Томос Хип Хоп 45 у Тори Мастер 50
 

Садржина

  • Видео

Ко не познаје легендарне дво-, тро- и четворостепене аутомобиле из Копра који су превозили пола Југославије? Или ремек -дела ТоРијеве конструкције (коју је замислио Тони Риефел) са Томосовим јединицама и минијатурним спољним димензијама? Да, то су били аутомобили које смо возили и као тинејџер научили основе механике, тражили смо двоје сличне деце и проверили које је од њих боље 2009. године.

Хип Хоп је мопед дизајниран за испоруку поште коју је лако уочити због боје, ако не и друге. Робусна цеваста конструкција и пртљажник напред (отуда необично подешавање осветљења) и позади захтевају кофере или торбе пуне свеже штампаних часописа за аутомобиле. Мењач је мешавина древног мењача (познатог из серије АПН) и нешто новије, али још увек старе термичке јединице познате из модела Цолибри и новије аутоматике.

Огибљење је веома чврсто и не стење под пуним оптерећењем - тестирали смо га са три путника, а Матиазх, који је две недеље мучен током вожње по ободима Љубљане, тврди да је неуништив. Свијетле стране Томоса су такође врло добре диск кочнице, бочно и централно постоље, кутија за закључавање и мотор са свјећицом, а за то морамо окривити очајнички погон (непрецизан, слаб, у празном ходу између свих фаза), тежину и (претпостављамо да је то због до појединачне уградње предње виљушке) лошија смерна стабилност.

 

Ториј је набављен у Словенији и произведен је на Тајвану. Покреће га четворотактна јединица са мењачем, што захтева од возача да се навикне и обрати пажњу. За померање према горе, полуга мора бити притиснута надоле и обрнуто - при померању надоле, полуга се мора померити нагоре, а празан ход је потпуно у горњем положају. Прве километре компликује полуаутоматско квачило јер нема ручице квачила, али почињемо једноставним пребацивањем у прву брзину и додавањем гаса.

🚀Више о теми:
  Тест: КТМ 990 Супермото Т.

Пошто је наш центар за управљање удовима навикнут да притиска квачило пре пребацивања, постављање ручице кочнице са леве стране (тј. Где се квачило обично налази) неповољно је у погледу снаге. Срећом, нема бубањ кочница, ђаво само зна колико је јак, па није опасно стиснути кочницу уместо квачила. Смешан и прилично непотребан детаљ су светла која показују тренутну брзину - још их је тешко видети.

За разлику од Томоса, брусилице од 50 ццм. Сее зуји у четворотактном режиму, па је потребно само да напуните резервоар за гориво безоловним бензином, а са Томосом се морате играти додавањем два одсто уља. Тори је штедљивији: појео је 2 литра на сто километара, а Томос је имао још троје деце. Предност копрског производа је што је фиока мања и завршна обрада је боља (неки делови су у Тори заиста јефтини), али на тесту није све прошло глатко - омотач брзиномера је поцепан. Десило се тако - навикли смо се од основне школе. ...

 

Хип-Хоп Томос стављамо на прво место не из обзира према локалпатриотизму („направљен у Копру“), већ једноставно зато што је генерално боље осмишљен и направљен, иако са неким „грешкама“. Пре свега, важно је знати да за исти новац који је потребан за ова два мопеда, данас можете добити поуздан скутер од 50 ццм. Погледајте да су Хип Хоп и Мастер упоређени са четири скутера тестирана у 20. броју Ауто Магазина, највероватније би завршили на крају скале, али. ... Међутим, мопед има предности: сваки мајстор у гаражи зна како да га поправи, а након што га претворите у грабен, довољни су чекић и четка који ће вам помоћи са бојом која је остала од „сенчења“ ограде.

🚀Више о теми:
  Априлиа Туоно В4 1100 РР 2015 друмски тест - Испитивање на путу

1 месец: ХИП ХОП 45 свезака

Цена пробног аутомобила: КСНУМКС ЕУР

мотор: једноцилиндрични, двотактни, ваздушно хлађени, 49 цм? , Деллорто ПХВА 14 карбуратор, ножни старт.

Максимална снага: 2 кВ (3 км) при 3 о / мин.

Максимални обртни момент: 4 Нм при 5 о / мин

Пренос енергије: Мењач 4-степени, ланац.

 

Рам: челичне цеви.

Кочнице: предњи калем? 230 мм, задњи бубањ? 105 мм.

Суспензија: предња класична телескопска виљушка, ход 70 мм, два задња амортизера, ход 45 мм.

Гуме: 80/80-16, 90/80-16.

Висина седишта од земље: н.п.

Резервоар за гориво: 5 л.

Међуосовинско растојање: 1.197 мм.

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: ТОМОС, Šmarska c. 4, Копер, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Хвалимо и замерамо

+ робусна конструкција

+ кочнице

+ мале варнице мотора

+ простор за пртљаг

- Преношење

- лоша стабилност усмерености

- тежина

- поцепана трака брзиномера

2.место: Тори Мастер

Цена пробног аутомобила: КСНУМКС ЕУР

мотор: једноцилиндрични, четворотактни, ваздушно хлађени, 49 цм? , карбуратор, ножни старт.

Максимална снага: 2 кВ (8 км) при нп

Максимални обртни момент: нп

Пренос енергије: Мењач 4-степени, аутоматско квачило, ланац.

Рам: челичне цеви.

Кочнице: бубањ.

Суспензија: класична телескопска виљушка напред, два амортизера позади.

Гуме: 2 к 5, 17 к 2.

Висина седишта од земље: нп

Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

Међуосовинско растојање: 1.346 мм.

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: Вело дд, Љубљана, 01/505 92 94, ввв.вело.си

Хвалимо и замерамо

+ једноставан и робустан дизајн

+ перформансе вожње

+ потрошња горива

+ користан, непретенциозан мотор

- дијаграм мењача

- слабе кочнице

- финални производи

Матевж Хрибар, фото: Марко Вовк, Матевж Хрибар

  • Главни подаци

    Цена тестног модела: 1.149 € КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: једноцилиндрични, четворотактни, ваздушно хлађени, 49,5 цм³, карбуратор, ножни погон.

    Обртни момент: нп

    Пренос енергије: Мењач 4-степени, аутоматско квачило, ланац.

    Рам: челичне цеви.

    Кочнице: бубањ.

    Суспензија: предња класична телескопска виљушка, ход 70 мм, два задња амортизера, ход 45 мм. / класична телескопска виљушка напред, два амортизера позади.

    Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

    Међуосовинско растојање: 1.346 мм.

    Тежина: КСНУМКС кг.

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Томос Хип Хоп 45 у Тори Мастер 50

Додај коментар