до 1995. Порсцхе 928 проглашен је најбољим моделом у Европи. По први пут у историји аутомобилске индустрије спортски аутомобил је добио тако високу награду. Возачи су заволели овај купе са троја врата због његове софистициране каросерије и незаустављиве снаге испод хаубе.

Постава 928 такође је имала неколико модификација. Најбољи од њих били су опремљени 5,4-литарским бензинским агрегатима. Ова серија укључује инсталације у комбинацији са четворостепеним аутоматским мењачем (4 коњских снага). А распоред са петостепеним ручним мењачем развија 340 кс.

Порсцхе КСНУМКС

Ограничено издање модернизованог 911 настало је у количини од 292 примерка. Произведен је посебно за учешће на рели такмичењима. Тада је немачка аутомобилска индустрија показала целом свету шта значе заиста квалитетни аутомобили. Погон на сва четири точка, турбо пуњење, хидропнеуматско вешање (са вишестепеним подешавањем висине вожње) оставили су иза себе све конкуренте у индустријској трци.

Рели аутомобил био је опремљен шестостепеним мануелним погоном. Систем вешања имао је АБС. Возач је могао да подешава амортизере без заустављања. То му је омогућило да се прилагоди условима на стази.

Порсцхе Спеедстер (1989)

Друга модификација серије 911 је спеедстер из 1989. године. Ексклузивни кабриолет са двоја врата спортских карактеристика одмах се заљубио у зналце немачког квалитета. Испод хаубе био је атмосферски 3,2-литарски мотор. Снага инсталације је била 231 коњских снага.

Само за 89. годину са производне траке компаније откотрљало се 2274 примерка ове новине. Од 1992. линија је мало измењена. Верзија 964 добила је мотор од 3,6 литара. Од аутомобилског ентузијаста затражено је да бира између аутоматског и ручног мењача.

Порсцхе Бокстер

Претпоследњи на листи ексклузивних аутомобила породице Порсцхе је модеран представник назван бокстер. Производи се од 1996. Јединствено место мотора (између задњих точкова и наслона седишта) учинило је новину стабилнијом у завојима. Тежина аутомобила је 1570 килограма. Ово је мало смањило брзину убрзања - 6,6 секунди на 100 км / х.

Порсцхе 911 Турбо (2000-2005)

Попуњавање листе легенде немачке аутомобилске индустрије још је један хит сезоне. Младалачки, разигран и истовремено резервисан мали брат 993Турбо. Серија која се производила пет година била је позната по брзим моторима.

Они су оличили све најбоље карактеристике, не само у погледу снаге, већ и у погледу поузданости. Верзије одобрене за употребу на јавним путевима убрзале су до 304 километара на сат.