Тест решетке: Ренаулт Цлио РС18
Нема сумње да са собом носи педигре будућег класика који ће привући колекционаре, јер ово није први пут да Ренаулт покушава да „убрза“ продају Цлиа РС на сличан маркетиншки начин. са "класичног" Цлиа РС 1 ЕДЦ трофеја.
Чињеница да је имплементација РС18 наследила спецификације Трофеја свакако је похвална јер представља тренутну прекретницу у ономе што Ренаулт може истиснути из садашње генерације Цлиа. Каросерија са петоро врата додатно је ојачана и равна у тлу у верзији Тропхи, предњи амортизери су хидраулично закључани, 1,6-литарски бензински мотор са турбопуњачем производи 220 "коња", а све то прати звучна сцена. које емитује издувни систем Акрапович. ЕДЦ роботски мењач са двоструким квачилом даје значајан допринос свакодневној употреби таквог возила, а истовремено додаје и нека од основних задовољстава спортске вожње.
Унутрашњост је такође лакша за коришћење од спартанско-спортског стила. Прилично монотону атмосферу у кабини разбијају црвени додаци, као што су појасеви, кожни шавови или црвена линија ушивена у антилоп, која указује на неутралан положај волана. Чак и „најспортскија“ опрема је систем РС Монитор 2.0 уграђен у централни инфотаинмент екран, који бележи широк спектар података о вожњи и услова возила.
Иначе, Цлио РС остаје забаван аутомобил у овој верзији. У свакодневној вожњи осећаће се довољно пријатељски да вам не иде на живце када осетите потребу за адреналином, а програм спортске вожње пружиће мало више подстицаја. Уравнотежена шасија, прецизно управљање и електронска блокада диференцијала забавни су у завојима, а свеукупно је још забавније када почнемо да тражимо то неизгорено гориво у Акраповичевом издувном систему.
Ренаулт Цлио РС Енерги 220 ЕДЦ Трофеј
Главни подаци
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Основна цена модела са попустима: | КСНУМКС € |
| Попуст на цену тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.618 цм3 - максимална снага 162 кВ (220 кс) при 6.050 о/мин - максимални обртни момент 260 Нм при 2.000 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на предње точкове - 6 брзина преноса са двоструким квачилом - гуме 205/40 Р 18 И (Мицхелин Пилот Супер Спорт) |
| Капацитет: | максимална брзина 235 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9 л/100 км, емисија ЦО2 135 г/км |
| Масе: | празно возило 1.204 кг - дозвољена укупна тежина 1.711 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4.090 мм - ширина 1.732 мм - висина 1.432 мм - међуосовинско растојање 2.589 мм - резервоар за гориво 45 л |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 2.473 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 7,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,1 година ( 153 км / х) |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 7,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Ако сте прави обожаватељ Формуле 1, а истовремено и страствени обожаватељ тима Ренаулт Ф1, онда је ово колекција коју морате имати. Иначе, гледајте на њега као на добар спортски аутомобил који вам може добро доћи за свакодневне задатке.
Хвалимо и замерамо
корисност
свакодневна употребљивост
уравнотежен положај
прецизан систем управљања
скуп података о телеметрији
нејасноћа посебне серије
очувана унутрашњост
