Решетке за тестирање: Ренаулт Цаптур Енерги дЦи 90 Хелли Хансен

Па, тада се није тако говорило о одећи за слободно време, а неколико деценија касније, када је Рено рођен, кросовери су још увек били непознати. Сада знамо и једно и друго, а Ренаулт је искористио ХХ везу када је требало да пошаље нешто лежерније на тржиште. Цаптурја.

На први поглед, суштина сарадње је изглед, али у стварности то није сасвим тачно. Ново у овом Цаптуру је систем Ектендед Грип. То значи да су се инжењери Ренаулта поиграли са електроником која стабилизује аутомобил и спречава погонске точкове да раде у празном ходу, и додали систем између седишта који омогућава возачу да делимично контролише систем.

Зашто делимично? Зато што одабир ЕКСП (искусног возача) или одабир подешавања тла са мање пријањања ради само при брзинама до 40 километара на сат. ЕСП се затим враћа у свој веома ограничен начин рада и то је то.

Пошто овај Цаптур није ни тркачки аутомобил ни СУВ, то наравно није изненађујуће (ни ми то не кривимо), али ипак: по блатњавом шљунку или снегу, можда ћете морати да прођете неколико вожњи пре вожње . уз стрму стрмину, а затим брзинама већим од 40 километара на сат. Граница би се могла поставити мало више.

Да систем добро функционише брзо су показале и гуме Кумх Цаптур, које баш и нису погодне за кућну употребу или на асфалту. Границе су постављене изненађујуће ниско, тако да систем има много посла ако почнете да возите као Цлио ГТ. Уз то, разумљиво је да се Цаптур такође прилично нагиње, али са друге стране, упркос 17-инчним гумама са релативно ниским боковима, шасија и даље прилично добро апсорбује ударце.

Мотор већ знамо, 90ПС дЦи је довољно снажан за Цаптур, било би још боље да мењач има шест, а не пет брзина. Тада ће, под одређеним условима, потрошња бити мања. Немојте погрешити: овај Цаптур није превише жедан, баш супротно: потрошња од 4,9 литара у нормалном кругу и потрошња по добром литру на тестовима су повољне бројке, поготово ако се узме у обзир да Цаптур није баш мали аутомобил. Има доста простора за породичну употребу, како на задњем седишту тако и у пртљажнику - све док не очекујете простор миниван од пет метара.

Поред система Ектендед Грип, ознака ХХ означава и аутоматски клима уређај, јарко црвену (можда бисте је желели у остала три), лакиране фелне од 17 инча, помоћ при паркирању и систем Р-Линк. Ово последње је изазвало неке проблеме, јер је Андроид оперативни систем који је на њему радио волео да се замрзне и морао је да се потпуно поново покрене два пута. Али ово је (очигледно) за очекивати од Андроида (укључујући искуство других уређаја).

Седишта су пресвучена комбинацијом коже и специјалних тканина, поједини детаљи унутрашњости одговарају боји екстеријера, а све у свему овај Цаптур одаје утисак да вреди 19 хиљада колико (према ценовнику) кошта. за ово.

Текст: Душан Лукић

Ренаулт Цаптур Енерги дЦи 90 Хелли Хансен

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	171 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	3,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 66 кВ (90 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 17 В (Гоодиеар Еагле УлтраГрип).
Капацитет:	максимална брзина 171 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,2/3,4/3,6 л/100 км, емисија ЦО2 96 г/км.
Масе:	празно возило 1.170 кг - дозвољена укупна тежина 1.729 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – висина 1.566 мм – међуосовинско растојање 2.606 мм – пртљажник 377–1.235 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 19 ° Ц / п = 1.029 мбар / рел. вл. = 72% / статус бројача километара: 8.894 км
Убрзање 0-100 км:	13,7
402м од града:	18,7 година ( 118 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,4 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	21,7 (ИН.)
Максимална брзина:	171км / х (ИН.)
потрошња теста:	5,9 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	4,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Сарадња између ова два бренда је резултирала аутомобилом који је визуелно (веома) пријатан, технички и структурно исправан, и има доста простора. Штета што је Ренаулт одлучио да лансира трећи бренд који није познат по поузданости (Андроид).

Хвалимо и замерамо

форма

Боја

Oprema

потрошња

Андроид који покреће Р-Линк

само петостепени мењач

Ограничење брзине Ектендед Грип постављено је прениско