Тест: Субару Импреза 1,6и Стиле Нави

Уместо значајног наговештаја спортског духа који смо одувек повезивали са Субару-овим моделом средњег ранга, Импреза сада ставља премију на сигурност возила. На крају, али не и најмање важно, то потврђује и титула најсигурнијег аутомобила, коју је Импреза, заједно са технички идентичним Субару КСВ, прошле године освојила у ЕуроНЦАП статистици.

Субару -ова нова, робуснија глобална платформа свакако доприноси безбедности: инжењери су током судара постигли 40 одсто боље исцрпљивање деструктивне енергије него у претходној генерацији Импрезе. Платформа је такође омогућила уградњу најновије генерације активног безбедносног система Субару Еиесигхт, који, како смо већ открили у Леворгу, функционише веома ефикасно.

Нажалост, Субару -ово маркетиншко одељење отишло је предалеко да би се удаљило од спортског духа. Импреза је доступна само у новој генерацији са 1,6-литарским четвороцилиндричним бензинским боксерским мотором, који ради само заједно са Линеартрониц ЦВТ мењачем са континуалном променом. Мотор је радикално обновљен, према Субару-у, али то је заправо прилично опробан и истинит производ који смо видели у неким од других Субару-ових других модела. Са максималном снагом од 114 "коња", сасвим задовољавајуће се носи са породичним путовањима након свакодневних брига. То тада може бити и прилично економично, о чему сведочи стандардни проток, али много већа укупна пробна брзина протока потврдила је утисак да се комбинација овог мотора и ЦВТ мењача, ако желимо већу динамику вожње, може брзо и мало учитати сложен задатак. ... Мењач смањује значајну снагу мотора, посебно током убрзања, и потребно је много времена да се мотор и брзина мењача ускладе са брзином кретања. За скоро 14 секунди, када таквој моторизованој Импрези треба до 100 километара на сат, возач дефинитивно губи спортску вожњу.

Може се рећи да је ово заиста штета, јер нова платформа није само повећала ниво безбедности, већ је повећала и торзиону снагу и смањила нагињање каросерије, прецизнији и одзивнији управљач, боље кочнице, ниже тежиште. и још. Овоме додајемо добро познати симетрични погон на сва четири точка и можемо бити сигурни да је ово аутомобил са одличним возним карактеристикама. Стога се Субару-ова одлука да у своју редовну понуду не укључи Импрезу са снажнијим дволитарским мотором, иако то чини, чини потпуно неразумљивом. (Презентација је рекла да ће ова верзија бити доступна, али само по посебној наруџби и са дугим периодом чекања, што ће вероватно уплашити заинтересоване.) Јача Импреза сигурно ће бити много динамичнији аутомобил од нас. могао видети на самом почетку представљања новог Субару КСВ. Технички, Импреза се разликује само у вишем телу и самим тим у нешто вишем тежишту.

Али не ради се само о мотору и погону, а за нову Имрезу се може рећи да је веома атрактивно дизајнирано и пројектовано возило, наравно у складу са Субару -овом породичном оријентацијом. Ово се односи и на унутрашњост, где у основном пакету не недостаје опреме, а за најбоље опремљену Импрезу са пакетом Стиле Нави може се рећи да нема ништа, укључујући модерно повезивање. Седишта су удобна и довољно пространа, а ни пртљажник не разочарава.

Па има ли смисла купити Субару Импрезу? Наравно, ако тражите аутомобил са својим карактеристикама. Захваљујући комбинацији поузданог бензинског мотора, аутоматског мењача и погона на сва четири точка, скоро да нема правих конкурената у класи аутомобила.

Субару Импреза 1,6и Нави Стиле

Главни подаци

Продаја:	Субару Италија
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	84 кВ (114 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	180 км / х
Гаранција:	Општа гаранција од 3 године или 100.000 км, 12 година гаранције против рђе, могућност продужене гаранције за додатне 2 године или 50.000 км
Систематски преглед	КСНУМКС км / 12

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали:	КСНУМКС €
Гориво:	КСНУМКС €
Гуме (1)	КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година):	КСНУМКС €
Обавезно осигурање:	КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +	5.740 (
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити	27.380 € 0,27 (цена км: КСНУМКС )

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - боксер - бензин - уздужно монтиран напред - отвор и ход 78,8 × 82,0 мм - запремина 1.600 цм3 - компресија 11,0:1 - максимална снага 84 кВ (114 кс).) при 6.200 о/мин - просечно - 16,9 о/мин. брзина клипа при максималној снази 52,5 м / с - специфична снага 71,4 кВ / л (150 хп / л) - максимални обртни момент 3.600 Нм при 2 о / мин - 4 брегасте осовине у глави (зупчасти каиш)) - XNUMX вентила по цилиндру - убризгавање горива у усисну грану
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - континуално променљиви ЦВТ мењач - односи 3,600-0,512 - диференцијал 3,900 - фелне 7 Ј × 17 - гуме 205/50 Р 17 В, домет котрљања 1,92 м
Капацитет:	максимална брзина 180 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,4 с - просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4 л/100 км, емисија ЦО2 145 г/км
Превоз и суспензија:	лимузина - 4 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једнокраке, завојне опруге, трокраке полуге, стабилизатор - задња вишесмерна осовина, спиралне опруге, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск кочнице (принудно хлађење), АБС, електрична паркирна кочница на задњим точковима (промена између седишта) - волан са летвом и зупчаником, електрични серво управљач, 2,6 обртаја између крајњих тачака.
Масе:	празно возило 1.376 кг - Дозвољена укупна тежина 1.940 кг - Дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.200 кг, без кочнице: нп - Дозвољено оптерећење крова: нп
Спољашње димензије:	дужина 4.460 мм - ширина 1.775 мм, са ретровизорима 2.030 мм - висина 1.480 мм - међуосовинско растојање 2.670 мм - предњи траг 1.540 мм - задњи 1.545 мм - радијус вожње 10,6 м
Унутрашње димензије:	уздужно напред 860–1.130 620 мм, задње 890–1.490 мм – предња ширина 1.490 мм, задње 950 мм – висина главе напред 1.020–930 мм, задње 500 мм – дужина предњег седишта 470 мм, пречник управљача задњег седишта 370 мм 50мм – резервоар за гориво КСНУМКС
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = -1 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 77% / Гуме: Пирелли Сотто Зерро 205/50 Р 17 В / Статус километраже: 6.803 км
Убрзање 0-100 км:	13,8
402м од града:	19,5 година ( 119 км / х)
потрошња теста:	9,1 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,5 л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х:	КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Трушч при 90 км / х	КСНУМКСдБ
Трушч при 130 км / х	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	Непогрешиво

Укупна оцена (389/600)

• Нова Импреза значајно је побољшала безбедност, а такође је удобна и довољно пространа за свакодневне и мало захтевније потребе. Возне перформансе су одличне, нажалост, погонски склоп не испуњава очекивања за аутомобилски спорт који је одувек био део Субаруовог идентитета.

• Кабина и пртљажник (70/110)

  Путнички простор је прилично простран, као и пртљажник, а квалитет израде је такође на прилично високом нивоу.

• Удобност (77
  
  
  / КСНУМКС)

  Импреза је потпуно удобан аутомобил за кратка и дуга путовања.

• Пренос (39
  
  
  / КСНУМКС)

  Погонски склоп можда није најпогоднији за Импрезу, јер се релативно ниска снага мотора значајно губи у ЦВТ погону.

• Перформансе у вожњи (72
  
  
  / КСНУМКС)

  Што се тиче шасије, Субару не парира кратким стазама, па су положај и стабилност на путу одлични, осећај кочења је одличан, а и управљач је прецизан.

• Сигурност (87/115)

  Чињеница да је Субару Импреза прошле године заузела прво место на ЕуроНЦАП црасх тесту говори много о безбедности.

• Економија и животна средина (44
  
  
  / КСНУМКС)

  Потрошња горива могла би бити нижа, а цена је врло погодна за аутомобил попут Импрезе.

Задовољство у вожњи: 3/5

• Нажалост, мотор и мењач много кваре ужитак у вожњи. Са снажнијим мотором било би много боље

Хвалимо и замерамо

дизајн и опрема

возачке перформансе

сигурност

удобност

мотор и мењач

Потрошња горива